Beş test Tiguan L'ye meydan okuyor İtibar altındaki güç nedir?
Metin / Gu Jiadong
Bir arabanın artıları ve eksileri ile ilgili olarak, üreticinin muhteşem ambalajını çıkarmamız ve özüne bakmamız gerekiyor.
Yazı işleri departmanı Tiguan L'yi ödünç aldığı için, patron bana bu "en sıcak" SUV'yi değerlendirmek için AutoLab'ın elinden gelen çabalarını kullanma görevi verdi. Nerede kırılıyor?
Cevap olarak, elimdeki bu SAIC Volkswagen Tiguan L için canlı bir mühimmat testi seansı hazırladım! Bu arabanın işleme teknolojisi, kalite kontrolü ve malzemelerinin yeterince vicdanlı olup olmadığına bakın!
Yukarıdakiler Tiguan L için hazırlanmış çeşitli test aletleridir. Soldan sağa, yukarıdan aşağıya, bunlar: boya filmi ölçer, hava kalitesi detektörü, anemometre, parlaklık ölçer, cam test cihazıdır.
İlk seviye, ışık geçirgenliği testi, UV koruma testi ve kızılötesi koruma testi dahil olmak üzere otomotiv camının performansı için kapsamlı bir testtir! Test yöntemi, ayrık test cihazını test edilecek camın her iki tarafına yerleştirmektir ve bağlama noktaları birbirleriyle sıkıca hizalandıktan sonra veriler cihaz ekranında okunabilir. Dedektör ihtiyacımız olan üç test fonksiyonunu entegre ettiğinden, bir kez yaptığımız sürece üç veriyi okuyabiliriz.
Yukarıdaki resimdeki üç veri seti, Tiguan L'nin ön camı, ön yan camı ve arka yan camından soldan sağa ve yukarıdan aşağıya doğrudur. Veri açısından bakıldığında, üç camın ışık geçirgenliği (VLT) iyidir ve% 72'den fazla standarda ulaşır.
Bunların arasında en önemli ön cam camı, ulusal sürüş güvenliği standartlarındaki% 70 ışık geçirgenliği standardını aşan% 83'lük bir ışık geçirgenliğine sahiptir.Tiguan L'nin orijinal camının görüş açısından kesinlikle mükemmel olduğu görülebilmektedir. .
Ayrıca Tiguan L, UVR ve IRR açısından da dikkat çekicidir! Herkes bilir ki, arabanın camının ultraviyole ışınları kesme yeteneği ne kadar güçlüyse, sürücülerin ve yolcuların bronzlaşma olasılığı o kadar düşüktür ve kızılötesi ışınları önleme yeteneği ne kadar güçlü olursa, ısı yalıtımı o kadar iyidir.
Tiguan L'nin ölçülen verileri, ön camının UV korumasının% 100'e ulaştığını gösteriyor! Kızılötesi ışınları önleme yeteneği de iyidir, ancak 330TSI iki tekerlekten çekişli otomatik amiral gemisi test arabasının ön camı ve yan camının fabrika durumunda olduğunu ve film olmadığını belirtmek gerekir.Eğer daha sonra takılırsa, veri performansı daha iyi olacaktır.
İkinci seviye, araba boyası işlemidir! Kullanılan alet, esas olarak boya yüzeyinin kalınlığını ölçen "boya filmi ölçer" olarak adlandırılır. Tüm test süreci çok basittir, sadece cihazı açın ve verileri okumak için boyalı yüzeye basın. Bu sefer Tiguan L'nin kaputunun sağ tarafındaki boyayı test ettim ve parametre 136 mikrondu.Sıradan modeller için 80 ~ 120 mikron standardına göre, Tiguan L'nin boya kalınlığı yeterince sağlam! vicdan!
Herkes bilir ki, bir arabanın orijinal boyası kalınsa, hafifçe çizilse bile astar açığa çıkmayacaktır ve tamir edilmesi daha kolay olacaktır. Tabii ki daha önemli olan nokta boya kalınlığının doğrudan marka ve üretim süreciyle bağlantılı olmasıdır.Boya kalınlığının iyi mi kötü mü olduğunu söyleyemesem de modeller ne kadar lüks ise boya daha kalın olma eğilimindedir. Orijinal fabrika durumuna göre.
Üçüncü test de boyadır! Bununla birlikte, boya yüzeyinin parlaklığı ve düzlüğü için bir testtir Boya yüzeyinin kalınlığı ile karşılaştırıldığında, "boya yüzey işleminin artılarını ve eksilerini" test edebilir. Marka ve model ne kadar sofistike olursa, boyama süreci o kadar dikkatli ve süreç ne kadar karmaşıksa, boya efekti, yani parlaklık ve düzlük o kadar iyi olur. Bu nedenle, bu veriler Tiguan L üretim süreci seviyesini ifade etmek için çok sezgisel olabilir.
Test yöntemi öncekine biraz benzer. Modu ayarlamak için makineyi açın ve okumak için battaniyenin yan tarafına yerleştirin. Volkswagen Tiguan L'den önce, AutoLab bir dizi başka model üzerinde de bu tür testler gerçekleştirdi ve veriler genellikle varsayılan standart olan "80-90" arasındayken, Tiguan L aslında 93.6 değerine ulaştı, bu da standardın çok ötesinde! Tiguan L arabasının boyayı hallettiği görülüyor.
Dördüncü teste gelirsek, bu sefer test edilecek olan klimanın hava hacmidir.Bu veriler, araç klimasının soğutma ve ısıtma etkisinin hızlı olup olmadığını bir dereceye kadar yansıtabilir.Test yöntemi sadece hava hacmi test cihazının hava çıkışına yerleştirilmesi yeterlidir. Ön kısım okunabilir.
Testin sertliğini sağlamak için, önceden belirlediğim standart, öncekiyle aynıdır: hava çıkışları kapandıktan sonra kapatılır, ön sıranın her bir çıkışı maksimuma açılır, soğuk hava modunun sıcaklığı 20 ° C'ye ayarlanır, motor durdurulur ve rölantiye alınır ve rüzgar hızı 7.59 m / 'de sabitlenir. İkinci olarak, önceki model verilerine bakıldığında, yaklaşık 6 m / s standarttır, bu nedenle Tiguan L'nin bu parametresi hala üst menzillere aittir.
Beşinci ve son test ise arabadaki hava kalitesinin araştırılması ... Tüketicilerin araba alırken hava kalitesi parametresine gittikçe daha duyarlı hale geldiği söylenmelidir ki bu da doğrudur. Tedavi edilemez duman saldırısı dışında, gövde malzemesinin kendisi de düzensizdir ve bunların tümü, otomobilin içindeki hava kalitesini ciddi şekilde etkiler.
Eve yaklaştıkça, test standardım kapıları ve pencereleri sıkıca kapatmak, klimayı kapatmak, dedektörü arabada 15 dakikadan fazla bırakmak ve ardından parametreleri okumaktır. Elbette bu, otomobil üreticileri için ulusal standartlardan çok uzak, ancak aynı zamanda yeni otomobillerin VOC göstergelerini de bir ölçüde yansıtıyor.
Tiguan L ile ölçülen nihai sonuç: Hava taze kalır, formaldehit 0.000 mg / m³ ve TVOC 0.002 mg / m'dür. Bazı arkadaşlar TVOC'yi iyi tanımayabilir.İşte bir açıklama: TVOC (Toplam Uçucu Organik Bileşikler), iç mekan uçucu organik bileşikler (VOC) için kullanılan genel bir terimdir. İç hava kalitesi kirliliğini etkileyen daha ciddi bir faktördür.Bir bina türü için standart 0.5mg / m³, 0.15 ~ 0.2mg / m³ zaten insan vücudu için zararsızdır ve Tiguan L'nin verileri belirtilen standarttan çok daha azdır.
PM2.5 değeri 42 ve PM10 değeri 47'dir ve bunların tümü mükemmel standartlardadır. Yeterince kesin, son testte, Tiguan L'nin performansı hala beklentileri karşıladı, takdire şayan ... Görünüşe göre bu arabanın malzeme ve teknoloji açısından ürün gücü gerçekten yeterince güçlü.
Özetle, genel performans açısından SAIC Volkswagen'in yeni Tiguan L'si, yetkin bir orta boy SUV modeli olarak kabul edilebilir. Çeşitli detaylardaki test sonuçları da test ettiğimiz tüm modeller arasında en iyiler arasında yer alıyor ki bu tatmin edici.Ayrıca 1.8T iki tekerlekten çekişli modelimiz var, yüksek profilli değil. Tiguan L'yi hayal edebilirsiniz. Gerçek güç sınırı burada bitmiyor.
