Manuel şanzıman ve otomatik şanzıman ile karşılaştırıldığında, bu özellikler ikisi arasındaki boşluktur!
İnternet genellikle manuel ve otomatik şanzımanları karşılaştırma konusunu görür ve acemiler genellikle bu sorunla mücadele eder. Bugün biraz boş görünüyor, bu yüzden manuel ve otomatik şanzımanların özelliklerini özetleyelim.
Otomatik şanzıman (AT) ile karşılaştırıldığında, manuel şanzıman (MT) genellikle aşağıdakilere sahiptir:
1) MT, yüksek şanzıman verimliliğine sahip mekanik dişli ve debriyajın doğrudan bir kombinasyonudur; AT otomatik şanzıman, hidrolik kaplin + dişli kombinasyonudur ve sıvı iletimi, mekanik şanzıman kadar verimli değildir.Genel olarak, hidrolik bağlantı yaklaşık 10'luk bir şanzıman kaybına neden olur . Diğer bir deyişle, aynı motora ve benzer sürüş alışkanlıklarına sahip aynı otomobil için AT, MT'den yaklaşık 10 daha fazla yakıta mal olacak;
2) Çalıştırırken, MT arabasının debriyajı yarı bağlı durumda olmalıdır.Bu sırada, yanlışlıkla yanlış gaza basarsanız, motor en fazla patlayacaktır, ancak bir AT ise, araba doğrudan dışarı fırlayacaktır. Acemiler, özellikle dişi şeytan Tou (kadın sürücü, alıştırma dönemi, ilk yıl) bu tür hataları yapmak için en kolay olanıdır, bu nedenle birçok trajedi meydana gelir ve aynı şey tersine çevirmek için de geçerlidir;
3) MT arabası bir duvara veya bir ağaca çarpar.Normalde ayak bir panik içinde debriyajı terk eder.Araba belirli bir hıza düştükten sonra, ikincil kazalardan kaçınarak motor durur. AT arabaları, motor hasar görmedikçe durmayacak şekilde tasarlanmıştır. Bazı arabaların kazalarda çiçek tarhlarına veya yol kenarlarına çarptığını sık sık görüyorum ve sürücü panik içinde direksiyonu dövüyor ve yoldaki yayalara çarpıyor;
4) Yüksek hızlarda tehlikeli durumlarla karşılaştıklarında çabuk yavaşlaması gereken vasıflı sürücüler, vitesleri atlayabilir ve fren mesafesini en aza indirmek için motor frenini kullanabilir, ancak bu işlem çok büyük geri sürükleme nedeniyle motora ve debriyaja zarar verebilir. Ama hayat önemlidir;
5) AT dişli kutusunun P dişlisi, dişli kutusu ve dişli kutusu muhafazası içindeki bir dizi dişlinin doğrudan takılması yoluyla frenleme kuvveti sağlar. Park ederken, AT şanzımanı kapatılır ve P viteste park edilir.Araba bir çarpışma veya düzensiz bir römorkla karşılaşırsa, vites kutusu dişli mekanizmasına zarar verir.Ağır durumlarda, vites kutusu dişlisi doğrudan kırılır ve vites kutusu hurdaya çıkarılır. MT boşta park etti, böyle bir sorun yok;
6) Yukarıda bahsedildiği gibi, MT aracı boşta kayabilir ve N vitesli AT arabası uzun bir mesafe boyunca yan yatar, bu da şanzımanı yakar;
7) Aracın aküsü güç kaybederse, MT motoru ateşlemek için çekçekini tersine çevirebilir, ancak AT bunu yapamaz;
8) MT basit ve kompakt bir yapıya, gelişmiş teknolojiye, yüksek güvenilirliğe, basit bakıma ve ikinci el piyasasında iyi satışlara sahiptir;
9) MT, mancınık başlatma, yüksek hızlı viraj alma, kuyruk hareketi, sürüklenme vb. Gibi bazı dublör sürüşlerini kolayca gerçekleştirebilir;
10) Bir adam arabasını sakin bir şekilde şehir merkezinde veya dağlık alanlarda sürdüğünde, şık yürüme pozisyonu ve hareket eden bulutlar ve akan su gibi değişen hız, yanındaki kadın yardımcı pilotun dikkatini daha çok çeker; J;
11) MT araba ise, arabanın ödünç alma olasılığını büyük ölçüde azaltacaktır.
(Yukarıda bahsedilen AT, DCT ve CVT'yi içermez, bu iki iletim bazı yönlerden biraz farklıdır)
Peki, bu kadar çok şey söylemişken, AT'nin avantajları nelerdir? Uzun süre düşündükten sonra, AT'nin en büyük avantajı şudur: işlem otomatiktir! (Bu saçma değil mi? J) Debriyajı değiştirmeye gerek yok, kayma konusunda endişelenme, diğeri hiçbir şey gibi görünmüyor.
Manuel vites, Batı Avrupa ülkelerinde, özellikle de 50'li ve 60'lı yaşlardaki büyükanne ve büyükbabaların kırmızı ışığın başlamasını beklerken ve kalabalık şehri geçerken kükreyerek gaz pedalından fırlarken görülebildiği Almanya'da ana akımdır. ABD ve Asya'daki tüketiciler otomatik şanzımanları tercih ediyor. ABD bunu bilmiyor. Bunun nedeni petrolün ucuz olması olabilir. Çinli tüketiciler, genellikle karmaşık yol koşulları ve Çin tarzı geçişler nedeniyle zorlanan otomatik şanzımanı tercih ediyor. Bir de yüz sorunu var, birçok insan otomatik şanzımanlı arabaların sadece gelişmiş olduğunu ve manuel şanzımanlı arabaların geride kaldığını düşünüyor.
Hangzhou'da bir garajda arabayı ters çevirerek kocasını öldüren kaza, bir şeytanın AT hatası yaptığı tipik bir trajediydi. Kadın sürücü önce yanlış gaza bastı ve o sırada motorun durmadığına dikkat ederek kocasını doğrudan duvara vurdu ve ardından ölümcül bir ayakla kendini öldürdü. Bu bir MT arabası ise, yanlış olana ilk basış olsa bile, kadın sürücünün ayağı panik içinde gevşeyecek, araba 99 durabilir, en azından arka arkaya ikinci bir kaza olmayacak, en azından bir tanesi sigortalanabilir. Kurtarma olabilir.
Analizin çok iyi olduğunu düşünüyorum, o yüzden bir bakalım.
Beyan: Bu makale Bitauto.com'un netizenlerinden çoğaltılmıştır ve ihlal özel mesajı silinmiştir.
