Hava muharebesinin ası tüyle geri dönüyor, ilk on hava muharebe hareketinin büyük bir diyagramı
Modern koşullar altında, elektronik savaş yaygın bir savaş biçimi olacaktır. Karşı tarafın elektronik müdahalesi veya diğer faktörler nedeniyle, savaşın her iki tarafındaki savaşçıların birbirleriyle kısa sürede karşılaşmaları muhtemeldir.Bu sırada, hava savaşını sonlandırmak için son çare hava savaşı olur.
Bir hava savaşında, kazanma şansı kısacıktır.İki savaşçının performansı yakınsa, iki taraf arasında hata yapma olasılıkları hava savaşının sonucunun anahtarı olabilir. Genel olarak, hava savaşının çeşitli taktikleri ve uçuş becerileri, nihai amaç, rakibin "kuyruğunu" ısırmak ve rakibin "tehlikeli bölgesine" girmektir - uçağın kuyruğunun arkasındaki koni alanı, birkaç yüz metreden uzaklık. Bir top mu yoksa kısa menzilli havadan havaya füze mi kullandığınıza bağlı olarak birkaç kilometreye kadar, aşağıda tek uçakla karşılaşma durumunda kullanılan yaygın olarak kullanılan 10 hava muharebe taktiği yer almaktadır.
"Yüksek hızlı Yo-Yo" dövüş taktikleri
"Yüksek hızlı Yo-Yo", saldırı için kullanılan bir uçuş eylemidir.Amaç, çok hızlı uçup düşman uçaklarını aşarak tarafımızın saldırı hedefi haline gelmesini ve pasif bir "savunma için karşı saldırı" durumuna düşmesini önlemektir. Hava muharebesinin başlangıcında (mevki), tarafımız düşmanın tehlikeli bölgesine mükemmel bir açıyla yüksek hızda yaklaştı ve engellemeye hazırlandı. Ancak bu sırada düşman uçağı sola dönüş yaptı, onu gördüğümüzde burnunu yukarı çektik ( pozisyonu) ve gözlerimizi rakibin üzerinde tutmak ve yukarı tırmanarak uçmak için vücudun sol yarısına yuvarlandık. Hız azaldığında (pozisyon), düşman uçağının yönüne dönün ve dalın ve bir kez daha düşman uçağının tehlikeli bölgesini (pozisyon) "ısırın".
Yüksek hızlı Yo-Yo
"Yüksek hızlı Yo-Yo", başın üzerinden uçmayı ve tehlikeye düşmeyi önlemek için uçuş hızını düşürmek için tırmanma ve yerçekimi kullanımıdır.Ayrıca, hızlı dönen bir düşmanı kovalamak için düşük hızlı Yo-Yo uçuş manevralarını da kullanabiliriz. Yukarıdakine benzer koşullar altında, uçağımız art brülörünü açtı, dönme yarıçapı içinde düşman uçağının altındaki hava sahasına doğru aşağı hızlandı ve ardından yukarı tırmanarak düşman uçağının tehlike bölgesine gitti.
"Davul" dövüş taktikleri
rulman
Hava muharebesinin en uzun geçmişine sahip taktiklerden biri olan "roller", hava muharebelerinde sıklıkla kullanılan daha pratik bir taktiktir, saldırı veya savunmada kullanılabilen bir uçuş manevrasıdır. "Fıçı", bira fıçılarını ifade eder, çünkü bu zamanda uçağın hareketi, hayali bir bira fıçısının yüzeyinde yuvarlanmak gibidir.
Öncelikle (pozisyon), uçağımız düşman uçağını durdurmanın azimut açısına başarıyla girdi, ancak düşman uçağı tarafından keşfedildi ve hemen döndü. Uçağımız hemen burnunu kaldırdı (pozisyon ), tırmanarak hızını düşürdü ve ardından sağa dönerek düşman uçağına doğru sola yuvarlandı (pozisyon ) ve tekrar düşman uçağının tehlike bölgesine yaklaştı () durum).
rulman
"Namlu Dönüşü" ile "Yüksek Hızlı Yo-Yo" arasındaki en büyük fark, uçağımız namlu yuvarlarken uçağın 360 ° dönmesi, "Yüksek Hızlı Yo-Yo" nun sadece farklı bir düzlemde dönmesi ve gövdenin 360 ° performans göstermemesidir. ° Yuvarla.
"Namlu Yuvarlanmasının" zorluğu zamanlamada yatmaktadır, bunu çok erken yapmak, düşman uçağına tepki vermesi ve aynı eylemleri takip etmesi için yeterli zaman verecektir. Çok geç yaparsanız, düşman uçağı "Namlu Yuvarlanmasının" başında ateş etme şansı bulacaktır.
"Sıra Dışı" dövüş taktikleri
Rotasyon dışı
"Ayrılma ve dönme" hava muharebesinde en çok kullanılan harekettir ve bir savunma taktiği. Hava muharebesinin başlangıcında (pozisyon), düşman uçağının arka tehlike bölgesine girdiğini ve hemen rakibin atışının azimut açısını açmak için düşman uçağı yönünde (pozisyon) yüksek G dönüşü yaptığını gördük, böylece ikincisi kilitlenemez ve ateş edemezdi. (Konum). Bu dönüş, uçağın dönüş oranını vurgular, çünkü aynı zamanda düşman uçağı da dönüşü takip edebilir; eğer düşmanın anlık veya sürekli dönüş hızı bizimkinden daha iyiyse, bu eylem yardımcı olmayabilir ve tersi sizi tehlikeye atar. Bölge ve vuruldu.
"Makas rulo" dövüş taktikleri
"Namlu rulosu" artı eş eksenli merkezde yukarı ve aşağı yatay makaslı uçuş "makas rulosu" olarak adlandırılır; düşman ve düşman tarafından gerçekleştirilen atış sayısı genellikle birden fazla olduğundan, savaştaki iki taraf " "Birbirlerine" karışmışlar.
Hava savaşının başlangıcında (pozisyon ), uçağımız düşman uçağının burnuna doğrudan düşman uçağının önünde baktı ve rakip hemen makaslı bir yuvarlanma hareketi yaptı ve bizim tarafımız da aynı şeyi yapmak zorunda kaldı (pozisyon ). Şiddetli dönüş nedeniyle, iki tarafın hızı yavaş yavaş azaldı ve iki tarafın, birbirlerinin yukarı ve aşağı konumlarını değiştiren başka bir makaslı rulo vardı. Bundan sonra, dövüşçülerimizin yuvarlanma performansı rakipleri geride bırakırsa ve zamanlama tam olarak doğruysa, elverişli bir pozisyona girebilir ve rakip pinponun tehlike bölgesine girebilir, böylece bu hava savaşını kazanabiliriz.
"Dikey tırmanma" dövüş taktikleri
"Dikey tırmanış" en iyi, yüksek itme-ağırlık oranına sahip modern bir savaş uçak gövdesine yansıtılabilir.Bir avcı bu açıdan performans avantajına sahipse, hava savaşında kolayca üstünlük kazanacaktır.
Düşman ve düşman kafa kafaya uçarak birbirlerine yaklaştılar (konum ) Bu sırada, düşman uçağını takip etmesi için "dikey tırmanma" eylemi kullanıyoruz. Sonuç olarak, yetersiz uçak performansı nedeniyle, rakip, uçuş hızındaki kayıp nedeniyle kovalamaktan vazgeçmek ve dalmak zorunda kaldı (pozisyon) ve hemen aşağıya daldı (pozisyon ); uçağımız bu anda gövdeyi ters çevirdi (pozisyon ) ve aşağıya daldı. Arka ve üst kuyruk vuruşunun mükemmel bir azimut ( konumu) elde edin. Her iki tarafın tırmanma ve yuvarlanma performansları eşit olduğunda, aşağıdaki makasla mücadele durumu meydana gelebilir.
"Dikey Makas" dövüş taktikleri
Hava muharebesinde, iki taraf birbiriyle karşılaştıktan sonra tırmanmaya başlar () pozisyon); başlangıçta, her iki taraftaki savaşçıların kinetik enerjisi hala çok olduğundan, bu dikey tırmanış "dikey makas" a ( pozisyon) girebilir, çünkü kimse ilk olmak istemez. Rakibe "tırmanın" (tehlike bölgesini rakibe maruz bırakarak), böylece namlu dikey yönde yuvarlanarak tırmanma hızı düşürülür ve her iki tarafın da yuvarlanması sonucu dikey makas tıpkı bir bambu direğe tırmanmak gibi gerçekleşir. Tırmanan sarmaşıklar yol boyunca dolandı; taraflardan biri artık tırmanamayana ve durmak üzereyken (pozisyon ), başını çevirip aşağı dalmak zorunda kaldı. Biraz daha tırmandıktan sonra daha fazla tırmanabilen taraf, gövdenin üzerinden geçer ve arka ve üst atış için ideal azimutu ( konumu) elde etmek için düşman uçağının yönüne doğru dalar.
"Jin Dou" dövüş taktikleri
"Jindou", dikey bir düzlemde 360 ° dönüş yapar ve nihayet kurtarıldığında orijinal ile aynı yönü korur. Bu, aynı yatay düzlemde 360 ° dönüş yapmakla veya aynı dikey düzlemde yukarı doğru bir dönüş yapmakla aynıdır (yani "kedi kepçesinin" ilk yarısı), ancak tepeye bir yarım rulo eklemek ve orijinal uçuşun ters yönünde uçmak. "In Maiman" farklı hareket ediyor.
En basit uçuş manevralarından biri olan "Jindou" nun tamamlanması da çok basittir. Sadece savaş uçağı yeterli hıza sahipken uçağı yukarı çekmeye devam etmeniz, baş aşağı bir durumda tepe yüksekliğine ulaşmanız ve ardından aşağı doğru uçmaya devam etmeniz ve sonunda tamamlamanız gerekir. Uçuş yolu tam bir daireye ulaştığında.
"Jindou" nun uçuş hareketi, bir savaş uçağının tırmanma ve dönme performansını aynı anda test eder.Uygulamanın zamanlaması, düşman uçağının göreceli uçuş hareketine bağlıdır. Çok şiddetli dövüş hareketleri, pilotun savaşın son uçuşunu tamamlarken "siyah hale" fizyolojik bir fenomen üretmesine neden olacaktır.
"Jin Dou" uçuşu sırasında, iki savaşçı birbirinin karşısına geçerken beklenmedik bir şekilde düşman uçağında uçma taktiklerini kullandık ve rakip "kalkış dönüşünü" gerçekleştirdiğinde, düşman uçağının tehlike bölgesini ısırmak için döndük ve onu işgal ettik. Üstün ol.
"Kırık S" dövüş taktikleri
"Yarım yuvarlanma ve ters çevirme" olarak da bilinen "Kırık S", hava savaşında yaygın olarak kullanılan bir manevradır. Eylem prosedürü "Yin Maiman" ın tam tersidir: uçak, göbeği yukarı bakacak şekilde düz uçuşta ilk yarı yuvarlanır. Ardından aynı dikey düzlemde (yani kepçenin ikinci yarısında) aşağı doğru bir dönüş yapın ve iyileşmek için alttan yatay bir uçuş yapın. "Kırık S" nin temel amacı, rakibin dolanmasından kurtulmak ve savunmayı hücuma çevirmektir.
Hava muharebesinde tarafımız, düşman uçağı tarafından önleme bölgesine (pozisyonu) kesiliyor ve sağa dönüyordu. Uçağımızın hareketiyle düşman uçağı çekildi ve tekrar uçağımızı takip etmek için sağa döndü; ardından uçağımız bir " "Break S" eylemi (konum ), aşağı çevirin ve "Break S" (konum ) uçuş eylemini tamamlamak için altta toparlayın; kurtarma yönü, dönüş sırasında düşman uçağının uçuş yönünün tersidir, böylece düşman uçağından kurtulabilir Dolaşıklık, dolanma durumunu yeniden açın ( konumu).
"Yüksek Açılı Saldırı" Dövüş Taktikleri
"Yüksek hücum açısı" uçuşu, uçağın burnu ile uçuş yönü arasındaki açıdır Genel olarak, bu kabiliyete sahip olmayan uçaklar, kasıtlı olarak bu şekilde uçarken genellikle durur ve düşer.
Hava savaşında uçağımız en başta düşmanın kuyruğundan ısırıldı.Bunun sonucunda aniden uçağı yavaşlattık ve hücum açısını artırdık. Uçak irtifa kaybetmeye başladı ve burun yükselmeye başladı.Birkaç saniye sonra , Düşman uçağı uçağımızın üzerinden geçti ve tarafımız düşman uçağının altında mükemmel bir atış pozisyonu aldı. Uçağımızın daha yavaş uçuş hızı, yüksek saldırı açılı uçuş eyleminin kullanılması nedeniyle, ömür boyu yalnızca bir kez çekim "penceresi" vardır, fırsat uçup gitmektedir.
"Lider Takip ve Dönen" Dövüş Taktikleri
"Önde gelen takip ve dönüş", her iki tarafın avcılarının dönüş hızı ve dönüş yarıçapı performansını karşılaştıran bir taktiktir. Sıradan insanların zihninde, savaşçıların dönme yarıçapı olabildiğince küçük olmalıdır, ancak hava savaşında, dönme yarıçapına ek olarak, anlık dönüş hızı ve sürekli dönüş hızı, savaşçılar savaşırken daha önemli performanslardır.
"Önde gelen takip dönüşü" denilen şey, başlangıçta her iki tarafın aynı anda aynı yöne dönmesi anlamına gelmektedir.Bu sırada tarafımızın, düşman uçağının burnunu düşmanın burnunun önünde tutması ve kamerayla rakibinden daha hızlı atış yapması gerekmektedir. Ancak, yüksek bir dönüş hızı, savaşçılarımızın hız kaybetmesini ve rakiplerinden uzaklaşmasını kolaylaştıracaktır. Dolayısıyla uçağımız bu işlemi yaparken sadece bir atış fırsatı olacaktır, bu fırsat kaçırılırsa rakip kaçabilir. Benzer şekilde, önde gelen takip çevirmeye göre bir sözde takip eden takip sapması da vardır. Başlangıçta her iki taraf aynı anda aynı yöne döndü ama bizim tarafımız düşmanın uçağı ile aynı dönüş oranını korudu, düşmanın uçağı görüş hattında kalsın diye gözlerimizi rakibe diktik ve kamera onu düşürdü.
