Kendine ait markalar 2016'da iyi performans gösterdi, ancak ortak girişim markaları baskı altında mı?
Bu makale, yazar Li Jinhui'den Araba Satın Almak tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
2016 geçti. Parlayan SUV modelleri ve sedanların kademeli yükselişi nedeniyle, bağımsız markalar geçtiğimiz yıl iyi bir pazar performansı gösterdi.Sektör tartışmalarının çoğu, Changan, Great Wall ve Geely üzerinde. Bu üç otomobil şirketi, Hiç şüphesiz bağımsız markaların en büyük galibi, hepsi de ilk on yıl sonu marka sıralamasına giren ve Great Wall ve Geely ayrıca çeşitlendirilmiş bir üst düzey geliştirme rotası planladı.
Chery, GAC ve SAIC gibi yüksek derecede endişe duyan diğer birkaç otomobil şirketi, varlıklarını tazelemenin yolu tekil ürünlerin ortaya çıkmasından geliyor.Arrizo 5, Trumpchi GS4 ve Roewe RX5, kendi pazar segmentleri haline geldi. Güçlü rakipler aynı zamanda şirketin yeni bir çağa girmesi için geçmişteki pusları ortadan kaldırdı ve hızla bir pazar konumu oluşturdu.
2016'da bağımsız markaların ilk on satışı
(Not: Bu makaledeki veriler SAIC-GM-Wuling verilerini içermez)
Genel trendin daha yüksek veya sıcak stilin olağanüstü olup olmadığı. Pazar rekabeti yukarıdaki markalarla sınırlı değildir.Bağımsız otomobil şirketleri patlama döneminde olmasına rağmen, satışları genel olarak artmakta ve toplam hacimleri 10 milyonu aşmış olsa da, halihazırda ortak girişim markaları ile pazar payı açısından rekabet edebilirler, ancak yine de bazıları vardır. Özmal markaların 2016'daki performansı da dikkate alınmaya değer.Kurumsal dönüşümün hareketsiz döneminde olabilirler veya yeni ürün saldırıları arıyor olabilirler ve 2017'de görüşümüze geri dönebilirler.
BYD
2016 satışları: 496.700
Yıllık değişim:% 9,1
Bir zamanlar Geely ve Chery ile eşleşen ağır bir otomobil şirketi olan BYD, göz kamaştırıcı bir çiçek açmıştı. Bununla birlikte, kendine ait marka kolektif zaferinin yeni turunda, BYD yeşil bir yaprak başlatmaya istekli olarak sessizce kenara çekildi. 2016 yılında, kendine ait markanın patlayamayacak kadar çok kutsal arabası vardı. BYD bunu gözlerinde gördü ve endişeliydi. Tek haneli büyüme oranı bağımsız markaların neredeyse altında ... İki eski silah arkadaşı Geely ve Chery ile aradaki boşluk, hahaha.
BYD'nin yıl sonu karnesine bakıldığında, yıl içinde 100.000'den fazla satan F3 ve Song, bir sedan ve kompakt bir SUV. BYD yine de şunu söylemekten çok memnun olabilir: Ben dengeli bir gelişimim, iki ayak üzerinde yürüyorum. Her şirket birbiri ardına yeni otomobiller piyasaya sürdüğünde ve SUV temettüünü aldığında, BYD açıkça daha yavaştı.Küçük bir SUV BYD Yuan da piyasaya sürülmesine rağmen, etki şaşırtıcı değildi ve görünüm yeterli değildi.
BYDnin sorunu çok açık ve ana enerjisi yeni enerji araçlarına harcanıyor ve satışları% 20yi oluşturuyordu. Geleceğe odaklanmanın bu yolu doğrudur, ancak bugünü görmezden gelmek üzücü. Ulusal politikaların sıkılaştırılmasıyla BYD'nin politika temettülerinden yararlanmaya devam etmesi daha zor olacaktır.
Geçen yıl Kasım ayında, BYD nihayet büyük bir hamle başlattı. Eski Audi Grup Tasarım Direktörü Wolfgang Joseph Iger, BYD'ye katıldı. Belki de Wolfgang Iger ile BYD ürünleri 2017'de yepyeni bir görünüme sahip olacak.
Pekin Oto
2016 satışları: 457.000 adet
Yıllık değişim:% 35,59
Sadece verilere bakıldığında BAIC, SAIC ve GAC'den çok daha yüksek ve nihayet başkent halkını utandırmadı. Pekin, Şangay ve Guangzhou birinci sınıf şehirler.İmparatorluk başkentinin prensibi şudur: Geely ve Chery'ye kaybedebilirim, ancak Şangay ve Guangzhou'ya asla kaybetmem! Üç ürün arasındaki farkları dikkatlice incelersek, BAIC soluklaşacaktır.Daha fazla analiz edip keşfedersek, BAIC sadece beyazımsı bir problem değildir, neredeyse yeşildir.
SAIC ve GAC'ın çok fazla modeli olmamakla birlikte, patlayıcı modelleri yüksek görünüme ve büyük potansiyele sahiptir, takip eden ürünler üzerinde güçlü bir itici etkiye sahiptir ve nispeten iyi marka etkileri oluşturmuştur. Aksine, BAIC, daha fazla çocuk ve ağaç sahibi olmanın tipik fikri. Saab'ı örnek olarak ele alalım, X65, X55, X35, X25, ürün tasarımında parlak noktalar yok, pazara sürmek için sürekli yeni ürünlere güveniyor, bir dalga düz değil ve bir dalga yükseliyor. Çok iyi bir pazar performansı elde etmesine rağmen, pazar etkisinden yoksundur ve marka değerinin oluşumuna önemli bir katkısı yoktur.
Bu nedenle, BAIC'in bu yılki satış hacmi SAIC ve GAC'den daha iyi olsa da, yazar 2017'de yüksek bir büyüme oranını korumaya devam edeceğinden oldukça şüpheli.
JAC
2016 satışları: 365.000 araç
Yıllık değişim:% 5,8
Çoğu kişinin JAC hakkındaki izlenimi hala ticari araçlar üzerinedir, ancak JAC, SUV patlaması fırsatını yakaladı ve pazarı başarıyla açtı. İspinozların hırslarını bildikleri söyleniyor ama ispinozların hırsları olmadığını nereden biliyorsunuz? S5'ten S2'ye ve ardından S3'e JAC, SUV alanına başarıyla girerek otomobil şirketlerinin gelişmesi için fırsatlar sağladı. JACın bilgi birikimi çok basit, biri yüksek maliyet performansı, diğeri ise hızlı yineleme. Bu iki numara Çinli tüketicilerin akupunktur noktalarına çarptı.Ürün, tasarım ve sürüş dokusu açısından rekabet gücünden yoksun olsa da, alıcıların JAC ürünlerine ilgisini tamamen uyandırdı. Sözde hızlı değişimin sadece bir hile olduğunu bilsek de, gerçekten etkilidir.
Ama bu kesinlikle uzun vadeli bir çözüm değil. Jianghuai için, belki de sadece bir oyu geri ödeme zihniyetidir. Paraya sahip olmak ve para kazanmamak aptalca! Ancak mevcut otomobil pazarına bakıldığında, aslında, yavaş yavaş bağımsız büyük markalara odaklanma eğilimi gösterdi.O halde, Jianghuai gibi şirketler ne kadar ucuza bulabilir?
Dongfeng Fengshen
2016 satışları: 148.900
Yıllık değişim:% 57,4
Çoğu bağımsız marka yalnızca SUV'larda hayatta kalabilir. Tek fark, bazı otomobil şirketlerinin mükemmel bir şekilde yaşarken, diğerlerinin zar zor hayatta kalmasıdır. Dongfeng Fengshen açıkça ikincisine ait. İki SUV-AX7 ve AX3 toplam satışların% 70'ini oluşturdu, ancak en yüksek aylık satışlar yalnızca 7.000'in başlarında.
Dongfeng, 2016 yılında oldukça sembolik bir araba olan A9'u piyasaya sürdü.Temmuz ayında 500 adetlik satış hacmi dışında, çoğu ay için korkunçtu. Renklendirmenin bu ayrım gözetmeyen davranışından dolayı da sarhoşum. Dongfeng'e gelince, ekonomik bir temelin yokluğunda, zorla bir üstyapı inşa ederken, politik çıkarlar aramak dışında başka bir açıklama bulamıyorum.
Geriye dönüp baktığımızda, aslında esasen AX3'ün listelenmesindeki artıştan kaynaklanan devasa Fengshen büyüme oranına bakalım. Küçük taban sayı, Dongfeng'in olağanüstü sonuçlar elde etmiş gibi görünmesine neden olur, ancak bu, Dongfeng Fengshen'in hala zayıf olduğu gerçeğini değiştirmez. Dongfeng Fengshen'in daha önünde uzun bir yolu var, ancak Dongfeng'in yarı yolda pes edeceğinden hiç şüphemiz yok - bu para için fena değil.
FAW Pentium
2016 satışları: 107.000
Yıllık değişim:% -29,3
Bazı insanlar, mevcut otomobil pazarının para kaybetmeden karlı olduğunu ve hala iyi gitmeyen otomobil şirketleri için sadece iki olasılık olduğunu, ya kapılarını kapattıklarını ya da kapanmaya hazır olduklarını söylüyor. Ancak bu FAW Pentium ile uyuşmuyor, çünkü Pentium açıkça iflas etmeyecek.
Bestune, otomobil alanında sürekli çaba sarf eden az sayıdaki markadan biri.B30'dan B90'a kadar dört ürün ortaya çıktı.Elbette satışta bir atılım yok. SUV'da, Bestune uzun yıllardır piyasada bulunan tek bir X80'e sahip: İster kalıcı olsun ister devre dışı olsun, hayranlık uyandırıyor.
FAW Bestune ile ilgili özel olan şey, 2016 yılında piyasada yeni araba olmamasıdır. FAW Bestune'un kendi markalarının çoğu SUV çöpü yaparken temizliği sürdürmesi kolay değildir. Tabii ki, girişimci değil olarak da görülebilir, ancak bunun akışla sürüklenmediğini düşünmeyi tercih ederim, çünkü bunun sadece bir kendini kandırma olduğunu bilsem bile ruh halim bulutludan bulutluya dönecek.
Söylendiği gibi, azgın askerler ve azgın yuvalar var. Şimdi FAW Bestune ürünleri oldukça düşüş gösteriyor ve bunun tek bir nedeni var. Aslında, FAW için 2016'daki en önemli şeylerden biri Hongqi markasını soldan sağa çevirmekti. Liderlik değişikliği tartışma konusu değil ... Bu konu Disiplin Teftiş Merkez Komisyonu'na ait. Elinde iyi bir kart tutmak korkunç bir oyundu ve şaka eli bunu daha net hale getiremezdi.
Ancak yine de FAW Bestune'un çok parlak bir geleceği olduğuna inanıyorum Cumhuriyet'in en büyük oğlunun her zaman bazı özel yetenekleri vardır. Tek sorum, bu günü görebilir miyim bilmiyorum.
