Hiç yüce hırslarınız oldu, ancak 2016'da kahkahaya eşlik etmek için dipte zayıf bir izleyici oldu mu?
Bu makale, yazar Yuan Mengquan'dan Satın Almak İçin Bir Araba Sor tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
Yeni ürünlerin geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesine yönelik OEM'lerin coşkusunu doğal olarak azaltacak olan SUV pazarı patlama yaşıyor. Bununla birlikte, satın alma vergisi yarılanma politikasına dayanarak, 2016 yılında otomobil pazarının toplam satışları, düşük bir sürüş ve yıl boyunca yüksek bir eğilim göstererek 12 milyon adedi aştı Altın, dokuz ve gümüş, on sezon patlak verdi yıl sonundaki büyüme oranı yavaş yavaş daraldı. Eylül ayında% 20'lik tek bir aylık büyümenin iyi bir tablo olmasına rağmen, yılın ilk yarısındaki zayıf performans nedeniyle, nihayetinde yıl boyunca% 3,8 oranında hafif bir artış gösterdi.
Genel olarak, geçen yıl otomobil pazarında iki belirgin eğilim vardı. Birincisi, sıcak satış modellerinin konumu daha da sağlamlaştırıldı.Volkswagen Lavida'nın konumu hala eşsizken, Nissan Sylphy'nin yıl sonu kaçağı, Buick Hideo'nun devam eden istikrarı ile birleştiğinde, ilk 10'un ve hatta ilk 20 modelin kısa sürede şiddetli olayları deneyimlemesini zorlaştırıyor. Değişiklikler.
2016 sedan pazarındaki ilk on satış modeli
(Veri kaynağı: Gasgoo.com)
Aynı zamanda Volkswagen, Japon ve Amerikan ürünlerinin güçlü yönlerinden otomobil pazarındaki ortak girişimlerin güçlü yanlarının giderek daha belirgin hale geldiği, Geely ve Chery gibi bağımsız markaların güzel görünümlü ve kaliteli ürünler piyasaya sürmeye başladığı görülüyor. Baskı altında, orta alandaki Koreli ve Fransız otomobil şirketleri çeşitli derecelerde etkilendi. Fransız arabaları bile baskı altında. 2016'da hiçbir model satışlarda ilk 40'a girmedi ve sadece 408. Yıllık 100.000'den fazla satış hacmiyle, görünüm endişe vericidir.
Yılın Hayal Kırıklığı Otomobili
Audi A4L
2016 satışları: 97.421 adet
Yıllık değişim:% -15,4
Audi'nin A4L'nin değiştirilmesiyle ilgili yüksek beklentileri var. Piyasaya sürüldüğü ilk andan itibaren, tekerlek savaşı yapan ulusal ve bölgesel yeni otomobil lansman konferansları, bir dizi medya raporu ve reklamın iddialı göründüğü görülüyor, ancak Audi'nin A4L'de olduğunu ortaya koyuyor. Güven eksikliği.
Aslında, lüks giriş seviyesi pazarı Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi ile çeşitli ikinci kademe marka modelleri içerdiğinden, tüketiciler geniş bir seçenek yelpazesine sahiptir. A4L geç gelse bile, ürün avantajı olağanüstü değil. Listeleme sonrası aylık satış performansı gerçekten de OEM'leri tatmin etmek zor. En yüksek aylık satış hacmi 8.000 adetten az.Ayrıca eski modellerde büyük indirimlerin getirdiği satış penceresi Dördüncü çeyrekte, distribütörler nispeten makul indirimler vermediler ve bunların tümü A4L'nin 2017'deki geleceğini belirsizleştirdi.
Hyundai Dokuzuncu Nesil Sonatı
2016 satışları: 35.998 adet
Yıllık değişim:% -44,5
Sekizinci nesil Sonata'nın önceki satış zirvesi, kopyalanamayacak bir durumdu.Pekin Hyundai ve hatta tüm Kore arabası için bir bayrak belirledi, ancak hiç kimse Sonata 8'in fiyatı ve hacmi önemli ölçüde düşürdüğünü düşünmedi, bu da Hyundai markasını tahmin etmeyi zorlaştırdı. Uzun vadeli hasar ve etkisini göstermeye devam ediyor ve Sonata Nine sadece arkasındaki adam.
Körü körüne agresif fiyatlandırma stratejisi ve Sonata'nın müşterilerinin Mingtu'dan saptırılması, Sonata Nine'ı rafta bıraktı. Bir ayda binden az araç var. Suoba ile aynı evde satılsa bile, satışlar hala korkunç. Bu aynı zamanda Beijing Hyundai'nin 2015'teki satış düşüşünün ardından markanın yukarı yönlü stratejisini temsil eden Sonata serisini terk etmesi ve hacmi korumayı seçmesinin bir sonucudur (isim resmi).
Kia K4
2016 satışları: 32.642 adet
Yıllık değişim:% -46,5
PQ35 dönemindeki Volkswagen Sagitar ve Skoda Octavia ve Honda'nın Accord ve Sprite gibi "aynı kök ama farklı yaşam" olan çok fazla otomobil örneği var Şimdi Mingtu ve K4 kardeşler de bu sıralamaya katılıyor gibi görünüyor.
Mingtu, 2016 yılında da negatif satış büyümesi yaşamasına rağmen, 148.000 araç, herhangi bir ortak girişim otomobil şirketinin veri sütununa yerleştirilmiştir ve bunların tümü ön ve satış ayağı ürünlerdir. Aynı üç ana öğeye ve hatta biraz daha yüksek bir konfigürasyon seviyesine sahip olan K4 iyi satmıyor ve bunun nedeni sadece OEM ve bayi tarafından bulunabilir. 3.000'den az aracın aylık ortalama performansı, Matthew etkisinin giderek daha belirgin hale geldiği B segmenti alanına yerleştiriliyor.Ayrıca K4, boyut ve marka olarak nispeten zayıf bir Kore ürünüdür.Kendini kurtarmazsa, ancak tamamen ortadan kalkacaktır.
Citroen C5 / C6
2016 satışları: 5.044 / 4.079
Yıllık değişim:% -76,8 / C6 yeni araç yok
C5'in dejenerasyonu, ürün gücünün eskimesi, dar güç seçenekleri yelpazesi ve marka etkisinin zayıflığından kaynaklanıyor.Bu faktörler üst üste biniyor ve bir zamanlar ünlü olan bu Fransız B sınıfı otomobili tüm yönleriyle kısıtlıyor. Elbette Peugeot 508 çok daha iyi değil.Fransız markasının orta ve üst sınıf otomobillerde statüsü ve varoluş duygusu sonsuza kadar sıfıra yakın.
Bu nedenle Citroen, C5'in amiral gemisi statüsünün yerine geçen C6'ya bu durumu kurtarmaya çalışmasını teklif etti. C6, ürün yaratmada elinden gelenin en iyisini yaptı ve fiyatlandırması yeterince içten, ancak yine de kaçınılmaz olarak satış utancına düşüyor. Bu bir model işi değil, Peugeot ve Citroen markaları için ileride uzun süre baş ağrısıdır. En basit örnek vermek gerekirse, alıcılar C6'yı yine B + seviyesinde konumlandırılan Volkswagen Magotan ve Buick LaCrosse ile karşılaştırdıklarında C6'nın avantajları ortadan kalkıyor, tüketiciler bazen çok acımasız oluyor.
DS 4S
2016 satışları: 1739 araç
Yıldan yıla değişim: yeni araba yok
DS'nin varlığı, burulma kirişli süspansiyonun lüks bir markayı yok edebileceğine inanmamızı sağlıyor. DS 4S, yıllık 2.000 adetten az satışla geçen yılın Nisan ayında piyasaya çıktı. Ortalama olarak ayda sadece 200 adet satılabiliyor. Tüm bunlar, ana modeli 200.000 adetten az olan sivil lüks otomobilde gerçekleşti. DS bayileri Performansınızla işbirliği yapması gereken benim görmezden geldiğim söylenebilir. Üst düzey soğukluk demek değil, Fransız otomobil şirketlerine Çinli tüketicilerin "yapamam ama yardım edemezsin ama veremezsin" zihniyetiyle defalarca baktığımızda, yeryüzünde bir komedi gibi.
