Sude Demir Kanlı Hava Muharebesi: Kızıl Kartal, II.Dünya Savaşı'nın Sovyet Savaş Uçağına Genel Bakış
II.Dünya Savaşı'nda, dört yıl süren Sovyet-Alman Savaşı, insanlık için eşi görülmemiş bir mekanize savaştı: İster Moskova Muharebesi, ister Stalingrad Muharebesi olsun, Sovyetler ve Almanya binlerce tank ve uçak yatırdı. , Topların hepsi demir ve çelik seldir. Bu demir ve kan yarışmasında, Sovyet Hava Kuvvetleri "I-16", MiG, Yak ve çekme tipi savaş uçaklarıyla Almanlara ağır darbeler indirdi ve benzeri görülmemiş bir hava savaşı destanı oluşturdu.
"I-16" savaşçısı
"I-16" avcı uçağı, II. Dünya Savaşı'nın başında eski Sovyet Hava Kuvvetleri'nin ana avcı uçaklarından biriydi ve ünlü tasarımcı Polykabov tarafından geliştirildi.
1935 yılında, yeni silah "I-16" o yıl İşçi Bayramı'nda Kızıl Meydan'da ilk kez sahneye çıktığında, bir zamanlar Sovyet Hava Kuvvetleri'nin gururlu başkentiydi. Bu sağlam tek kanatlı uçak hızlı ve esnekti, bu da o dönemde diğer Avrupa güçlerinin tüm ana savaş uçaklarını gölgede bıraktı. Kasım 1936'da İspanyol demokratik rejiminin savunmasına katıldı ve Yi-16 kendisini gerçek savaşta kanıtladı. 1936 sonbaharının sonlarında ortaya çıkması hava muharebesi modelini önemli ölçüde değiştirdi ve bu da kara muharebesi eğilimini etkiledi. Bu tür bir uçak, üstün performansı nedeniyle hızla bir dizi lakap kazandı. İspanyol Cumhuriyet Ordusu onu "uçmak", Sovyet pilotları "eşek" olarak adlandırdı ve düşman, hızıyla haykırdı: "Bu, sadece siperden dışarı sıçrayan bir grup. Fare! "Kasım 1937'de Çin'de Japonya'ya Karşı Direniş Savaşına katıldı ve Wuhan üzerindeki Japon emperyalist uçaklarını yok etti. Aynı zamanda, Japon emperyalizmi Nominkan ve Zhang Gufeng çatışmalarına karşı yapılan karşı saldırıda, uçak mükemmel sonuçlar elde etti.
Bu uçak, uçuşta serbestçe geri çekilebilen iniş takımına sahip küçük tek kanatlı bir avcı uçağı problemini ilk çözen uçaktır.Kanat açıklığı 8,92 metre, uçağın toplam uzunluğu 6,22 metre, kanat alanı 13 metre 2'dir. Saatte 400-445 kilometre hıza sahip 750 beygir gücünde "M-25" motorla donatılmış olan uçak, modifikasyondan sonra 500 kilometreye ulaşabilir.İki veya dört 7.62 mm kalibreli Schkas makineli tüfek veya iki 7.62 mm kalibreli silah ile donatılmıştır. Cass makineli tüfek ve iki adet 20 mm Schwacker topu ve isteğe bağlı olarak 8 RS-82 roket taşıyabilir.
Bununla birlikte, zaman geçtikçe, giderek daha fazla yüksek performanslı uçaklar ortaya çıktı. Bu yeni modellerle karşılaştırıldığında, "Eşek" performans açısından zaten bir dezavantajda. 1941 baharında, Sovyetler Birliği de bazı yeni modellere hizmet etti - "MiG-3" ve "Yak-1" asker yerleştirmeye başladı, ancak sayı sınırlıydı ve "I-16" hala ana güçtü.
"MiG-3" savaşçısı
"MiG-1", "MiG-3", "MiG-15" ve diğer uçak sistemleri, ünlü Sovyet uçak tasarımcıları Mikoyan ve Glevich ve diğer tasarım grupları tarafından tasarlandı. "MiG-1" avcı uçağı ve "La-1" ve "Jacques-1" aynı anda 1939'da test edildi.Yüksek irtifalardaki hızı, "Jacques-1" ve "La-1" in hızını büyük ölçüde aştı, ancak düşük irtifalarda. Uçuş performansı ve ateş gücü ikincisinden biraz daha düşük. 1939'da başarılı bir şekilde deneme üretimi yapıldıktan sonra, MiG tabanlı uçak yeniden modellendi ve seri üretim "MiG-3" haline getirildi. Motor "AM-35A" idi. Yer beygir gücü 1.350 beygir, motor yüksekliği 600 metre, kanat açıklığı 7.9 metre ve kanat alanı 17.9 metre2 olduğunda motor 1.200 beygir gücüne sahip. 700 metre yükseklikte saatte 620 kilometre hıza sahip Jacques ve Pullies'in tahta uçakları ile aynıdır. Tırmanma performansı iyidir, 5000 metrelik bir rakıma tırmanmak yalnızca yaklaşık 5 dakika 30 saniye sürer. Bu makine Kasım 1941'de üretimi durdurdu.
Uçak, II.Dünya Savaşı'nda Sovyetler Birliği tarafından kullanılan tek koltuklu bir pistonlu avcı uçağıdır. Savaşın ilerleyen aşamalarında hava üstünlüğünün ele geçirilmesinin daha önemli hale gelmesiyle MiG katkılar yapmaya başladı.Özellikle 5.000 metrenin üzerindeki hava muharebeleri için uygun olan MiG, genellikle İç Güvenlik Hava Kuvvetleri ile hizmete giriyor ve yüksek irtifa bombardıman ve bombardıman uçaklarını engellemek için kullanılıyor. Keşif uçağı, iki adet 7.62 mm makineli tüfek ve bir adet 12.7 mm makineli tüfek ile donatılmış olup, kanat altına 6100 kg bomba veya 6 roket asabilmektedir.
Jacques savaşçısı
Yak-fighter, Sovyet havacılık endüstrisindeki ünlü Yakovlev Tasarım Grubu tarafından tasarlandı.Uçak, rüzgarlı küçük bir alan ile karakterize edilir.Sıvı soğutmalı bir motor kullandığı ve bir beygir gücü kompansatörü ile donatıldığı için, bu motor hafiftir ve mükemmel aerodinamik performansa sahiptir. O zamanlar hızı ve tırmanma hızı uluslararası standartlara ulaşmıştı. İyi manevra kabiliyeti burnun küçük dönüşler halinde dönmesini sağlayabilir O zaman 10.000'e yakın dövüşçü üretildi ve Lenin Madalyası ile ödüllendirildi.
"Jacques-1"
Yakovlev model uçaklar üreterek başladı, planör, hafif eğitmenler ve spor uçaklar üretmeye devam etti. "Daha sonra ünlü avcı" Yak-1 "i yaptı. 1940 yılında test uçuşlarına başlayan ahşap tek kişilik bir avcı uçağı. Bu nedenle. Uçağın performansı iyiydi ve hızlı bir şekilde seri üretime karar verildi. Yakovlev'in yaratıcı çalışmalarını övmek için Sovyet hükümeti ona Stalin ikramiyesi verdi ve bu uçağın üretimine öncelik vermeye karar verdi. Temmuz 1941'de "Sovyet-Alman" savaşı başladığında, küçük bir parti yapıldı. İlk satırda kullanılır.
II.Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde Sovyetler Birliği'nin en iyi savaşçısı ve dayanak noktası olan "Yak-1" savaş uçağının performansı Alman "Me-109" uçağından daha iyiydi. O zamanlar Amerikan ve Japon avcı uçaklarından daha iyi olan M-05PA sıvı soğutmalı motorla donatılmıştı. Birçok. Bu uçağın en büyük başarısı, müthiş hıza, uzun menzile, iyi esnekliğe ve güçlü ateş gücüne sahip olmasıdır. Silahın bir 20 mm kalibre topu ve iki 7.6 mm makineli tüfek vardır. Daha sonra, "Jacques-1M" motoru 1180 beygir gücünde M-105PF'ye geçti ve silah güçlendirildi.
"Jacques-1" savaş uçağı iyi manevra kabiliyetine sahiptir ve yüksek pilotların teknik seviyesini gerektirmez.Pilotların çoğu, 30-50 saatlik birincil uçuş eğitiminden sonra, alçak ve orta irtifalardaki iyi performansı nedeniyle, "Jacques-1" i doğrudan uçurabilir, Pilot savaş deneyimi eksikliğini telafi ediyor. Birçok Sovyet kahramanının savaş uçağı "Jacques-1" dir. "Stalingrad'ın Beyaz Gülü" olarak bilinen Sovyet kadın pilotu Raskova, birçok düşman uçağını düşürmek için "Jacques-1" i kullandı.
"Jacques-9"
"Jacques-9" Tasarım son derece başarılı ve çeşitli modifikasyonlar üretilmeye devam ediyor. Yakovlev, savaş uçağının dayanıklılığını artırmak için, geliştirilmiş ana kanadın yakıt kapasitesini "Yak-1" in 400 litresinden 600 litreye çıkaran ve 1.390 kilometre uçabilen uzun menzilli "Yak-9D" uçağını tasarladı. Uçağın kendi ağırlığı 2728 kg ve toplam ağırlığı (yük dahil) 3174 kg'dır. Daha sonra çeşitli modifiye uçaklar "Jacques-9T", "Jacques-9L" ve "Jacques 9M" ortaya çıktı.
"Jacques-9D" 1943 baharında hizmete girdi. Yolculuk talebi ile birlikte, ateş gücünün artırılması için çağrılar var. Bazı uçaklar 20 mm topu 23 mm topla değiştirdi, ancak bu uçaklar genellikle yakın destek görevlerini yerine getiriyor. 22 Mart 1945'te Sovyet pilotu Shivko, "Jacques-9D" yi bir cephe devriyesinde sürdüğünde, uzaktan gelen bir Alman gelişmiş Me 262 jet avcı uçağı buldu, bu yüzden burnunu kaldırdı ve sonra Me 262 savaşçısını yok etmek için bir dalış yapın. Bu, Sovyet Hava Kuvvetlerinin gelişmiş bir jet avcı uçağını ilk kez düşürmesidir. Ne yazık ki, Shivko onu takip eden başka bir Me 262 savaşçısı tarafından vuruldu.
"Jacques-3"
"Jacques-3" Savaşçı, II.Dünya Savaşı sırasında Sovyet Hava Kuvvetlerinin en iyi manevra kabiliyetine sahip savaşçısı olarak adlandırılabilecek, Sovyet tek koltuklu, tek motorlu düz kanat pistonlu ses altı savaşçısıdır! Genel olarak, bir savaş uçağının esnekliği, uçağın ağırlığı ile yakından ilgilidir.Bu açıdan bakıldığında, "Yak-1", "Yak-7" ve "Yak-9" un hepsinin bazı eksiklikleri vardır. "Yak-3", ağırlığı azaltmaktır. Çok. "Jacques-3" 2650 kilogram ağırlığında ve "Jacques-1" den 300 kilogram daha hafiftir. Hızını saatte 70 kilometre artırmak için "Jacques-1" ile aynı M-105 motorunu kullanır. 1944 yılında birinci sınıf uçaktır.
"Jacques-3", 16 metrekarelik bir kanat alanına sahiptir ve yaklaşık 370-900 kilometre menzile sahip bir M-105PF sıvı soğutmalı motorla donatılmıştır. 1943'te üretimden hemen sonra Sovyet Hava Kuvvetlerinde kullanıldı. Eski pilota göre, "Jacques-3" performansı her açıdan çok iyiydi ve o zamanki Alman "Me-109G" uçağını geride bıraktı. "Jacques-1" in üretiminden bu yana, yağ soğutucusu hava girişine yerleştirilirken, "Jacques-3" her iki tarafta 20 mm top ve iki adet 1.27 mm makineli tüfek ile kanadın köküne modifiye edildi.
"Jacques-3" Sonuçlar ortaya çıkar çıkmaz şaşırtıcıydı.II.Dünya Savaşı sırasında 30 Bf-109'a karşı takımda herhangi bir kayıp olmadan toplam 15 düşman uçağı düşürüldü. O sırada Almanya, "5000 metrenin altında burnunda yağ soğutucusu olmayan Yak savaşçılarıyla savaşmaktan kaçının" tavsiyesini yaydı. Yeni Alman pilotları, yüksek irtifada İngiliz ve Amerikan ağır bombardıman uçaklarının önünü kesmede çok iyiydi. Kafa kafaya savaşmaya cesaret edin.
Çekti Dövüşçü
Pull ve Yak dövüşçüleri, iki serinin aynı anda bir arada var olduğu bir durum oluşturdu: Pull, Lavchekin Tasarım Grubu için tasarlanmış tek koltuklu bir avcı uçağıydı.
"Çekme-3"
30 Mart 1939'da tamamen ahşap sıvı soğutmalı tek kişilik avcı uçağı "La-1" Lavchekin'in önderliğinde tasarlandı ve üretildi. İlk test uçuşu başarılı oldu. Üretime başlandı ve "La-13" tasarımı 1940 yılında hemen değiştirildi. 1941'de de üretime alındı. 1941'de İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra "La-3", "Jacques-1" ve "MiG-3" ile savaşa girdi.
"Çekme-5"
"La-5", "La-3" ün güç ünitesini sıvı soğutmalı bir motordan hava soğutmalı bir motora dönüştürdü ve adını "La-5" olarak değiştirdi. Bu nedenle Lavchekin, Sovyet İşçi Kahramanı "La-3" ünvanını aldı. Değiştirilmiş sürüm 1941'in sonlarından 1942'nin başlarına kadar başarıyla test edildi ve aynı yılın Eylül ayında Stalingrad Savaşı'na katıldı. "La-5" in uçuş performansı o zamanki Alman faşist savaşçılarınınkinden daha iyiydi ve "La-5" in savaş performansı o zamanki Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'nin en iyi savaşçılarından bile daha iyiydi. Sovyet pilotları bu uçağın hızından ve esnekliğinden oldukça bahsetti.
"Pull-5" verileri: kanat açıklığı 9,79 metre, ana kanat alanı 17,5 metre2, ölü ağırlık (yakıt hariç) 2760 kg, toplam ağırlık 3330 kg ve yakıt deposu 530 litredir. Performans: 5000 metre rakımda hız saatte 595 kilometre, seyir menzili 650-700 kilometre, çıkış sınırı 10.000 metre ve 5000 metreye çıkması 5 dakika 30 saniye sürüyor. Uçağın burnunda iki adet 20 cm'lik top bulunmaktadır.1943 yılında "La-5", performansını büyük ölçüde artıran 1640 beygir gücünde bir motorla değiştirilmiştir.Haçlı savaşında bu tip uçaklar çok sayıda sert vurmak için kullanılmıştır. Alman faşist "FW-190A" savaşçısı.
"Çekme-7"
"La-7" savaşçısı, II.Dünya Savaşı'nda Sovyet Kızıl Ordusunun en pratik savaşçılarından biriydi, hızlı ve güçlüydü ve Luftwaffe'ye karşı önemli bir güçtü. "La-7", 1943 yılında "La-5" in değiştirilmiş bir versiyonudur. "La-5" ten görünüşteki farkı, motorun yağ soğutucusunun ana kanadın arka kenarına yakın, gövde altına yerleştirilmiş olmasıdır. . Ek olarak, orijinal "Pull-5" in iki 20mm topu, üç adet 20mm top olarak değiştirildi. Performans: 1.775 beygir gücünde bir Ø-32FN motorla donatıldığında, hız saatte 660 kilometredir. Yer beygir gücü 1.850 beygir gücü ve 7.400 metre yükseklikte 1.450 beygir gücüne sahip olan uçağın ölü ağırlığı 2.800 kg ve toplam ağırlığı 3372 kg.Uçağa ivme için roket takılabilmektedir.Gerçek tavan 11.000 metredir.
- "Çek-9" imhası
"La-9", yeni bir avcı türü olan "La-7" nin bir modifikasyonudur. "La-7" ahşaptan, "La-9" ise metalden yapılmıştır.Kabin içi büyütülmüş ve gövdenin arkası ince hale getirilmiştir. Boyut ve performans "Ra-7" den farklıdır: motor Ø-82N'dir, 4200 metre yükseklikte 1450 beygir gücüne, saatte 643 kilometre hıza, 3405 kg ağırlığa ve 1100 kilometre seyir menziline sahiptir. Alman faşist "FW-190A" ve "FW-190D" den çok daha iyi olan 20MM'lik 4 silah var. "La-9", 1940'ların sonlarında daha gelişmiş performansa sahip bir pistonlu avcı uçağıydı, ancak o zamanlar savaş uçakları askerleri donatmaya başladığından, sadece 1.559 üretildi ve 1953'te üretim durduruldu.
- "Çek-11" savaşçısı
"Pull-11", 1940'ların sonlarında gelişmiş uçuş performansına sahip bir pistonlu avcı uçağıydı. Çekme sistemine sahip son tip pervaneli avcı uçağıydı ve savaştan sonra ortaya çıktı. Uçağın kanat açıklığı 9,6 metredir ve toplam uzunluğu 8,47 metredir. Motor saatte maksimum 640 kilometre hızla Ø-82NL kullanır. İki kanat roket hızlandırıcılarla donatılmıştır. Motor yağı soğutucusu burnun alt kısmına monte edilmiştir.Silahın 20 mm'lik bir topu vardır. 3 kapı.
Bu savaş, Sovyetler Birliği'ni, güçlü Nazi Almanya'sının faşist rejimini büyük fedakarlıklarla tamamen mağlup edip yok etti, dünya anti-faşist savaşının zaferine silinmez bir katkı yaptı ve savaş sonrası dünya modelini yeniden yazdı. Sovyetler Birliği bir süper güç oldu.
