Wuhan ve Zhan Tianyou
Zhan Tianyou Amerikalı öğretmenine şunları yazdı: "Jingzhang projesi başarısız olursa, bu sadece benim talihsizliğim olmayacak, aynı zamanda Çinli mühendislerin talihsizliği olacak, aynı zamanda Çin'e de büyük kayıplar getirecek. Bu görevi kabul etmeden önce ve sonra birçok yabancı açıktı. Pekin-Zhangjiakou Hattı'nda Çinli mühendislerin zorlu taş işçiliği ve mağara projelerini üstlenemeyeceği iddia ediliyor, ancak ben projemde ısrar ediyorum. "
Herşey Şehrin derinliklerinde, ya yanımızda ya da genellikle geçtiğimiz yolun kenarında her zaman sade görünümlü eski evler vardır, aldırmazsınız ve hiç bir zaman bakmazsınız. Ama günün belli bir anında aniden geriye bakarsınız, ancak bu evin gelecek çok şeyi olduğunu göreceksiniz.
Hankou'daki Dongting Caddesi'nde birçok kez yürüdüm, ancak burada Zhan Tianyou'nun eski ikametgahı olan bir ev olduğunu hiç fark etmedim. Ama bana göre "Zhan Tianyou" üç kelimesi çok büyük bir isim. Babam, Şanghay Jiao Tong Üniversitesi'nde inşaat mühendisliği bölümünde okuyan bir demiryolu köprüsü idi ve Zhan Tianyou onun idolüydü. Üniversitede iken, Zhan Tianyou'nun altında inşa edilen Pekin-Zhangjiakou Demiryolunu da özellikle ziyarete gitti. Bu nedenle, çok küçükken babamın Zhan Tianyou'nun Çinliler için nasıl savaşabildiğine dair hikayeler anlattığını duydum. Zhan Tianyou'yu tanıdığım bir tanıdıkmış gibi tanıyorum. Zhan Tianyou'nun Dongting Caddesi'nde bir evi olduğunu ve kendisinin ölümüne kadar burada uzun yıllar yaşadığını ilk duyduğumda, hiçbir şey söyleyemeyecek kadar şaşırdım. Yaptığım tek şey hemen Dongting Caddesi'ne koşup Zhan Tianyou'nun eski ikametgahına - şimdi Zhan Tianyou Anıt Salonuna - daha yakından bakmaktı.
Zhan Tianyou'nun Eski Konutu
Zhan Tianyou'nun hikayesi favoriniz olmalı.
26 Nisan 1861'de Zhan Tianyou, Guangdong, Nanhai İlçesinde doğdu. Söylemek gerekirse, Kantonlu değil. Zhan Tianyou'nun ataları, çay dükkanı işini yürüttükleri Wuyuan'dan buraya taşındı. İş, Zhan Tianyou'nun babası Zhan Xinghong'un elindeyken, depresyondan iflasa düşmüştü, bu yüzden Zhan Xinghong, geçimini sağlamak için esas olarak mektup yazmaya ve mühürleri kazımaya güveniyordu.
O zamanlar Çin'de, ülke çoktan açılmıştı ve yüce idealleri olan insanlar Çin'in düşüş eğilimini görmüşlerdi, bu yüzden ulus için müreffeh ve güçlü olmanın ve ülkeyi kurtarmanın yolunu aradılar. Yurtdışında okuyan ilk Çinli öğrenci nesli olan Rong Hong, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki eğitiminden döndü. Qing hükümetine, 15 yıl boyunca yurtdışında eğitim alacak küçük çocukları seçmesini önerdi ve teklif kabul edildi. O zamanlar, toplumda yurtdışında eğitim eğilimi açık değildi ve çok az ebeveyn, çocuklarının genç yaşta okyanusta seyahat etmesine izin vermeye cesaret etti. Rong Wing'in 120 hedefi Şangay'da işe alınamadı, bu yüzden öğrenci almaya devam etmek için Hong Kong'a geçti.
Zhan Tianyou'nun babasının Guangdong, Xiangshan'dan Tan Bocun adında eski bir arkadaşı var, Zhan Tianyou'yu çok seviyor ve dördüncü kızı Zhan Tianyou ile evlendi. Tan Bocun iş yapmak için sık sık Macau'ya gitti ve görece açık görüşlüydü, yurtdışında okumak için yurtdışına gittiğinde yapacak bir şeyleri olacağına inandığından Zhan Xinghong'u oğlunu Amerika Birleşik Devletleri'ne göndermesi için teşvik etti. Zhan Xinghong, eski arkadaşlarının fikirlerini dinledi ve oğlunun dışarı çıkmasına karar verdi. 1872'de on iki yaşındaki Zhan Tianyou, Hong Kong'daki Qing hükümeti tarafından düzenlenen "Yurtdışına Giden Küçük Çocuklar İçin Hazırlık Kursu" nu geçti ve gönüllülerine "beceriler" doldurdu.
Zhan Tianyou ve ailesi
Ayrılış gününde babasının çizdiği yurtdışı seyahat belgesini kucağında taşıdı ve sefer gemisine bindi. Bu belgede "Hastalık varsa yaşar ölürüz ve kaderimiz güvende olur" yazıyor. On karakterin her vuruşunda doğum ve ölüm nefesi ortaya çıkar.
Zhan Tianyou Amerika'ya geldikten sonra ilkokula başladı, sonra ortaokula gitti ve ardından Yale Üniversitesi'ne kabul edildi ve dokuz yılda ilkokuldan üniversiteye kadar eğitimini başarıyla tamamladı. 1881'de Yale Üniversitesi Sheffield Teknoloji Enstitüsü İnşaat Mühendisliği Bölümü Demiryolu Mühendisliği Bölümü'nden onur derecesiyle mezun oldu. Bu yıl, Zhan Tianyou yirmi yaşındaydı.
Zhan Tianyou mezun olduğu yıl, Qing hükümetinin yurtdışında okuyan küçük çocuklara karşı muhafazakar görüşleri benimsediği yıldı.Aynı zamanda, ABD hükümeti Çin karşıtı politikayı uygulamak için 1879'da "Çin Dışlama Yasası" nı çıkardı, bu nedenle ilk yurtdışı öğrenci grubu buraya geldi. Hepsine yıl içinde ülkeye geri çekilmeleri emredildi. Birçoğu hala Amerikan üniversitelerinde veya liselerinde okuyor olsalar da, imparatorun emrini ihlal etmek zordur ve sadece tekneyle geri dönebilirler. Bir derece almak için çalışmalarını tamamlayan sadece iki kişi var, biri Ouyang Geng ve diğeri Zhan Tianyou, ikisi de Yale'den yeni mezun oldu.
Geri dönen öğrenciler Qing hükümetinin dikkatini çekmedi. Aksine, Qing hükümeti bu öğrencileri muhalif olarak görüyordu. Amerikan yaşamının uzun yıllarından dolayı, çoğu Batı'nın yeni fikirlerini kabul ettiler ve geleneksel Çin Konfüçyüsçülüğüne ve Çin'deki eski bilgiççe vaazlara bir şekilde direndiler, bu yüzden elbette yetkililer tarafından soğuk muamele gördüler. Zhan Tianyou geri döndükten sonra, gücünü kullanmak yerine, donanma gemisi kullanmayı öğrenmek için Fujian Mawei Deniz Akademisine gönderildiğini söylemek komik. Yale Üniversitesi'ndeki bu en iyi öğrenci için böyle bir öğrenme zor değil. Bir yıl sonra sınavdan birincilikle mezun oldu.
Zhan Tianyou'nun ailesiyle birlikte grup fotoğrafı
1883'te Çin-Fransız savaşı patlak verdi. Amiral gemisi "Yangwu" nun pilotu olarak görev yapan Zhan Tianyou, şüphesiz bu savaşa katıldı. Fransız filosu Min Nehri'ne girdiğinde ve Zhan Tianyou komutasındaki "Yangwu" adlı Çin savaş gemisine sürpriz bir saldırı başlattığında, hızla soldan sağa ilerleyerek Fransız donanmasının komuta gemisi "Vulta" yı vurma fırsatını yakaladı. Fransız seferinin komutanı bu savaşta neredeyse ölüyordu. İngiliz işadamları tarafından Şangay'da kurulan "Zi Lin Xi Bao" nun bir zamanlar "Batılılar Çinlilerin bu kadar cesurca savaşmasını beklemiyorlardı." Yang Wu "savaş gemisindeki beş öğrenci Zhan Tianyou'nun en cesurlarıydı. Düşman karşısında korku yoktur ve ölüm kalımın kritik anında her zamanki gibi sakin olabilir, sudaki birçok insanı kurtarmak için cesareti toplayabilir ... "
Yurtdışında eğitim görmüş bir akademisyenin topçu ateşinde sakin ve cesur olabileceğini hayal etmek zor. Bu geçmiş olayı daha önce hiç duymamıştım, bu deniz savaşı Çin'in yenilgisiyle bitmiş olsa da, Zhan Tianyou'nun hayatına gerçekten birçok efsane katıyor.
Elbette, Zhan Tianyou'nun efsaneleri, silah seslerinden çok pistlerde yayıldı.
1888'de Zhan Tianyou, eski sınıf arkadaşı Kuang Sunmou tarafından Çin Demiryolu Şirketinde mühendis olarak çalışması için önerildi. Yedi yıldır branşından uzak kalan Zhan Tianyou, sonunda kendi işine döndü ve tüm hayatı boyunca hizmet ettiği Çin demiryolunun inşaatına başladı. Demiryolu inşaatı sektörüne ilk kez giren Zhan Tianyou, ilk olarak Tianjin'den Shanhaiguan'a Tianjin-Yujiang Demiryolunun yapımına katıldı. Ünü de bu demiryolundan kaynaklanmaktadır.
Luanhe Demiryolu Köprüsü
Jinyu Demiryolu, Luanhe Nehri'nden geçmelidir ve Luanhe Demiryolu Köprüsü'nün inşası anahtardır. Bununla birlikte, Luanhe Nehri'nin nehir yatağı çok derindir ve tam su akarken köprü ayaklarını istiflemek çok zordur. İlk önce İngiliz mühendis istifleme emrini verdi, ancak başarısız oldu, sonra Japon oldu ve Japon çaresiz kaldı.Sonunda Alman dışarı çıktı ve o da eve geldi. Bu durumu gören Zhan Tianyou, denemesini istedi. Umutsuz İngiliz proje yöneticisi konuyu gönülsüzce Zhan Tianyou'ya verdi. Zhan Tianyou, üç yabancı mühendisin başarısızlığının nedenlerini dikkatlice analiz etti ve Luan Nehri yatağının jeolojik yapısını incelemek için işçileri şahsen yerinde incelemeye aldı.Yabancı mühendisler tarafından belirlenen köprü iskelelerinin konumunu değiştirdi ve ardından bir grup Luan Nehri bankasını iyi bir su kalitesine sahip olmaya davet etti. Çin'deki genç ve orta yaşlı çiftçiler, sırayla akıntıya dalmaya ve kazıklara dalmalarına izin veriyor ve aynı zamanda hava sıkıştırmalı kesonlarla donatılıyorlar. Zhan Tianyou, geleneksel Çin yöntemlerini makinelerle birleştirerek tek bir hamlede başarılı oldu. Luanhe Demiryolu Köprüsü 630 metreden daha uzun ve Sarı Nehir Köprüsü tamamlanmadan önce Çin'deki en uzun demiryolu çelik köprüsüdür.
Genç bir Çinli mühendis aslında üç yabancı mühendisin tamamlayamadığı büyük sorunu çözdü.Bu olay elbette dünyadaki meslektaşları için büyük bir şok oldu ve Çin'in kendi mühendislerinin dünyaya görünmesi başladı. 1894'te Zhan Tianyou, İngiliz İnşaat Mühendisleri Derneği'ne seçildi ve bu topluluğa katılan ilk Çinli mühendis oldu. Bu yıl, Zhan Tianyou 33 yaşındaydı.
O zamandan beri Zhan Tianyou, Guanwai Demiryolundan Jinlu Demiryoluna ve ardından Jiangxi Pingli Demiryolu, Xinyi Demiryolu, Chaoshan Demiryolu vb. Çin'deki birçok demiryolu hattından geçti. Yılların tecrübesi de onu çok olgun bir demiryolu uzmanı yaptı. Son olarak, yeteneklerini tüm dünyada gösterme zamanı geldi: yani, Pekin-Zhangjiakou Demiryolu inşa edilmek üzere.
Zhangjiakou İstasyonu'ndaki Zhan Tianyou Heykeli
Pekin-Zhangjiakou Demiryolu, Pekin'den Zhangjiakou'ya kadar olan demiryolu parasını ifade eder. Zhangjiakou, Pekin ve İç Moğolistan arasındaki temel bağlantıdır ve tüccarları kuzeyden güneye seyahat eden kanal, askeri stratejistler için her zaman bir zorunluluk olmuştur. Bu nedenle, Jingzhang Demiryolunun ekonomik değeri ve politik değeri apaçık ortadadır. Bu bir parça şişman ve onu dört gözle bekleyen her yabancı bir ısırık almak istiyor. Yani Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun inşası haberi çıktığında, İngilizler kazanmaya kararlı ve Ruslar da pes etmemeye söz verdiler. İkisi rekabet edemediğinde kendileri Bir anlaşmaya varıldı: Qing mahkemesi dış borçları ödünç almazsa, yabancı mühendislere ihtiyaç duymazsa ve tamamen Çinliler tarafından idare edilirse, artık ikisi için de savaşmayacaktır. Bu durumda Qing mahkemesi kendi mühendislerini bulmak zorunda kaldı.
Neyse ki, Zhan Tianyou zaten Çin'de var.
Mayıs 1905'te Pekin-Zhangjiakou Demiryolu İdare ve Mühendislik Bürosu kuruldu ve Zhan Tianyou baş mühendis olarak atandı.
Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun topografyası, özellikle Guangou bölgesinde, yoğun dağ sıraları, yoğun hendek ve derin ormanlarla karmaşıktır.Güney girişi ile Badaling arasındaki yükseklik farkı 180 metre, eğim son derece büyük ve mühendislik zorluğu dünyada nadirdir. Yabancılar, Çinlilerin kendi kendine çalışan demiryolları listesini gerçekten açıkladığını görünce, garip hikayeler geldi veya Çin'in "kendine güvenen" veya Zhan Tianyou'nun "cüretkar ve umursamaz" olduğunu söylediler. 25 Mayıs 1905'te Pekin-Zhangjiakou Demiryolu ile ilgili bir bültende şunları yazdı: "Çin'deki tek mühendis Zhan adında bir Kantonludur. Bu demiryolunun baş mühendisi olarak atandı. . Hiç bağımsız bir iş yapmadı ... Dağ geçidinde onunla ve arkadaşlarıyla karşılaştık, Zhan bir katıra biniyordu, iki asistanı eşeklere biniyordu ve cooliler teodolit ve su terazisini taşıyorlardı. Belli ki yapmadılar. Ölçmeyi planlıyorlar. Asıl görevleri, Zhangjiakou'yu nakledip satabilmeleri ve büyük karlar elde edebilmeleri için çok sayıda tam yüklü kamyonun vergisiz Likas'tan geçmesine izin vermektir. Bu muhabirin gözünde, dağlarda yorgun bir şekilde katıra binen Zhan Tianyou ölçüm yapmıyordu, ama Kaçakçılık. Bu gerçekten büyük bir şaka.
Tüm olumsuz kamuoyundan önce Zhan Tianyou tereddüt etmedi. Amerikalı öğretmenine şunları yazdı: "Jingzhang projesi başarısız olursa, bu sadece benim talihsizliğim, Çinli mühendislerin talihsizliği olmayacak, aynı zamanda Çin'e de büyük kayıplar getirecek. Bu görevi kabul etmeden önce ve sonra birçok yabancı açıktı. Pekin-Zhangjiakou Hattında Çinli mühendislerin zorlu taş işçiliği ve mağara projelerini üstlenemeyecekleri açıklandı, ancak ben projemde ısrar ediyorum. "
Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun inşaatı resmi olarak 4 Eylül 1905'te başladı. Zhan Tianyou'nun titiz ölçümü, titiz tasarımı ve inatçı yapısı sayesinde, tüm güzergahın üstesinden geldiği tehlike ve zorluklar sayısızdır. Juyongguan ve Badaling tünellerinin kazısında, her iki ucunda da kazı yapma ve ortada şaft açma yapım yöntemine öncülük etti.Çok eğimli ve sarp dağlara sahip Qinglong Köprüsü bölümünde, treni yapmak için "dönüş hattı" prensibini kullanarak balıksırtı şeklindeki bir hat kesitini tasarladı. Sorunsuz sürebilir.
Pekin-Zhangjiakou Demiryolu üzerindeki Qinglong Köprüsü İstasyonu
11 Ağustos 1909'da Pekin-Zhangjiakou Demiryolu trafiğe açıldı ve başlangıçta altı yılda tamamlanması planlanan demiryolu sadece dört yıl sürdü. Bu, Çinliler tarafından tasarlanıp inşa edilen ilk önemli demiryolu hattıdır. Zhan Tianyou'nun performansı, bir zamanlar ona tepeden bakan yabancıları şaşkına çevirdi. The Times'dan Morrison şöyle yazdı: "Tüm mühendisler bana bu projenin iyi olduğunu söyledi. Şimdi raporumda bu demiryolunun herhangi bir iltifatını kasıtlı olarak yok etmek istersem Haksızlık olduğunu düşündüm. "
"Hiçbir şey söyleme, gerçekler konuşsun" denen eski bir söz vardır. Zhan Tianyou, Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun en büyük gerçeğinin kendisi için konuşmasına izin veriyor En güçlü sözleri, dünyanın Çin demiryollarına ve Çinli mühendislere hayranlıkla bakmasını sağladı.
1908 ve 1910'da Zhan Tianyou, Sichuan-Han Demiryolu ve Yuehan Demiryolunun yapımına başkanlık etmek üzere Ticari Sichuan-Han Demiryolu Şirketi ve Guangdong Ticari tarafından işletilen Yuehan Demiryolu Şirketi'nin genel müdürü olarak işe alındı. Bu iki demiryolunun yapımı, Qing hükümetinin geçiş hakkına ihanetinin yolsuzluğu ve mevcut durumdaki hızlı değişiklikler nedeniyle daha da zordu. Bu dönemde dünyayı şok eden 1911 Devrimi yaşandı ve Çin'in binlerce yıldır takip eden imparatorluk dönemi bir gecede çöktü. 1911 Devrimi'nden sonra, Çin Cumhuriyeti'nin yeni doğmakta olan hükümeti ulusal demiryollarını devraldı ve demiryolu devlete ait bir politika oluşturdu ve yapım aşamasında olan Sichuan-Han Demiryolu ve Yue-Han Demiryolunun inşaatına devam etmesi emredildi. Aralık 1912'de, Chuanhan Yolu ve Yuehan Yolu'nun yönetim ajansları birleştirildi ve Han Yue Chuan Demiryolu Denetim Ofisi Genel Ofisi olarak adlandırıldı ve Zhan Tianyou ofis olarak görev yaptı.
Yuehan Railway Co., Ltd. hisse senedi
Yılın sonunda Guangzhou'dan Wuhan'a gelen Zhan Tianyou, Hankou'nun Rus İmtiyazlı Bölgesi'ndeki 51 Dongting Caddesi'nde bir arazi satın aldı ve kendisi için kişisel olarak bir konut tasarladı. Ev 1913'te tamamlandıktan sonra, Zhan Tianyou ve ailesi Hankou'ya taşındı.
Bu iki katlı tuğla ve ahşap yapıdır.Kemerli kapılar ve pencereler eve güzel bir çizgi verir.Ana girişe beş basamakla girildikten sonra yarı kemerli dairesel bir iç koridor doğrudan evin derinliklerine açılır. İç koridorun her iki yanında farklı kullanımlara sahip odalar bulunmakta ve zemin evin içinde döşenmiştir. Ahşap zeminin altında, havalandırma delikleri dışa bakan yarım katlı bir boşluk var. Wuhan nemlidir ve nem izolasyonlu yarım katmanlı bir alan gereklidir. Binanın tamamı büyük değil ama tarz çok etkileyici. Hem özlü hem de ciddi (ev büyüklüğü) ama aynı zamanda karmaşık ve canlı (çatı kaplama hatları). Zhan Tianyou bu evde eşi ve çocukları ile yedi yıl yaşadı.
Bu yedi yıl Zhan Tianyou için çok zor oldu. Çin Cumhuriyeti'nin ilk yıllarındaki çalkantılı siyasi durum nedeniyle, Han-Yuechuan Demiryolunun denetim ofisi sık sık değiştirildi ve 1914'te başlangıçta toplantı ofisi olan Zhan Tianyou, yolun amiri olarak atandı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, Beiyang hükümeti sıkıntı içindeydi. Yol yapımı için para planlandığı gibi ödenemiyordu.İki demiryolu her zaman açıldı ve durduruldu. Süpervizör Zhan Tianyou bunun için beynini ve fiziksel enerjisini tüketti. Öyle olsa bile, iki yol inşa etmek hala bir maraton savaşı gibidir. Haziran 1916'ya kadar Guangzhou-Shaoguan bölümü trafiğe açıldı ve Wuchang-Changsha bölümü Eylül 1918'e kadar ertelendi. Bu, Pekin-Zhangjiakou Demiryolundan sonra Zhan Tianyou tarafından onarılan bir diğer ana demiryolu hattıdır.Bunun için hükümet tarafından İkinci Sınıf Altın Hasat Madalyası ile ödüllendirildi, ancak ağır bir kayıp yaşadı: fiziksel bir bedel ödedi. Sichuan-Hanzhou Demiryoluna gelince, zayıf ulusal güç ve yetersiz hükümet nedeniyle hiçbir zaman tamamlanmadı.
1919'da, uzun süreli yorgunluk nedeniyle, Zhan Tianyou'nun sağlığı daha da kötüleşti, ancak yine de dinlenmedi. Bu yılın Ocak ayında Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere, Fransa, Japonya ve diğer ülkeler, başlangıçta Çin ve Rusya tarafından ortaklaşa kurulan Orta Doğu Demiryolunu ortaklaşa yönetmek için Vladivostok ve Harbin'de toplantılar yapmak üzere özel bir komite oluşturdu. Şubat ayında Zhan Tianyou Pekin'e çağrıldı ve Çin teknik temsilcisi olarak atandı. Bu sırada Zhan Tianyou zaten hastaydı, ancak bu toplantının Çin Demiryolları için önemini biliyordu, bu yüzden hastalıkla kuzeye gitti. Zhan Tianyou toplantıda büyük bir mücadele verdi ve Çin'in tutumunu vurgulamak için elinden geleni yaptı: Çin demiryolları Çinliler tarafından yönetilmeli ve Müttefik Kuvvetler Komitesi'nin denetimine ihtiyaç duymuyor. İki aydan fazla bir süre toplantılara gitmek için gündüzleri şiddetli soğuğa göğüs gerdi ve geceleri egemenliğini kaybetme korkusuyla çeşitli kağıtlar ve öneriler üzerinde çalıştı. Gündüz ve gece böyle bir çalışma Zhan Tianyou'nun durumunu daha da kötüleştirdi. Nisan ayına gelindiğinde, vücudu artık onu destekleyemedi, bu yüzden Wuhan'a geri döndü.
Zhan Tianyou, 20 Nisan'da Han'a döndü ve ertesi gün Hankou'daki Renji Hastanesine kaldırıldı. Ama çok geç görünüyor. Doktorlar kurtarmak için ellerinden geleni yapsalar da kalp yetmezliğinden muzdarip olan Zhan Tianyou aniden öldü. Bu gün 24 Nisan, kuzeydoğudan Wuhan'a döndüğü dördüncü gün, 58. doğum gününden sadece iki gün önce.
Tüm ülke, Zhan Tianyou'nun ani ölümü karşısında şok oldu.
Mayıs ayında, Zhan Tianyou'nun tabutu geçici olarak Hanyang'daki Guangdong Villasına yerleştirildi. Zhan Tianyou'nun yaşamı boyunca isteklerine göre, 1922'de Pekin'in batı banliyölerine taşındı. Aynı yıl, Pekin Badaling Qinglong Köprüsü İstasyonunda Zhan Tianyou'nun tam gövdeli bronz heykeli tamamlandı. O zamandan beri yeşil dağların ve yeşil suların arasında dikilip, yüce dağlara dolanarak inşa ettiği demiryolu hattını berrak gözleriyle izliyor.
Jingzhang Demiryolu boyunca Zhan Tianyou'nun heykelleri
Zhan Tianyou'nun 51 Dongting Caddesi'ndeki eski ikametgahı Hankou, 1992 yılında Zhan Tianyou Anıt Salonu olarak tüm topluma açıldı.
Gittiğim gün çok az ziyaretçi vardı. Bu kaba ve uygun fiyatlı çağda, kaç kişi Zhan Tianyou'yu hatırlayabilir? Showroomda sessizce Zhan Tianyou'nun fotoğraflarına ve kalıntılarına bakarak, bu adamın hayatı boyunca ülkeyi endüstri yoluyla kurtarmayı hayal ettiğini ve tüm enerjisini bu hayali gerçekleştirmeye adadığını düşündüm. Ama gerçek o kadar acımasız ki ... Mücadele etti, çok çalıştı, aramak için koştu, hatta bunun için sağlığını ve hayatını kaybetti ama yine de hayalini gerçekleştiremedi.
Bütün bunlar kalbimi hareket ettiriyor, aynı zamanda hüzünle de dolu
