Land Rover kafa karıştırıyor, asıl amaç yakıt tasarrufu yapmak değil
Aslında, piyasadaki üst düzey hibrit ürünlerin çoğu sadece Land Rover değil, getirdiği yakıt ekonomisi markanın ilk düşüncesi değil. İçinde bir ihtişam duygusu varmış gibi görünse de ... Bugün böyle bir üründen bahsedeceğiz. Kısa süre önce Land Roverın yeni Range Rover'ı piyasaya sürüldü. Dış ve iç kısımdaki bazı yükseltmelerin yanı sıra, güç açısından bir plug-in hibrit versiyonun eklenmesi de önemli.
Yeni otomobil 1.518-2.678 milyon RMB fiyat aralığına sahip 6 modeli piyasaya sürdü.Aracın şekli hala çok "Land Rover", ancak yeni eklenen Range Rover P400e plug-in hibrit versiyonunda yeni bir şarj arayüzü göreceğiz. Ve arkaya P400e'nin özel isim plakası eklendi. Şarj portu ön ızgaradadır.
İç mekana hala bir teknoloji ve lüks duygusu hakim ... Aracın üst seviye modellerinin yeni bir dört koltuklu yönetici koltuğu sağlayacağını, ön sıranın 24 yöne ayarlamayı destekleyeceğini ve arka sıranın ayak dayamalarına sahip olacağını belirtmekte fayda var. Basitçe söylemek gerekirse, bu arabanın Land Rover koltuğu artık daha çekici geliyor. Elbette bugünkü tartışmanın odak noktası bu değil.
P400e'deki plug-in hibrit sistem, esas olarak bir 2.0T motor ve bir elektrik motorundan oluşur; maksimum kapsamlı 404 beygir gücü ve 640Nm'lik bir tepe torku ile. Modelin sıradan versiyonu, iki motorun 3.0L V6 süperşarjlı ve 5.0L V8 mekanik ilavesi ile donatılmaya devam ediyor, şanzıman, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştiriliyor.
Burayı gören arkadaşların soruları olmalı.Land Rover'ın potansiyel kullanıcıları için yakıt tasarrufu gerçekten de en önemli şey değil, ancak V6 ve V8 seçenekleri var.Kim 2.0T hibrit versiyon satın almak ister? Aslında bu, Land Rover'ın zekasıdır. Duygusal açıdan bakıldığında, bir V6 veya V8 motora sahip olmak, sürüş sırasında tüm arabanın çok farklı olduğunu hissettirir. Bununla birlikte, üst düzey pazarda çeşitlendirilmiş ürünlere olan talebin artmasıyla birlikte, hibrit versiyon, sürüş sırasında sıradan versiyona göre daha sessiz, daha kararlı ve daha rahattır ve bu da güçlü bir rekabet noktasıdır.
Bunu görünce, belki herkes Land Rover'ın hibritleri esas olarak ürün konforunu artırdığı için oynadığını anlıyor olabilir mi? Bu sadece yarısı doğrudur, çünkü Range Rover'ın kendisi bir hibrit olmadan yeterince rahattır ve hibrit versiyonun getirdiği iyileştirmeler sadece pasta üzerine krema olarak kabul edilebilir. Aslında iki ana neden, çeşitli ülkelerin emisyon düzenlemeleri ve ticari uygulanabilirliğidir.
Birincisinin katma değeri, yakıt ekonomisinin artması ve pastanın üzerindeki kremanın ürün konforunu arttırmasıdır.Bu aynı zamanda ticari fizibilite olarak adlandırılan pazar segmentlerinin açılması için de uygun bir seçimdir. Ancak her ne olursa olsun Land Rover Range Rover'ın pazardaki konumu bir adım daha ileriye gitti, buna gücüm yetmiyor ama yine de beğenmek istiyorum.
