1986'da Kawasaki GTR1000, ne olduğunu görün!
Sadece BMW depolarının iyi spor SUV'ler yapabileceğini düşünmeyin. 1980'lerde Avrupa'da SUV trendi hakim olmaya başladığında, BMW başlangıçta neredeyse pazara hakim oldu.
Bununla birlikte, Kawasaki 1986 yılında GTR1000 Concours modelini piyasaya sürdüğünde, o dönemde pazarda büyük bir sansasyon yarattı ve spor SUV'lar arasında çok sıcak bir otomobil modeli haline geldi.Aynı zamanda iyi spor performansı, geniş kaporta ve arka sert kabuklu bagajından da kaynaklanıyordu. Makul bir fiyatla birlikte çok çeşitli kutular ve diğer ekipmanlarla donatılmış olan ZG1000, bu dönemde BMW'nin çok iyi bir rakibi haline geldi.
Kawasaki GTR1000 Concours, başlangıçta aracı tüm yönleriyle ayarlamak konusunda iyi bir iş çıkardı, bu da pazar talebiyle çok uyumlu, bu nedenle önümüzdeki yirmi yıl içinde, araba serisinde neredeyse hiçbir büyük değişiklik olmayacak. Güç sistemi, Ninja 1000R'den modifiye edilmiş, 997cc'lik bir deplasmana sahip paralel dört silindirli, su soğutmalı bir motordur.Aracın özellikleri için, araba fabrikası bu motor için daha küçük bir karbüratör kurdu ve açıyı değiştirmek daha uygun. İstasyon vagonunun eksantrik mili, ancak motorun yüksek hız aralığında yükselen performansı hala
Sürüş modu şaft şanzıman tasarımını benimser ve tam kaporta ve çıkarılabilir sert arka bagaj da uzun mesafeli seyahat ihtiyaçları için tasarlanmıştır. Yakıt deposu kapasitesi yaklaşık 30 litredir ve araba 305 kg ağırlığındadır.Arabanın yakıtla doldurulduğunda toplam ağırlığı düşük değildir Neyse ki, koltuk yüksekliği 780 mm'dir, bu da her türden binici için güven verici bir yüksekliktir ve kontrolü daha kolaydır. Böyle hafif olmayan bir tugay.
GTR1000 Concours, dünyadaki büyük otomobil üreticileri arasındaki rekabetin şiddetli olduğu 1980'lerin ortalarında ve sonlarında doğdu, bu nedenle araç modeli değişikliklerinin hızı çok hızlıydı.O zamanlar tüketiciler, bu yıl satın alınan yeni arabaların gelecek yıl önceki nesil olacağından şikayet ediyorlardı. ZG1000'i destekleyen tüketicilerin eski otomobille böyle bir karşılaşma yaşamasını önlemek için ilk model değişikliği 1994 yılına kadar ertelendi. 1994'ten sonraki model genişletilmiş bir ön tekerleğe ve iyileştirilmiş bir rüzgar direncine sahipti. Büyük gözlükler, öne bakan çift pistonlu fren kaliperleri ve yüzer diskler, yayla ayarlanabilen önceden yüklenmiş ön çatallar, yeni tasarlanmış koltuklar ve aletler ve krom kaplı egzoz boruları vb.
GTR1000 Concours'un genel performansı çok sağlam.Araba fabrikası bir spor vagonu olarak konumlandırılmış.Ancak, bu arabanın çoğu sahibi, seyahat açısından spordan daha fazla performansa sahip.Bu otomobil, modifiye edilmiş gözlükler, yakıt deposu korumaları ve Givi ile değiştirildi. Bagaj, iyi bir arabayı daha da iyi yapar.
GTR1000 Concours motorunun dayanıklılığı en çok övülenidir.Ultra yüksek kilometre performansının birikimini sık sık duyabilirsiniz, ancak yine de yeni bir arabanın bolca işleyişine ve zarifliğine sahiptir.
Genel olarak, Kawasaki GTR1000 Concours, oldukça tavsiye edilen mükemmel kalitede bir spor vagondur.
Araba serisinin avantajları: çıkarılabilir arka sert kabuklu bagaj, ultra yüksek dayanıklılık motoru, şaft iletim sistemi, orijinal geniş kaporta, arka koltuk alanı, yeni spor otomobille karşılaştırılabilir performans ancak son derece düşük maliyetli.
Otomobil serisinin dezavantajları: Otomobilin ağırlığı yakıtla doldurulduktan sonra düşük olmuyor, motor yüksek sesle çalışıyor, yüksek hızda menzile yönelik beygir gücü ve tork çıkışı ve eski tarz kontrol tasarımı.
