Yeni 2019 MV Agusta 800 RC sokak arabası, sadece üç uçlu egzoz borusu derinden etkilendi
RC nedir? Reparto Corse, İtalyanca'nın kısaltmasıdır ve "RACING DEPARTMENT yarış departmanı" anlamına gelir.MV AGUSTA yarış departmanının başyapıtıdır.MV AGUSTA RC aynı zamanda serisinin en yüksek kaliteli ve sınırlı sayıda üretilen arabalarını temsil eder. MV AGUSTA, 2019'da Turismo Veloce, F3675, F3800, Bruate, Dragster 800 ve fabrikanın en güçlü F4'ü içeren RC araba serisini seçti. Bu kez, F3800 RC'nin ardından, başka bir 2019 MV Agusta Dragster 800 RC tanıtıldı.Bu sanat eseri ile uyumlu DRAGSTER 800RC, MV AgustaRC'nin özel ve ayırt edici İtalyan renk uyumlu gövde çiçekleriyle kaplandı (37, MV Agusta'nın 37 kazandığı İkinci dünya şampiyonu) ve yalnızca 350 birimle sınırlı.
DRAGSTER 800 RC ayrıca 798cc üç silindirli bir DOHC 12 valf motoru kullanır.Orijinal üç uçlu egzoz hortumuna ek olarak, aynı zamanda yüksek kaliteli bir SC-Project egzoz hortumuyla birlikte gelir.SC-Project egzoz hortumu değiştirildiğinde, beygir gücü çıkışı DRAGSTER 800 RR'nin standart versiyonunun 140hp / 12,300rpm'den 10hp daha yüksek olan 150hp / 12,800rpm'e ulaşır.
Hafif dokuz direkli dövme alaşım jantlara sahip 2019 MV AGUSTA DRAGSTER 800 RC, DRAGSTER 800RR'nin zarif çelik tel jantlarından farklıdır, ancak bu tasarım şüphesiz daha yarışçıdır. Karbon fiber ön ve arka kum tahtaları ve silindir ile koltuk arasındaki bileşenlerin kullanımıyla birlikte, bir dizi hafif ağırlık DRAGSTER 800 RC'yi sadece 160 kg kuru ağırlık yapar ve bu, DRAGSTER 800 RR'nin standart versiyonunun 168 kg kuru ağırlığından önemli ölçüde daha düşüktür. Ağırlık rakamları DRAGSTER 800 RC'nin performansının RR standart versiyona kıyasla önemli ölçüde geliştirildiğini göstermektedir.
Beygir gücü seçenekleri, izleme sistemi, hızlı elektronik vites değiştirici ve tam olarak ayarlanmış ön ve arka amortisörlerin tümü mevcuttur. Bununla birlikte, aracın hızlı elektronik vites değiştiricisi, Quickshifter EAS 2.0'ın ikinci nesil sürümüne dönüştürüldü. Vites büyütme veya küçültme sırasında koldaki kavrama kolunu kullanmaya gerek yoktur. Geri giderken bilgisayar otomatik olarak yağı "dışarı verir". Vites değiştirme işlemi, aynı fabrikanın en üst F4RR'sine uygun olarak daha sorunsuzdur.
43 mm Marzocchi 125 mm hareket ile tamamen ayarlanmış ters çevrilmiş kovan ön çatal.
