Yeni enerji araçlarının yaygınlaşması başlar başlamaz, şarj yığınları için şarj politikası ayarlandı
Pek çok tüketicinin elektrikli otomobil satın almadan önce bir sorusu var: Elektrik nereden geliyor? Elektrikli araçlara çevre koruma şapkası verilmiştir, ancak şu anda gerçekten çevre dostu olup olmadıkları uzun vadeli araştırma ve veri toplamayı gerektirmektedir. Benzinin kuvvetli rüzgarlardan gelmediğini hepimiz biliyoruz ama elektrik kuvvetli rüzgarlardan gelebilir.Elektrik üretmenin pek çok yolu vardır.Ülkemizde kömüre dayalı elektrik temel dayanaktır.
Herkes evlerinin elektrik faturalarını çok iyi bilir, ancak şarj yığınlarının maliyetini bilmeyebilirler. Evet, tamamen elektrikli bir araba satın aldığımızda, onu her gün evde şarj etmeye güvenemeyiz. Dış mekan şarj yığınları hala çok önemli altyapı ekipmanıdır. Yakın zamanda, Pekin Belediye Geliştirme ve Reform Komisyonu, "Pekin Fiyatlandırma Kataloğu" nun en son sürümünü başlattı ve şuna dikkat çekti: Elektrikli araç şarj hizmet bedelleri dahil beş ürünün fiyatlandırması 1 Nisan'dan itibaren tamamen açılacak.
Tüketiciler olarak bilmemiz gereken şey, şarj hizmetlerinin mevcut açık fiyatlandırmasının, şirketlerin ücretlerini piyasa arzına ve talebine ve şarj yığınlarının kullanım oranına göre esnek bir şekilde ayarlayabileceği anlamına geliyor. Açıkçası, şarj yığınlarının getiri oranı doğrusal olarak artacaktır. Bu hareket, şirketleri şarj yığınları oluşturmaya teşvik etmek içindir. Önceki "Pekin Belediyesi Enerji Bazlı Binek Araçların Kamu Şarj Tesislerinin Yatırımı ve İnşasına İlişkin İdari Tedbirler (Deneme)" uyarınca, şarj tesisi operatörleri ücretlendirme hizmeti ücreti talep edebilir ve kilovat-saat başına hizmet bedelinin üst sınırı 15'tir. %.
Dolayısıyla, anlamamız gereken şey, şarj yığınını kullanmak için ödediğimiz ücretin iki bölümden oluştuğudur: biri elektrik ücreti (ulusal şebekenin farklı dönemleri için elektrik ücreti farklıdır), diğeri ise şarj hizmeti ücreti (mevcut piyasa Fiyat küçük arabalar içindir. 0,8 yuan / kWh, büyük arabalar 1,2 yuan / kWh). Başka bir deyişle, küçük bir elektrikli arabanın tam şarj maliyeti yaklaşık 35-60 yuan'dır. Biliyorsunuz, 0,8 yuan / kWh ücretlendirme ücretinde ayarlama yapmak için hala çok yer var. 92 numaralı benzinin 6,9 yuan / litre fiyatına göre,% 15 servis ücreti tavanı yaklaşık 1 yuan / kWh'dir.
Üstelik bu fiyat ileride şarj yığınının konumuna ve kullanım sıklığına (meşgul) göre ayarlanabilir. Aslında anlamadığım bir şey, ücretlendirme hizmet ücretinin neden yakıt ücreti ile bağlantılı olması gerektiğidir? Görünüşe göre çevre dostu ve tıkanıklığı yönetebilen bir politika şu anda tanıtım için elverişli değil, sonuçta bazı tüketiciler yeni enerji araçlarına karşı hala kin besliyor ki bu da kendi başına yeni enerji ürünlerinin geliştirilmesine elverişli değil.
