Vahşi doğada bulunan dört tekerlekten çekiş sistemini analiz etmek
[Pacific Automotive Network Technology Channel] Off-road için doğan Land Rover, yarım yüzden fazla marka geçmişine sahip, ancak yalnızca bir şey yaptı ve ona takıntılı, yani arazi. Land Rover, kardeşi Range Rover Evoque'dan biraz daha sert olan Discovery'yi piyasaya sürdü. Discovery'nin 17 yıllık modelinde, en yeni 2.0T enine motor seti ve Hudson'ın beşinci nesil dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve Land Roverın ikonik arazi geri bildirim sistemi ile donatılmıştır. Ne? Hadi birlikte görelim.
Shenxing modellerinin keşfi giriş
Hudson beşinci nesil merkezi diferansiyel ile
Gerçek deneyime geçmeden önce, Shenxing'de bulunan bu dört tekerlekten çekiş sisteminin özellikleri hakkında konuşalım, böylece onu daha iyi "tahrip edebiliriz"!
Beşinci nesil Hudson merkezi diferansiyeli, esas olarak bir çok diskli kavrama, bir elektrikli hidrolik pompa, bir piston ve bir kontrol modülünden oluşur Basit bir ifadeyle, dört tekerlekten çekiş durumu, çok diskli kavramanın elektronik olarak kontrol edilmesiyle gerçekleştirilir. Önden çekiş veya dört tekerlekten çekiş modu, çok plakalı kavramanın ayrılması ve takılmasıyla belirlenir Tabii ki, çok plakalı kavramanın sadece iki ayırma ve geçme durumu değil, aynı zamanda 0'dan 1'e kadar kademesiz bir güç aktarımı vardır.
Dördüncü nesilden farkı, beşinci neslin santrifüjlü bir elektrikli hidrolik pompa kullanması ve akümülatörü ortadan kaldırması, dolayısıyla daha hafif ve daha kompakt yapıda olmasıdır (1,5 kg ağırlık azaltma).
Genel olarak Shenxing'in dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma prensibinin karmaşık olmadığı görülmüştür Kontrol modülü, hidrolik mekanizmanın çok diskli kavrama üzerine uyguladığı baskı kuvvetini ön ve arka akslar arasındaki hız farkı, gaz pedalı, fren, direksiyon, sürüş modu gibi bilgilere göre değiştirmektedir. Ön ve arka aks gücünün dağıtım oranını kontrol etmek için.
Arka aksta beladan nasıl kurtuluruz?
Merkezi diferansiyelden bahsettikten sonra, arka aksın sol ve sağ tekerleklerinin torkunu belirleyen arka diferansiyelden bahsedelim. (Diferansiyel nedir? Sorun olmadığında neden diferansiyeli kilitlemem gerekiyor?)
Tork vektör kontrol sistemi, sürüş koşullarına göre sol ve sağ yarım millerin çıkış torkunu kontrol eder.Örneğin, arka aksın sol tekerleği kayarken ve rölantideyken, diferansiyelin bu tarafındaki torku kontrol eden debriyajın yağ basıncı, çok plakalı kavramayı azaltmak için hızla azaltılır. Entegrasyon derecesi, diğer tarafta iyi bir tutuşa sahip tekerleğin daha fazla tork dağıtmasına ve kaçma yeteneğini geliştirmesine izin verir.
Yerli versiyon yukarıda bahsedilen RDU spor kiti ile donatılmamış, bunun yerine tork dağıtma fonksiyonuna sahip olmayan açık elektronik sınırlı kaymalı diferansiyeldir Sonuçta fiyat avantajı vardır, ancak bazı 4S mağazaları ek hizmetler sunmaktadır. Buna ihtiyacınız varsa, lütfen ilgili bayilere danışın.
Peki, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, sınırlı kayma işlevini nasıl gerçekleştirir? Aslında, kaygan tekerleklere frenleme kuvveti uygulamak için ESP gövdesi elektronik stabilite sistemine güveniyor ve bunun karşılığında, iyi bir tutuşla tekerleğe torku iletmek için diferansiyeli kullanıyor, böylece otomobil beladan kurtulabiliyor.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Dört tekerlekten çekiş deneyimini en üste kadar keşfedin
Dört tekerlekten çekiş deneyimini keşfedin
Discovery'nin gerçek adı Discovery Sport olarak adlandırılır ve bir zamanlar Çin'e tanıtılmadığında tam anlamıyla Discovery Sport olarak çevrilmiş ve bu da birçok yanlış anlamaya neden olmuştur. Adlandırma bana Toyota Land Cruiser Land Cruiser ve Prado Land Cruiser PRODO'yu da hatırlatıyor PRODO, kara kruvazörü karayolu versiyonu olan bulvar anlamına geliyor. Aynı şekilde, Shenxing'in keşfi, yol performansı ve pratikliğine daha fazla önem veren bir keşif versiyonu olarak anlaşılabilir. Land Rover'ın modellerinin alt bölümünden, Shenxing'in keşfinin aslında arazide boş zamanların keşfi ile vahşiliğini yitirmiş kentsel SUV Aurora arasında bir geçiş modeli olduğu görülebilir.
Hudson beşinci nesil dört tekerlekten çekiş sistemine ek olarak, Shenxing'in ayrıca Land Roverın tüm arazi geri bildirim sistemi ile donatıldığı görülmüştür. Dört sürüş modu vardır: normal sürüş modu, çim / çakıl / kar modu, çamur / tekerlek izi modu ve kum modu. Mod, sürücü merkezi kontrol panelini gerektiği gibi açabilir. Aksine, GLC aynı zamanda tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen, yerden yükseklik ile büyülü hareketin keşfi arasında önemli bir boşluk var.Bu, iki dört tekerlekten çekiş sistemi arasındaki en büyük fark olabilir.GLC, beladan kurtulmayı ihmal ederken yol eğitimine dikkat ediyor. Ve arazi performansı, ancak bu anlaşılabilir bir durum, iki arabanın yönelimi açıkça farklı, sonuçta herkesin çamurda yuvarlanma cesareti yok.
Off-road test sahasına geldik, ıslanmadan nasıl off-road arayabiliriz? Bu yüzden dümdüz ilerledik ve Tanrı'nın eyleminin kandırılabileceğini görmek için önce ıslak ve kaygan çamur testine başladık.
Resimdeki turuncu daire ızgarası kilitlenme seviyesini gösterir Bu sırada araç çalıştırma durumundadır ve iyi bir tutuşa sahiptir Arka aksa tahsis edilen güç nispeten küçüktür ve gücün çoğu ön akstadır. Karşılık gelen tork, sürüş sırasında arka aksa otomatik olarak dağıtılacak ve gücün maksimum% 50'si tamamen kilitlendiğinde arka aksa dağıtılacaktır.
Çamur / tekerlek izi modunda, gaz kelebeği tepkisi önemli ölçüde daha yumuşak ve daha doğrusaldır, hız kontrolü daha kolaydır ve güç eksikliği yoktur. Sonra çamurdan uzaklaştık ve arazi geri bildirimini kum moduna geçirdik. Kum modunda, gaz kelebeği buna göre geliştirilir ve vites değiştirme zamanlaması otomatik olarak ertelenerek, çamur / tekerlek izi moduyla keskin bir tezat oluşturan yüksek hızlı bir sürüş durumu elde etmeyi kolaylaştırır.
Çim / çakıl / kar moduna geçtikten sonra, dört tekerlekten çekiş sistemi çok daha esnektir. Çakıl yola geldik.Şu anda tutuş iyiydi, ekran önden çekiş modunu gösterdi ve ön tekerlekler ana sürüş görevlerini üstlendi.Önden çekiş modunu kullanmanın nedeni yakıttan tasarruf etmek olmalı.
Asfalt bir yolda giderken normal modu seçebilirsiniz. Önden çekiş yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olabilir. Hızlandığınızda veya yokuş yukarı çıktığınızda, Shenxing'in dört tekerlekten çekiş sisteminin dürüstçe dört tekerlekten çekiş moduna geçmenize yardımcı olacağını göreceksiniz. Geliştirilmiş kullanım kararlılığı.
sonuç olarak
Shenxingin dört tekerlekten çekiş sisteminin kötü yollarda iyi performans gösterdiği, farklı yol koşullarında güç dağıtımının çok zamanında yapıldığı ve çukurların iyi çözüldüğü tespit edildi. Çim / çakıl / kar modu, çamur / tekerlek izi modu ve kum modu ile tüm arazi geri bildirim sistemi, gücü ve dört tekerlekten çekişi yol koşullarına göre ayarlayacak ve araç sahibi yol koşullarına göre modu seçebilecektir. Elbette, çeşitli modların seçiminde çok fazla karışmaya gerek yok, çünkü normal modda sihirli aksiyonun keşfi çoğu kötü yolla başa çıkmak için yeterli.
Yük taşıyıcı bir gövde kullanılmasına rağmen, derin bir çamur çukuruna girerken, Shenxing'in hala iyi bir vücut sertliği sergilediği bulundu. Günlük sürüşte dinamik performans çok fazladır.Gaza geçici olarak bastığımda vites kutusu çok zamanında küçültüldü ve merkez farkı hızla kilitlendi. Hızlı ve hızlı hareket beni şimdiye kadar etkiledi. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Zhang Jingsen)
Tanrı'nın Keşfi
297,000 başlayan fiyatlarla
89.000 peşinat, ödünç almak kolay
