"Arazi satışı" 1,2 milyar yuan aldı! Pazarın eşiğinde olan Lifan karşı koyabilir mi? Çin Otomobil Haberleri
Lifan Co., Ltd. kısa bir süre önce "Lifan Co., Ltd.'nin Dış Yatırımına ve Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd.'ye ait 150.000 Yolcu Taşıtının Taşınmasına İlişkin Duyuru" yayınladı ve 12 Ekim'de Lifan Passenger Vehicle and Lifan Asset Management Co., Ltd. ve Chongqing Lifan'ın Liangjiang Yeni Bölgesi Arazi Rezervi Rehabilitasyon Merkezi, "Arazi Rezervi Anlaşması" na "Ek Anlaşmayı" imzaladı.
Anlaşmaya göre, Liangjiang Yeni Bölgesi Arazi Rezerv Merkezi, Arazi ve Rezerv Anlaşmasındaki avans ödemesine dayanarak, 300 milyon yuan ve 100 milyon yuan ön ödemeli arazi tazminat fonunu Lifan Yolcu Araç ve Lifan Varlık Yönetimi Şirketine artırmayı kabul etti. Chongqing Liangjiang Yeni Bölge Arazi Rezervi ve Rehabilitasyon Merkezi tarafından alınan arazi rezervi ve arazi tazminat fonunun öncesindeki 800 milyon yuan'a ek olarak, Lifan Motors'un Mandarin Ördeği üretim üssünün taşınması yoluyla avans ödemesi 1,2 milyara ulaştı.
Lifan Group Başkanı Ma Ke, daha önce China Auto News ile özel bir röportajda şunları söyledi:
Fabrikanın yeniden yerleştirilmesi sadece "dahili varlıkların yeniden düzenlenmesi için bir yöntemdir", amaç "yaşam kalitesinin iyileştirilmesi karşılığında coğrafi konumun fiyat farkını kullanmaktır", sanki Pekin İkinci Çevre Yolu'nda 60 metrekarelik bir evin sahibi gibi, eğer daha iyiyi takip etmek istiyorsanız Yaşam kalitesi için en iyi seçim, orijinal gayrimenkulü satmak, farkı daha iyi çevreye ve Beşinci Çevre Yolu dışında daha geniş alana sahip bir gayrimenkul satın almak için kullanmak ve kalan mülkü yaşam kalitesini artırmak için kullanmaktır.
Ancak bu yine de Lifan'daki kaynak eksikliğini yansıtıyor.
İlgili basında çıkan haberlere göre, Ocak 2018'den bu yana Lifan Holdings, 16 hisse senedi ihraç ve rehin işlemi gerçekleştirdi. Kısa bir süre önce, Lianhe Credit Rating Co., Ltd. tarafından hazırlanan "Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. İzleme Derecelendirme Raporu" Mart 2018 sonu itibarıyla Lifan Holdings'in toplam dış borcunun 27.863 milyar yuan olduğunu ve Lifan Holdings'in net işletme nakit akışının- 222 milyon yuan, uzun vadeli negatif.
2003 yılında Lifan, yerli otomotiv endüstrisinin "altın gelişme dönemi" için tam zamanında, motosiklet işinden otomotiv alanına doğru genişledi. Çin Otomobil Birliği'nin istatistiklerine göre, 2001'den 2010'a kadar, Çin'in otomobil pazarının ortalama yıllık büyüme oranı% 24'e kadar çıkmıştı. 2009'da, küçük deplasmanlı araçların satın alınması için tercihli politika ve kırsal kesimde otomobil politikası uygulamaya konduğunda, bu rakam daha da yükseldi. Bu, 2001'den bu yana en yüksek rekor olan% 46.1'dir.
Ancak artan baz sayısıyla pazar doymaya başladı.2013 ve 2016 yıllarında% 13,9 ve% 13,7 olan ulusal oto pazarı büyüme hızı hariç 2011 yılından bu yana kalan yıllar% 10'u geçemedi. Otomobil pazarının büyüme oranı sadece% 3'tü ve bu yılın ilk dokuz ayında% 1.49'a kadar düştü. Lifan'ın da aralarında bulunduğu bir dizi "eski marka" bağımsız marka, pazarın kenarına doğru hareket etmeye başladı.
Bu yılın ilk yarısında, muhabir Pekin'deki iki Lifan 4s mağazasını ziyaret ettiğinde, tüketicilerin nadiren ilgilendiğini, satış personelinin bile olması gereken coşkudan yoksun olduğunu gördüler. Yol kenarına park edilen yeni arabalar satılmadan önce tozluydu. Ürün satışlarının olmaması nakit akışının azalmasına neden oldu. Veriler, 2015'ten 2017'ye kadar Lifan'ın yıl sonu aktif-pasif oranının sırasıyla% 72.61,% 76.74 ve% 75.72 olduğunu, aynı sektördeki borsaya kayıtlı şirketlerin ortalama seviyesinin yaklaşık% 56 olduğunu gösteriyor.
"Diğer markalarla karşılaştırıldığında, Lifan geç girmiştir." China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, Luo Lei, Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Şu sıralar yerli giriş seviyesi düşük kaliteli ürünlerin satış performansının tatmin edici olmadığına işaret etti, bu trendi kavrayamazsanız ve ürün düzenini zamanında ayarlayamazsanız, korkarım firmanın hayatta kalmasında bazı sorunlar çıkacaktır. Luo Leinin önerisi, Ürün araştırma ve geliştirmeyi yoğunlaştırın ve pazar talebine yanıt olarak daha rekabetçi ürünler piyasaya sürün .
Elbette, Lifan aktif olarak "kendi kendine devrimi" destekliyor.
Bir yandan Lifanın yeni enerji satışları, bu yılın Ocak-Eylül ayları arasında Lifanın geleneksel binek araç satışlarının yıllık% 4,38 düşüşle 79.385 olduğunu, ancak yeni enerji taşıt satışlarının yıllık% 109 artışla 5928e ulaştığını gösteriyor;
Lifan'ın mobil seyahat alanındaki yerleşim planı ise ilk sonuçlara ulaştı.Bu yılın ilk yarısında Panda Rent-a-Car, Çin'de en çok kayıtlı kullanıcıya sahip yeni enerji aracı devre tatil kiralama şirketi oldu.
Ancak ele alınması gereken sorun, ister araştırma ve geliştirmeyi artırmak, ister yeni enerji araçları geliştirmek, ister zaman paylaşımlı kiralama yapmak olsun, büyük miktarda sermayeye ihtiyaç duyulması ve kısa vadede sermaye getirisinin son derece sınırlı olmasıdır. Neyse ki, Lifan'ın hala spor şehri Yanghe komplosu, Beiquanchang komplosu ve Shangxinjie Zhongchai komplosu gibi bazı "atıl varlıkları" var.
Marco'nun görüşüne göre, otomotiv endüstrisi şu anda zor bir dönemde olmasına rağmen, hala büyük fırsatlar içeriyor. Lifan bu değişim fırsatını değerlendirmeli ve sermaye ve kaynaklara odaklanmalıdır. Marco, "En korkunç şey, fırsatları gördüğünüzde yeniden yapılanma ve odaklanma için kullanılabilecek hiçbir varlığın olmamasıdır." Dedi.
Metin: Shi Yunyun Editör: Lin Tianzi
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
