Büyük fayda! Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı en son sübvansiyon politikasını açıkladı, Pazartesi günü yeni enerji aracı sektöründe görüşmek üzere
11 Ocak'ta, Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanı Miao Wei, Çin Elektrikli Araçlar Forumu'nda (2020) önemli bir haberi açıkladı: Yeni enerjili araç sübvansiyonları 1 Temmuz 2020'den sonra düşmeye devam etmeyecek.
Resim kaynağı: Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Derneği
Bu haber ne kadar önemli? Zhongzheng Jun'un haberinden kısa bir süre sonra, bir fon yöneticisi arkadaşı cep telefonunun ekran görüntüsünü gönderdi: "Yazdığınız bu haber bülteni, arkadaş çevremde kaydırıldı."
Sübvansiyonlar 1 Temmuz 2020'den sonra düşmeyecek
Miao Wei forumda şunları söyledi: "Herkes sübvansiyonların bu yıl azalmaya devam edeceğinden endişe ediyor mu? Size söyleyebilirim ki bu yıl 1 Temmuz'dan sonra yeni enerji araçları için sübvansiyonlar azalmaya devam etmeyecek."
Yukarıdaki açıklamaya göre, 1 Temmuz 2020'den sonraki yeni enerji aracı sübvansiyon politikası 2019 için mevcut sübvansiyon programını yıl sonuna kadar sürdürecek ve düşmeye devam etmeyecek.
2019'daki yeni enerji sübvansiyonu politikasının gereklerine göre, devlet sübvansiyonları ve yerel sübvansiyonlar 2018'e kıyasla keskin bir düşüş gösterdi. 26 Haziran 2019'dan bu yana, yeni enerji araçları için ulusal sübvansiyon standardı yaklaşık% 50 düşürüldü ve yerel sübvansiyonlar doğrudan geri çekildi. 2019'da sübvansiyon düşüş oranı% 70'e yakın.
2017'den bu yana, Çin'in yeni enerji araçlarına yönelik mali sübvansiyonları yıldan yıla azalmaktadır. Önceki planlara göre, yeni enerji araçlarına yönelik mali sübvansiyonlar 2021'de tamamen geri çekilecek. Bu politika genellikle her yılın ortasında uygulanır: örneğin, 2019'daki sübvansiyon politikası Mart ayında yayınlanır ve Haziran ayında uygulanır.
Bu bağlamda, Ivynin düşünce kuruluşunun araştırma direktörü Wu Hui, Zhongzheng Juna aslında işletmelere verilen sübvansiyon miktarının fazla olmadığını, ancak yukarıdaki açıklamanın ordunun moralini dengelemede rol oynadığını söyledi. Yerel üretim ".
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ilgili departmanlarından sorumlu kişi şöyle anlattı: Yüzlerce Halklar Forumu Konferansı'nda birçok şirket geçen yıl olduğu gibi bu yıl 1 Temmuz civarında mali sübvansiyonların düşüp düşmeyeceğini ve yıl sonunda tamamen çekilip çekilmeyeceğini sordu. Genel olarak bu şirket için Dikkat Bakan Miao Wei toplantıda yanıt verdi. Pazar beklentilerini dengelemek ve sektörün sağlıklı ve sürdürülebilir kalkınmasını sağlamak için, bu yılki yeni enerji aracı sübvansiyon politikası nispeten istikrarlı kalacak ve keskin bir şekilde düşmeyecektir. Sektör işletmelerinin kalkınmaya olan güvenlerini güçlendirip artacağını umuyorum. Yenilik yapmak, ürün kalitesini iyileştirmek, pazar gelişimini güçlendirmek ve Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimini birlikte teşvik etmek için büyük çaba sarf edin.
Yeni enerji araç üretimi ve satışları ilk kez düştü
Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişiminde, ilgili destekleyici politikalar, özellikle mali sübvansiyon politikaları, tüketici pazarının geliştirilmesinde ve endüstrinin gelişmesinde çok önemli bir rol oynamıştır. Geçen yıldan bu yana, Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışları, daha büyük makroekonomik baskılar, ulusal beş emisyon modeli için fiyat indirimleri ve mali sübvansiyonlardaki düşüş gibi çoklu faktörlerin birleşik etkileri nedeniyle ilk kez bir düşüş yaşadı.
Miao Wei'nin konuşmasında yer alan PPT verilerine göre Çin'in 2019'daki yeni enerji araç satışları 1.206 milyon adet oldu ve bu veri 2018'de 1.256 milyon adet oldu, bir önceki yıla göre yaklaşık% 3.98 düşüş oldu. Bu, Çin'in 2009'dan bu yana yeni enerjili araç pazarının gelişimini güçlü bir şekilde desteklemesinden bu yana yeni enerji araç satışlarındaki ilk yıllık düşüştür.
Aslında, Çin'in yeni enerji araç pazarının satış durumu, sübvansiyon politikasıyla yakından bağlantılı.
Mevcut politikaya göre, devlet sübvansiyonları açısından, 250 km veya daha az seyir menziline sahip saf elektrikli yolcu araçlarına yönelik sübvansiyon iptal edilecek; seyir menzili 250 km ila 400 km olan saf elektrikli binek araçlar için sübvansiyon% 60 azaltılacak; seyir menzili 400 km olan saf elektrikli binek araçlar için Arabalar için sübvansiyonlar, düşüşün% 50'sidir. Tamamen elektrikli seyir menzili 50km olan plug-in hibrit araçlar için sübvansiyon 2018'de 22.000 yuan'dan 10.000 yuan'a düşürülecek.
Bu nedenle bu yıl Haziran ayından önce yeni enerji araçlarının satışları piyasadan çıktı. Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre, bu yıl Ocak-Haziran döneminde yeni enerji araçlarının satışı yıllık% 111,5 artışla 412.000'e ulaştı. Temmuz ayından sonra yeni enerji araç pazarı hızla soğudu ve aylık satışlar düşmeye devam etti ve düşüş hızla arttı.
Veri kaynağı: Çin Otomobil Üreticileri Birliği
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin genel sekreter yardımcısı Xu Haidong, yeni enerji araçlarının satışlarındaki düşüşün, sübvansiyonlardaki düşüşle doğrudan ilişkili olduğuna inanıyor. Xu Haidong, "Sübvansiyon düşüşü otomobil üreticileri üzerinde büyük bir etkiye sahip. Çift puan gereksinimini yerine getirmek amacıyla, otomobil şirketleri hala yeni enerji araçları üretmekte ısrar ediyorlar, ancak seri üretim ve yeni enerji araçlarının tanıtımına yönelik istekleri azaldı." Dedi.
Miao Wei, yeni enerji araçlarının uzun vadeli gelişiminin değişmediğini söyledi. 2019'da, daha fazla makroekonomik baskı, ulusal beş ülkenin ve altı emisyon standardının değişmesi ve sübvansiyonların düşmesi nedeniyle Çin'deki yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı Temmuz 2019'da düşmeye başladı. Ancak tüm yıl için 2019'da yeni enerji araçlarının satışı 1.206 milyonu aştı. Trend açısından bakıldığında, Kasım ve Aralık 2019'daki satış hacmi performansının düşüşten önceki ortalama seviyeye dönmesi, politika düşüşünün olumsuz etkisinin kademeli olarak toparlandığını gösteriyor.
Miao Wei ayrıca Temmuz ve Eylül 2019'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketiminin Paralel Yönetimine Yönelik Önlemler ve Yeni Enerji Araç Kredileri" ile ilgili değişiklikler konusunda kamuoyundan iki kez görüş istediğini belirtti. serbest bırakmak.
İyi haberler gelmeye devam ediyor
Son zamanlarda yeni enerjili araç sektörü müjdelemeye devam etti. 3 Aralık'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı "Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" (yorumlar için taslak) yayınladı. "Planlama", 2025 yılına kadar yeni enerjili araçların ve yeni araçların satışının yaklaşık% 25'lik bir paya sahip olacağını ve akıllı ve bağlantılı araçların satışının bu rakamlara ulaşacağını öne sürüyor. 30 Son derece otonom sürüş akıllı ağ bağlantılı arabalar, sınırlı alanlarda ve belirli senaryolarda ticari uygulamaları gerçekleştirir.
Analistler, 2025'te yeni otomobil satışları olursa 30 1 milyon araçlık hesaplamaya göre "Plan" ın geliştirme vizyonunda yer alan yeni enerji araçlarının satışı yaklaşık 7,5 milyon araca ulaşabilir. Çin'in mevcut ve önümüzdeki 15 yıllık yeni enerjili araç geliştirmesi için programatik bir belge olarak, "Plan", uzun vadede yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimine fayda sağlayacak, gelecekteki yeni enerji aracı endüstrisi formülasyonu ile ilgili planlar için politika temeli sağlayacaktır.
Yerli üretim Tesla Model 3'ün 2020 yılı sonuna kadar% 100 yerelleşmeye ulaşacağı ve Model Y yerli projesinin hayata geçirilmesi, A-hisse ile ilgili konsept stoklarında artışa neden oldu. Shenwan Hongyuan Securities tahminine göre, Tesla'nın 2021'de başaracağını varsayıyor 30 10.000 birim çıktı, bisiklet değeri 30 Pillerin, malzemelerin, yüksek voltajlı DC rölelerin, termal yönetim sistemlerinin ve diğer bağlantıların pazar alanına 40 milyar yuan'dan fazla getirmesi beklenmektedir.
Great Wall Securities analizi, 2020'de yeni enerjili araçlara olan talebin patlayacağına, 2019'da baz sayının düşük olacağına ve her segmentteki lider firmaların pazar payının patlamanın dibinde artmaya devam edeceğine işaret etti.Her segmentteki lider firmaların performans büyümesinin, sektör büyüme oranından önemli ölçüde daha yüksek olacağını belirtti. ; Küresel akaryakıtlı araç firmalarının yeni enerjili araç platformu üretim kapasitesinin piyasaya sürülmesi ve model 3 lokalizasyonunun sürekli sunulması ile elektrikli araç ürün gücü nispeten büyük olacak, sektörün içsel gelişim kapasitesi artacak, sektörün genel değeri yükselecek ve elektrikli araç sektörü hoş karşılanacaktır. Davis'e gelip çift tıklayın.
Huachuang Securities, yerli yeni enerji araçlarının orta segmentinin gelecekte önemli bir gelişme penceresi kazanacağına işaret etti. Şu anda, küresel otomobil endüstrisi, lityum pillere dayalı otomobil elektrifikasyonunun yönü konusunda bir fikir birliğine varmıştır.Yeni enerji otomobil endüstrisindeki yeni arz ve talep yaratma turunda, 2020, büyük otomobil şirketleri tarafından yeni enerji otomobil ürünlerinin yoğun bir şekilde listelenmesinin başlangıcı olacaktır. Gelecek de hızlanacak. Aşağı akım talebindeki önemli artış, yerel orta akım elektrik bileşenleri ve lityum pil endüstrisi zincirine, özellikle de küresel ana akım otomobil şirketlerinin (Tesla, Volkswagen, Toyota, BBA, vb.) Tedarik zinciri sistemine girme potansiyeli için fırsatlar getiriyor ve bu da yardımcı olacaktır. Orta ölçekli işletmelerin yönetim yeteneği ve marka gücü geliştirildi.
Editör: Li Ruoyu Wang Zhuying
