ABD medya arabası geri çağırma anketi: Volkswagen en çok hatırlıyor, Tesla en zamanında, Ford en gevşek olanı
Son zamanlarda, ünlü ABD ikinci el araba web sitesi iSeeCars.com, otomobil üreticilerinin son 31 yıldaki geri çağırma geçmişini analiz etti ve Porsche'nin en düşük "geri çağırma oranına" sahip olduğunu, Volkswagen'in en yüksek "geri çağırma oranına" sahip olduğunu ve General Motors'un en iyiye sahip olduğunu buldu "Zamanında geri çağırma" için Tesla, en iyi "geri çağırma girişimini" alırken, Ford en kötüsüydü.
Geri çağırmanın bu otomobil şirketinin sorumlu tutumunu yansıttığını biliyoruz, bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iSeeCars.com, her otomobil üreticisinin Ocak 1985 ile Eylül 2016 arasındaki yeni araba satış verilerini ve Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi'ni (NHTSA) analiz etti. Üç göstergeyi hesaplayın: geri çağırma oranı, zamanı geri çağırma ve girişimi geri çağırma.
Geri çağırma oranı: Porsche en düşük geri çağırma oranına sahip ve Volkswagen en kötü performansa sahip
Geri çağırma oranı: arızalı model sayısının belirli bir model için satılan toplam araç sayısına oranı
İlk tablodan Porsche'nin en düşük geri çağırma oranına sahip olduğu ve Volkswagen'in en kötü performansa sahip olduğu görülmektedir.Ayrıca Kia, Mercedes-Benz, Tesla, Mazda, GM ve Subaru bin kereden az geri çağırmıştır. Ortalama değer 1115 kattır.Neden sadece bin araç olduğunu ve neden geri çağırma sayısının bu sayıyı aştığını merak edebilirsiniz.Aslında aynı araç farklı nedenlerle defalarca geri çağrılabilir.
Volkswagen'in geri çağırma oranı yüksek. İSeeCars.com CEO'su Phong Ly, Bu şaşırtıcı çünkü Volkswagen Grubu'nun genellikle yüksek bir geri çağırma oranı var, ancak Volkswagen Grubu altındaki Audi 2016 Tüketici Raporları tarafından derecelendirildi. En yüksek marka Analiz dönemi boyunca, buna emisyon testi hilesi, dizel araç geri çağırma (ve satışların askıya alınması) dahil değildir, sayılırsa, sadece Volkswagenin geri çağırma oranını kötüleştirecektir.
Ly ayrıca, son 31 yılda ABD otomobil endüstrisinin satılan her 1000 araç için ortalama 1.115 geri çağırma yaptığını söyledi. 18 otomobil üreticisinden 11'i endüstri ortalamasının üzerinde sıralandı. İlginç bir şekilde, uzun vadede, bu geri çağırmalar, üreticinin büyüklüğü, menşe ülkesi veya ABD'deki satış ömrü ile doğrudan ilgili değildir.
Geri çağırmanın şiddeti: Volvo en düşük ve Tesla en yüksek
Geri çağırmanın ciddiyeti: Geri çağırma, zayiatlar, çarpışmalar, ciddi kazalar ve yangınlar gibi sorunları içerir.
Geri çağırmanın şiddeti açısından da bir istatistik yaptılar, yani otomobil firmasının sadece geri çağırma oranıyla değil, aynı zamanda onları hangi faktörlerin hatırlamasını sağladığını da görebiliyorlar, bu ciddi bir sonuç, geri çağırma oranı da hesaplanıyor. .
Otomobillerin çoğu (etkilenen arabaların% 88,1'i) ölüme, kazalara, yaralanmalara, yangına veya kazalara neden olan ciddi sorunlar nedeniyle geri çağrılmış olsa da, bazı geri çağırmalar kılavuzdaki yanlış telefon numaraları gibi nispeten küçük sorunlardı. . Yani bunun çok ilginç bir sonucu var. Örneğin, Volkswagen en yüksek geri çağırma oranına sahip, ancak ciddi sonuçlar için geri çağırma oranları düşük, sadece% 77.6, bu da Volkswagen'in bunu yapmaya daha istekli olduğunu gösteriyor. Daha geniş bir sorun geri çağırma yaptı.
General Motors, sektör ortalamasının 1115 katından daha düşük olan geri çağırma oranında altıncı sırada yer alıyor, ancak geri çağırmaların ciddiyeti tam tersi.Geri çağrılan General Motors'un% 90.1'inin ciddi sonuçları var. Volvo güvenliğiyle tanınıyor. Geri çağırma oranı endüstri seviyesinden daha yüksek, 1,156 kata ulaşıyor.Ancak, tüm otomobil üreticileri arasında en düşük olan korkunç sorunlar nedeniyle Volvo otomobillerinin sadece% 71'i geri çağrılıyor.
Geri çağırma eğilimi: sektördeki ortalama geri çağırma sayısı iki katına çıktı, Volvo önemli ölçüde iyileşti
Geri Çağırma Eğilimi: İlk 5 yıl ve sonraki 5 yıldaki geri çağırma oranlarının karşılaştırılması.
Beş yıllık bir analiz, son beş yılda endüstrinin ortalama geri çağırma seviyesinin bin araç başına 2.380 geri çağırmaya yükseldiğini gösteriyor. Genel olarak, son beş yıldaki (2012-2016) geri çağırma oranı 2007-2011'e kıyasla iki kattan fazla arttı, ancak yine de çeşitli üreticiler düzeyinde bazı çarpıcı farklılıklar var.Örneğin, Volvo yalnızca en fazla İyi geri çağırma oranı (en düşük geri çağırma), geri çağırma endüstrisindeki keskin yükselişi ertelemedi. 2002-2006 yıllarında Volvo'nun geri çağırma sayısının sektör ortalamasının iki katından fazla olduğunu ve 2181'e ulaştığını bilmek önemlidir. Ly şunları söyledi: "Volvo'nun bağımsız inovasyon süreci, 2012'de XC90 konsept otomobili piyasaya sürüldüğünde fark edilmiş görünüyor. Bağımsız sistemin oluşumundan bu yana, kalite gelişti, bu nedenle geri çağırma sayısı büyük ölçüde azaldı ve bu da bazı olumlu etkiler getirdi."
Geri çağırma oranları keskin bir şekilde yükselen otomobil üreticileri arasında BMW, Chrysler, GMC, Honda, Mazda, Mitsubishi ve Toyota yer alıyor. Ly, bu büyümenin ana nedenlerinden birinin, Takata hava yastıkları ve GMC kontak anahtarları gibi son yıllarda çok sayıda geri çağırma olduğunu açıkladı. Geçtiğimiz iki beş yılda, GMC gibi bazı üreticiler arasındaki büyük karşıtlık, ekonomik durgunluğun neden olduğu satışlardaki genel düşüşle ilgilidir. Bu nedenle, otomobil sayısının azalması ve üretimin artması nedeniyle 2007-2011 döneminde geri çağırma oranı düştü. 2012- 2016 geri çağırma artışı arttı.
Zamanında geri çağırma: Tesla en zamanında ve Mazda en az zamanlıdır
Geri çağırmanın zamanında yapılması: Otomobil üreticisinin otomobille ilgili sorunu hızlı bir şekilde belirleyebileceğinin ve üç yıl içinde geri çağırmayı başlatabileceğinin bir göstergesi.
Geri çağırmanın zamanını değerlendirmek için, iSeeCars.com Ocak 1985'ten Eylül 2016'ya kadar geri çağırma sayısını analiz etti ve otomobil üreticisinin geri çağırma işlemini hangi hızda yayınladığını belirlemek için satıştan sonraki üç yıl içinde geri çağrılan araçlarla karşılaştırdı. . Otomotiv endüstrisinde, üreticilerin% 66,6'sı, sorunun keşfedilmesinden sonraki üç yıl içinde geri çağırma yapacak.
Ly, zamanındalığın, otomobil üreticilerinin geri çağırmaları dahili olarak nasıl ele aldığının bir ölçüsü olduğunu söyledi. Otomobil üreticileri araçları geri çağırmayı bildiklerinde, önce olası güvenlik sorunlarını değerlendirmeli, ardından dahili araştırma veya test yapmalı ve son olarak eylemleri belirlemelidir. Program.
Tüm otomobil üreticileri arasında Tesla en zamanında olanıydı ve Mazda, esas olarak 2015 yılında 20 yıldır üretilen araçları etkileyen kontak anahtarının büyük ölçüde geri çağrılması nedeniyle en az zamanında yapıldı. GM, 5380'e ulaşan en yüksek geri çağırma sayısına sahip, ancak geri çağırmayı% 74,7 oranında zamanında tamamladı.
Hatırlama girişimi: Tesla en aktif olanı, Ford en gevşek olanı
Geri çağırma girişimi: Otomobil üreticileri tarafından geri çağrılan otomobillerin aktif soruşturmalardan veya NHTSA (resmi kurum) soruşturma sonuçlarından ne ölçüde kaynaklandığını yansıtır.
Pozitiflik, sorunun sizin tarafınızdan mı keşfedildiği veya bulunan üçüncü taraf bir NHTSA araştırması mı olduğu anlamına gelir.Eğer kendiniz keşfedilirse, pozitiflik daha iyi olmalıdır, aksi takdirde daha kötü olur.
Tesla'nın muhtemelen daha küçük müşteri tabanı ve müşterilerle daha doğrudan ilişkisi nedeniyle en aktif olarak geri çağrılan üretici olması şaşırtıcı. Ford son sırada yer aldı. 31 yılda, araba sorunlarının yalnızca% 29,6'sı kendiliğinden keşfedildi. Bu oran sektör ortalaması olan% 46'nın çok altındadır. 20 geri çağırma kampanyasında, 18'i Ulusal Karayolu Trafik İdaresi NHTSA tarafından başlatılan bir milyondan fazla Ford aracı her seferinde etkiledi.Bu, Ford'un müşteri sorunlarında nasıl proaktif olmadığını gösteriyor.Bu sorun sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, Çin'de de durum aynı.
Bunu anlamanın tüketiciler için faydası nedir?
Aslında, bir araba satın alırken, görünüm, iç mekan, maliyet etkinliği, değer koruma oranı gibi birçok faktörü göz önünde bulunduruyoruz, ancak Xiaobai, otomobil tüketicilerinin de otomobil şirketlerinin geri çağırma oranıyla ilgili bazı anketlere başvurmaları gerektiğini öne sürdü. Büyük bir emtia, bir arabanın on binlerce parçası vardır ve sorunlar bulunduğunda, araba geri çağırma, otomobil şirketlerinin sıklıkla yaptığı şeylerdir. Bu nedenle, tüketicilerin, yüksek geri çağırma girişimi ve yüksek geri çağırma zamanına sahip bazı otomobil şirketlerini düşünmesi yanlış olmamalıdır. Bu geri çağırma araştırmalarını gören tüketiciler, satın alma konusundaki güvenlerini de artırabilirler.Tüketiciler bu konulara odaklandıklarında, bu üreticiler de güvenlik sorunlarını çözmek ve müşterilerini korumak için bu sorunlara hızla yanıt vereceklerdir.
