Wang Chuanfu ve Xu Heyi, hırs ve kaygı arasındaki sınır olan "düşmanları arkadaşa çevirir"
2018 baharı, otomotiv endüstrisi için biraz özeldir. Arabanın yeni dört modernizasyonu geliyor ve yeni araba yapma güçlerinin ortaya çıkışı, araba çemberini canlandırıyor gibi görünüyor. Herkes son derece meşgul görünüyordu ve herkesin kafası karışmıştı.
Bir yıllık plan baharda ve Wuxu yılının baharı sahnede.Çin otomobil pazarının büyük oyununun oyuncuları olarak, bu baharda çeşitli otomobil şirketlerinin kodamanları neler yapıyor? Bu baharın yörüngesinde kontrolleri altındaki otomobil markalarının temelini nasıl atacaklar?
Sıcaklığın hala soğuk olduğu ve çimlerin uçtuğu böyle bir baharda. Yeni enerji piyasasının "eski düşmanları", Wang Chuanfu ve Xu Heyi, "düşmanları dosta dönüştürüyor", Çin'in yeni değişim turunda buzdağının ucunu ortaya çıkarmış olabilir.
BAIC Yeni Enerji-BYD Otomobil Parçaları Fuarı'nın tema teknolojisi değişim toplantısının sitesi
Aslında, otomotiv endüstrisinde, BYD ve BAIC New Energynin "minnettarlığı" yoldan geçenler tarafından uzun zamandır bilinmektedir.
2014 yılında ülke çapında toplam 74.000 yeni enerji aracı satılırken, BYD 18.000 satışla birinci, BAIC New Energy 5.500'den fazla satışla beşinci sırada yer aldı. Üç yıl sonra, 2017'de, BYD'nin yeni enerji araç satışları 110.000'i aştı ve yaklaşık 39.060 milyar yuan gelir elde etti. Yeni enerji pazarında hala "ağabey" konumunda ancak BAIC New Energy, yıllık 100.000'den fazla elektrikli araç satışı gerçekleştirdi. Saf elektrikli araçların en çok satanı olun.
Benim peşimden koştuğunuz kritik an ve her karış toprağın üstesinden gelinmesi gerekiyor Mart sonunda, utanç verici Pekin Yeni Enerji Otomobil Teknolojisi İnovasyon Merkezi'nde "BAIC Yeni Enerji-BYD Otomobil Parçaları Sergisi Temalı Teknoloji Değişim Konferansı" sona erdi. "Yeni enerji araçları alanındaki iki dev çok erken güçlerini birleştirdi"! Biliyorsunuz, böyle bir işbirliğinin ön şartı "düşmanı dosta çevirmektir".
Auto Headline Uygulaması, Çin-Mavi Vadi ekip oluşturmadan önce, BAIC Group başkanı Xu Heyi'nin BYD'yi "gizlice ziyaret ettiğini" buldu.
Bu yılın Şubat ayı başlarında, Başkan Xu Heyi şahsen bir ekibi BYD'yi ziyaret etmeye yönlendirdi, işbirliğinin yönü konusunda yüksek bir fikir birliğine vardı ve değişim toplantısını aktif olarak destekledi. Ayrıca bu değişim toplantısında her iki taraftan ekipler güç pilleri, motor elektroniği kontrolü, güç aktarımı, otomotiv elektroniği, bileşenler, gövde aksesuarları, yeni enerji araç şasisi gibi temel teknolojilerin ve temel bileşenlerin başarılarını ve deneyimlerini tartıştı. Derinlemesine iletişim.
BYD ayrıca, "tek noktadan hizmet, üç elektrikli ürünler ve akıllı otomotiv elektroniği açısından BAIC New Energy ile daha derinlemesine işbirliği kurmayı umduğunu" belirtti.
Hiç şüphe yok ki BYD ve BAIC New Energy, Çin'in ve küresel yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimini yönlendiren önemli güçlerdir. 2017'de yeni enerji araçlarının birleşik satışları küresel pazarın% 17'sini oluşturdu. "Geçmişi dondurup düşmanı dosta çevirebilen" iki devin arkasında nasıl bir güç var?
Uzun yıllardır yeni enerjinin emektarı olarak 2018, Wang Chuanfu ve BYD için çok önemli bir yıl. 2017'de yaklaşık% 20'lik net kar düşüşüyle karşı karşıya kalan Wang Chuanfu'nun umudu "BYD'yi 2018'de hızlı bir büyüme rotasına döndürmek".
Xu Heyi için, geçtiğimiz iki yıldaki güzel finansal rakamlar Beijing Benz tarafından desteklendi. İki büyük markanın, Saova ve Pekin'in ana kurulundan bu yana, hem satışlar hem de karlar düştü. Şu anda, yeni enerji kaynakları alanında birdenbire ortaya çıkan BAIC New Energy, doğal olarak Xu Heyi'nin birkaç kozu haline geldi. BAIC New Energy'nin performansı, Çin otomobil endüstrisinin "13. Beş Yıllık Eleme Yarışması" nda son kahkahayı alıp alamayacağı açısından çok önemli.
"Kardeşler tüm soygunu aşmak ve gülümsemeyle birbirleriyle buluşmak için buradalar."
BYD ve BAIC Yeni Enerjinin doğru ve yanlışı, Çin'in yeni enerji piyasasının barbarca büyüme aşamasındaki "şikayetlerin birikmesinden" başka bir şey değildir. Pazar ortamındaki değişikliklerle, geçmişte büyüyen yeni enerji devleri, yeni ve ortak baskılar karşısında oyunu kırmak için güçlerini birleştirdi ve aynı zamanda "ebedi dost yok, sadece ebedi çıkarlar" ın eski rutinidir.
Bir yandan, küresel pazar açısından bakıldığında, çekirdeklerden biri olan elektrifikasyonlu otomotiv endüstrisi devrimi durdurulamaz ve dünyanın önde gelen otomotiv endüstrileri elektrikli bir gelecek ortaya koydu.
BYD ve BAIC New Energy şu anda Çin pazarında iyi satış yapıyor olsa da Volkswagen'in 40 yeni enerji aracı Çin'e indiğinde Ford ürünlerinin% 70'i elektrikli versiyonları piyasaya sürdü. GM'nin üç büyük markası yeni enerjinin kapısını açtıktan sonra, BYD ve BAIC New Energy ne kadar zaman avantajı ve politika getirisi kaldı?
Kurt geldiğinde, duvar kardeşlerinin kurtla birlikte savaşması temel sağduyu idi.
Öte yandan batarya sektöründe başlayan BYD, eski işinden rahatsız oldu. Ningde döneminin aniden ortaya çıkışı, bir güç bataryası tedarikçisi ve elektrikli araçların rakibi olmak isteyen BYD'ye baskı yapıyor.
Son değerleme sonuçlarına göre, 130 milyar yuan'ın üzerinde bir piyasa değerine sahip Ningde dönemi, otomobil endüstrisindeki en zengin yeni adam olarak görünüyor. Yeni enerjili araç tek boynuzlu atlarının geleceği için rekabet etme sürecinde, Xu Heyi'nin Ningde çağındaki tek "Çin'in yeni enerji taşıt endüstrisinin ilk payı" olduğu nasıl belirlenebilir?
Araç üretim deneyiminden güç pillerinin tedariğine, BYD ve BAIC New Energy, iki eski rakip doğal olarak Wang Chuanfu ve Xu Heyi'nin kalbinde birbirlerini tanıyordu, bu yüzden başarılı oldu.
Aynı zamanda, "çift noktalar" da dahil olmak üzere politika odaklı yönergeler ve yerli otomobil şirketleri tarafından gelecekteki "dört modernizasyon" yönünün genel olarak tanınması ile. Geely New Energy ve GAC New Energy gibi, geleneksel otomobil şirketleri de birbiri ardına çaba sarf ettiler ve birbiri ardına yeni otomobil güçleri ortaya çıktı. Çin'in yeni enerji taşıt pazarının dönüm noktası, 2020'den 2025'e kadar çok da uzak olmayan bir döneme işaret ediyor.
Örneğin Geely Autonun "2020 Yılında 2 Milyon Satış Çıkışı" ve "Blue Geely" ikili stratejileri aynı anda uygulandığında, hedef değer Geely Auto'nun yeni enerji satışlarının 2020'de 1,8 milyon araca ulaşması gerektiğidir.
İlginç bir şekilde, Xu Heyi'nin 1 Mart'ta Wang Chuanfu'ya yaptığı gizli ziyaretten kısa bir süre sonra Geely, BAIC ve BYD, Ulusal Yeni Enerji Araç Teknolojisi İnovasyon Merkezi'nde ortak inşaat ortakları olarak birlikte göründü ve Ningde dönemi de ortak inşaat ortaklarından biriydi. Bir.
Wang Chuanfu ve Xu Heyi, 2018 Elektrikli Araç Yüzlerce Toplantısına katıldı
Bu çalkantılı otomobil dünyasında, endüstri ve teknoloji devrimlerinin ilkbaharında ve Çin arabasının "nakavtının" hızlanmasında, Wang Chuanfu ve Xu Heyi, Çin'in yeni enerji araçlarının "bahar hikayesini" de anlatıyor, ancak bu hikaye daha yeni başladı ve olay örgüsü hala devam ediyor Harika ve sonu bilinmiyor Çin otomobil endüstrisine ait bir elektrik geleceği bekleniyor.
