Yeni nesil Lavida'nın bu önemli noktalarını ve çizgilerini biliyor musunuz?
Çin otomobil pazarında Volkswagen markası Çin pazarına erken girdi ve çok iyi ürün yetenekleriyle Çinli tüketiciler tarafından her zaman en çok tanınan ortak girişim markası oldu. "De Yuan Lang" olarak adlandırılan Lavida, SAIC Volkswagen tarafından yaratılan yerelleştirilmiş bir model, ancak bu, Çinli tüketicilerin Çin'deki bu Volkswagen özel otomobili için coşkusunu etkilemiyor. 2008 yılında, listeye alındığı ilk yılın kümülatif yıllık satışları 100.000'i aştı. 2018 yılı Nisan ayı itibarıyla iki değişim geçiren Lavida, yaklaşık 3,14 milyon araç sattı.
On yıllık bir aradan sonra iki değişikliğe uğrayan Lavida nihayet üçüncü yeni nesli başlattı. MQB platformunu benimseyen yeni nesil Lavida, "De Yuan Lang" adını daha da düzeltiyor. Yepyeni platform, güç, görünüm ve iç tasarımın tümü, bu yerelleştirilmiş Volkswagen arabasına küresel bir modelin gücünü veriyor. Bugün, küresel modellerle karşılaştırılabilir olan bu özel Çin otomobili için bu yeni ve yükseltilmiş ürünün önemli noktalarına ve yuvalarına bakalım.
Yeni nesil Lavida'nın beş önemli özelliği
1. Volkswagen'in en son küresel tasarımı
Yeni nesil LaVida'nın görünümünü görünce, en güzel Volkswagen arabalarından bazıları var - yeni nesil CC'nin bazı gölgeleri. İnsanlar yeni nesil CC'nin bir an önce Çin'e gelmesini beklediklerinde, uluslararası standartlara uygun bu özel Çin arabası aslında Volkswagen'in en güncel dış tasarımının uygulanmasında başı çekiyor ki bu biraz beklenmedik bir durum.
Yeni nesil CC
Yeni nesil Lavida
2. İç mekanın tanıdık popüler tarzı daha moda
Yeni nesil Lavida, iç tasarımda da önemli değişiklikler yaptı.Hala tanıdık "kamusal" lezzet olmasına rağmen, doku ve moda açısından çok iyi bir gelişmeye sahip.
3. MQB platformunun ürünü
Yeni nesil Lavida, Volkswagen MQB platformu üzerine inşa edilecek ve PQ34 platformuna veda edecek. Omurgasını değiştiren yeni nesil Lavida, gerçek değişimi gerçekleştirdi.
4. Standart elektronik el freni, otomatik park, arka egzoz havalandırma delikleri ve arkada iki USB şarj portu
Yeni nesil Lavida MQB platformunu benimser ve tüm seri elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonları ile standart olarak gelir.Eski modelin mekanik el freni ile karşılaştırıldığında, bu iki konfigürasyon gerçekten çok naziktir.
5. Gövde boyutu büyütülür ve arka koltuk minderi 75 mm uzatılır
Mevcut LaVida'nın ikame modeli olan yeni nesil LaVida, mevcut LaVida'dan daha yüksekte konumlandırılmış ve gövde boyutu artırılmıştır.Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4670/1806 / 1474mm ve dingil mesafesi 2688mm'dir.
Gövde ölçüsüne ek olarak, yeni nesil LaVida da arka koltuk minderini 75 mm uzattı ve bacak desteği daha yerinde.
Yeni nesil Lavida'nın beş ana yuvası
1. Yeni 1.5L doğal emişli motor ortalama güç performansına sahiptir
LaVida, bir satış arabası olarak 1.6L modeline çok şey kattı. Bu kez donatılan yeni 1.5L doğal emişli motor, önceki 1.6L doğal emişli motor modelinin tamamen yerini alacak ve bu nedenle, yeni nesil LaVida 1.5L modeli ana model olacak.
Yeni 1.5L doğal emişli motor, mevcut 1.6L doğal emişli motordan 4kW daha yüksek olan 85kW maksimum güce sahiptir. Yeni nesil Lavida'nın boyutunun artması ve vücut ağırlığının artması ile güç artırılmasına rağmen, 1.5L doğal emişli motorun güç tepkisi daha yavaş hale geldi. Yeni nesil Lavida 1.5L modeli için 100 km'de hızlanma süresi 12.98s iken, mevcut 1.6L model için 100 km'de hızlanma süresi 12.32s'dir.
2. Merkezi kontrol uzaktan görülebilir ancak yakından görülemez
Yeni nesil Lavida merkezi kontrol çok şık görünüyor, ancak yakın temastan sonra tüm merkezi kontrolün plastikle dolu olduğunu göreceksiniz. Orta konsolun üst kısmındaki siyah kaplamalar sert plastikten yapılmıştır ve iç kalite anında düşürülmüştür.
Tam plastik anlayışına ek olarak, merkezi kontrol ekranıyla harmanlanan üst düzey modellerdeki geçiş tipi tasarım çok iyi. Bununla birlikte, düşük kaliteli modellerde, merkezi kontrol ekranı alanı bir akıllı telefon tutucusu ile değiştirilir. Akıllı telefon tutucusu, cep telefonunu bağlayarak üst düzey modellerin multimedya merkezi kontrol ekranının çeşitli işlevlerini tam olarak gerçekleştirebilse de, bu şiddetli tasarım, nüfuz eden merkezi kontrol tasarımını anında N düzeyinde azaltır.
3. Arka sıradaki merkezi platform daha yükseğe kaldırılır
Yeni nesil LaVida ve mevcut LaVida'nın ortak yönünü söylemek gerekirse, arka sıradaki yükseltilmiş platformdan başkası değil. Şasi egzoz kanallarının yerleşimi ile sınırlı, yeni nesil Lavida'nın arka platformunun merkezi çıkıntısı hala çok yüksek, bu bir iPhone 8P'den daha fazlası ve arka tarafın orta koltuğu kötü bir sürüş deneyimine sahip.
4. Arka sıra gizli tasarımı benimser
Gizli egzoz tasarımı arka düzeni daha işlenmiş hale getirse de, daha sportif bir görsel efekt de getirebilir. Ancak genç ve şık A + sınıfı bir otomobil olarak yeni nesil Lavida'nın çift taraflı gerçek egzozu kullanmaması genç tüketicileri biraz hayal kırıklığına uğrattı. Sonuçta, soğuk kış aylarında tüm sahte egzoz açığa çıkacak.
5. Hala bir burulma ışını
Yeni nesil Lavida, MQB platformunu temel alsa da, konumlandırma ile sınırlıdır ve süspansiyon açısından pek değişmemiştir. Ön Macpherson bağımsız süspansiyon ve arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon yapısı hala kullanılmaktadır. Burulma kirişi delikli ağırlık azaltma tasarımını benimsediğinden, malzeme sertliği ve mukavemeti çok kötü olmamalıdır, ancak "özenti" torsiyon kirişinin Lavida'sı birçok genç tüketiciyi hayal kırıklığına uğratacaktır.
Yeni MQB platformu, yeni tasarım ve güç aktarma sistemi, yeni nesil Lavida'yı baştan aşağı değiştirdi. Genel olarak, yeni nesil LaVida'nın öne çıkan noktaları bu beş noktadan çok daha fazlasıdır, ancak bu beş ana oluk, bu kitle modelinin sorunlarını da ortaya çıkarmaktadır. Tabii ki, Volkswagen marka araçlar için daha düşük fiyatlar mı istiyorsunuz? Sorun değil, sadece tahsisatı azaltın. Yeni nesil Lavida 25 Mayıs'ta resmen piyasaya sürülecek, fiyatını dört gözle bekleyelim.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
