Şiir ve mesafe için mi? İnsanlar neden aynı fiyata bir SUV satın almak istiyor?
SUV almalısın? Ebedi bir konu Bazıları aynı fiyata iyi bir araba alabileceğinizi söylerken, diğerleri SUV'nin mükemmel bir ulaşım aracı olduğunu söylüyor. Sadece Baidu'da arama yapın ve tutarsızlığın ne kadar yoğun olduğunu hissedin.
Bu nedenle, tarafsız, bilimsel olmayan ve temsili olmayan bir araştırma yaptım:
Fare Laibao olarak bilinir: Doğası gereği sevmiyorum, tek başıma açtığımda tamamen aşırı çalışıyor! Banknotların hepsi boşuna harcanıyor.
Guangzhou'daki Büyük Kartal olarak bilinir: Araba ne kadar iyi kontrol edilirse edilsin, bir yumurta var mı? Trafik sıkışıklığında uçabilir misin? Cennete gidebilir mi?
Otomobil endüstrisinde Li Zongrui olarak bilinir: Bekar olduğum ve tutku istediğim için SUV'lar benim yemeğim değil.
Muhtemelen, yukarıdaki görüşler birçok insanın görüşlerini temsil etmektedir. Bununla birlikte, bu tür bir bakış açısı herkese ruhun güzelliğine dikkat etmemiz gerektiğini söylüyor.Sonunda, net şöhreti ve hassasiyeti - ikiyüzlülüğü hala seviyorum. Geçtiğimiz yıl Çin'de 24.376.900 binek araç satıldı ve yalnızca SUV'lar 9.027.100'ü oluşturuyordu. Elbette, çok ciddiyse kaybetti. Profesör, herkesin ikiyüzlülükten neden bahsettiğini yorumlamaya çalışayım.
Bunun bir aile ifadesi olduğunu düşünmeyin.Aslında çoğu insan net bir vücut ölçüsü kavramına sahip değil. Sadece kimin vücut boyutunu hatırlayacağını ve bunu bir 4S mağazası ile karşılaştıracağını hayal edin, ancak birinin beygir gücünü ve torku kesinlikle hatırlaması gerekir. SUV'nin avantajı uzundur ve görsel aura doğal olarak otomobili çok güçlendirir. Tüketicinin ebedi gerçeği "aynı fiyata büyük değil, küçük değil" ... Sadece bundan hareketle, SUV'ler herkesin psikolojik beklentilerine daha uygun.
SUV'nin tam adı Sport Utility Vehicle'dır, yani bir spor hizmet aracıdır. Nasıl anlıyorsun Yani, bu araba sadece taşımakla kalmaz, aynı zamanda malları da çekebilir ve aynı zamanda bir arazi aracı olabilir. Nasıl seyahat edileceğini anlamak kolaydır. Mevcut SUV'ların çoğu sedan benzeri bir platform üzerinde geliştirildi ve geleneksel bir arazi aracına yelken açıyor gibi hissetmiyorlar. Malların nasıl çekileceğini anlamak kolay. SUV'nin yüksekliğinin bagajda bir avantajı var. Alan temelde kare ve düzenli olabilir, bu da bir arabanın düz çantasından daha iyi yükleme koşullarına sahiptir. Ek olarak, alan geçiş tipindedir, arka koltuklar aşağıda ve saniyeler içinde bir minivan haline gelir. Genel olarak SUV'lar temelde oturup eşya çekebilen kişilerin ihtiyaçlarını karşılar. Tabii ki, bu kaynak bulma talebi aslında gizlidir. Ama aynı şekilde, "büyük ve küçük değil aynı fiyata satın alın" ebedi tüketici gerçeğidir.Neden daha fazla işlevi olanı aynı fiyata almayasınız?
SUV reklamlarına dikkat ederseniz reklam planlayanların SUV'ların arka planına bir dağ ve nehir eklemeyi sevdiklerini göreceksiniz, ne kadar kötü olursa olsun istifa etmek zorunda kalıyorlar. Kısacası, bize çok açık bir şekilde diyorlar: Bir SUV alın, şiir ve mesafeye sahip olabilirsiniz.
Bununla birlikte, gerçekte, çoğu durumda, sadece zina olabilir. Örnek olarak bir önceki CR-V neslini ele alalım, 2.0L iki tekerlekten çekişli giriş modeli 179.800, 2.0L dört tekerlekten çekişli giriş modeli ise 30.000 yuan farkla 209.800 olarak fiyatlandırılıyor. İkisi arasındaki rahat konfigürasyon farkı düşülürse, bu dört tekerlekten çekiş sisteminin tüketim maliyeti yaklaşık 20.000 yuan'dır. Dongfeng Honda'nın satış müdürüne göre, iki tekerlekten çekişli versiyonun satışları% 70'in üzerinde gerçekleşti. Şiir ve mesafenin gerçekten 20.000 yuan'den daha ucuz olduğu görülüyor ...
Dahası, CR-V'deki dört tekerlekten çekiş sistemi, arka tekerleklere güç sağlamak için çok diskli debriyaj tipi sınırlı kaymalı diferansiyeli sürmek için elektrikli hidrolik yağ pompasına dayanan zamanında dört tekerlekten çekiş sistemidir. Önlenemeyen bir sorun var: çok plakalı kavrama sınırlı kaymalı diferansiyeller genellikle aşırı ısınmaya eğilimlidir. Dört tekerlekten çekiş sisteminin korunması için, elektronik kontrol sistemi diferansiyelin entegrasyon derecesini uygun şekilde azaltacak, böylece en iyi tork uzun süre arka tekerleklere iletilemez. Bu nedenle, bu dört tekerlekten çekiş sisteminin asıl amacı, hafif rahatlama ve sürüş güvenliğini artırmak için daha uygundur.
SUV'lerin yükselişinin aslında tüketici konseptlerinde bir gelişmeyi temsil ettiğini söyleyeyim. Basitçe söylemek gerekirse, sadece arabanın yüzünün olmamasına odaklanmak yerine, herkes bu arabanın pratikliğine, bu arabanın yükleme alanına ve geçen performansına daha çok dikkat etmeye başladı.
Herkes gerçek otomobil ihtiyaçlarını daha iyi karşılamayı ummaya başladığında, saf bir otomobilin talebe cevap vermesi zor olacaktır. MPV ile, SUV ile de öyle. Tabii ki, tüketici talebindeki değişikliklerle, SUV'lar giderek daha az SUV'lara benzeyebilir, bu tamamen talebe göre belirlenir. Bir araba bizi olabildiğince tatmin edebiliyorsa, neden reddedelim?
