Salgın sona erdiğinde, bu SUV'lar sizi çiçeklerin ve ayın tadını çıkarmak için dağlara ve nehirlere götürecek ...
"Geçmeyen kış yok, bahar gelmeyecek." Salgına karşı ülke çapında yürütülen mücadele sırasında birçok kişi birkaç ay evde kaldı, ülkeye sorun çıkarmadan kendilerini korudu. Salgın önleme ve kontrolün mevcut durumuna bakıldığında, sosyal düzenin tamamen normale döndüğü gün bizim için çok uzun olmayacak.
Yangchun Yürüyüşü geldi, salgın bittikten sonra kendimizi nasıl serbest bırakabileceğimizi hayal edelim ve eğlenelim. İnanıyorum ki, geçtiğimiz altı ay içinde birçok insan hala kalabalık toplantılara direniyor, toplu taşımadan kaçınıyor ve araba ile seyahat etmeyi tercih ediyor. Aşağıdaki amca arabalar fiyatlara göre sıralanmıştır ve mükemmel performansa sahip birkaç SUV öneririm.İdeal kendi kendine sürüş partneriniz olacaklar.
500.000 fiyat, Che Amca sadece Prado'yu tavsiye ediyor
"Dünyayı görmek için bir Mercedes-Benz Grand G kullanabilirsiniz, ancak Prado ve Lu Xun sizi geri getirebilir." Tibet'e giden yolcular, Tibet yolunda en çok arabanın Palado ve Lu Xun olduğunu bilmelidir. Özellikle her dönüşte binlerce kilometre boyunca uzun mesafeli kendi kendine sürüş için Che Amca, istikrarlı kaliteye ve iyi bir üne sahip modelleri seçmenizi önerir. 500.000 civarında bir bütçeniz varsa, Che Amca'nın tek tavsiyesi Prado'dur.
Resmi kaynaklara göre FAW Toyota, emisyon düzenlemeleri nedeniyle bu yıl Haziran ayında Prado üretimini resmi olarak durduracak.İhtiyaç duyanlar en kısa sürede satın almak isteyebilir, aksi takdirde yalnızca Ulusal VI standardının uygulanmasının gecikmesini bekleyebilirler. Şu anda, Prado modellerinin tamamı 3.5L kendinden emişli güç ile donatılmıştır.Hala bütçeniz varsa, eski 2700 versiyonunu bulmak için kullanılmış otomobil pazarına gidebilirsiniz.
Prado'nun şekli çoğu sürücüye tanıdık gelmelidir. Görünüşü sert ve görkemli. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4840 mm, 1885 mm ve 1890 mm ve dingil mesafesi 2790 mm. Arabada beş kişinin olması sıkışık değil.
Prado, zorlu arazi araçları arasında nispeten rahat ve elbette pasifliği oldukça güçlü. Yüksüz koşullarda, Prado 215 mm'nin minimum yerden yüksekliği, çoğu şehir SUV'ununkini aşıyor. Yük taşımayan gövde, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş + düşük hızda tork amplifikasyonu ile eşleştirilerek güçlü bir kaçış kabiliyeti sağlar.Orijinal Prado, orta düzeyde arazi kabiliyetine sahiptir. , Belirli bir değişiklikten sonra, ağır arazide de meydan okuyabilirsiniz.
Ayrıca Prado'nun en üst modelinde havalı süspansiyon ve şasi lifti de bulunuyor.Aşırı abartmak gerekirse kötü yollardan bahsetmiyorum bile yol olmayan yerlere gidebiliyor. 3.5L V6 motor, 280 beygirlik maksimum beygir gücü, 365 Nm maksimum tork ve geniş güç rezervi ile patlayabilir.Bununla uyumlu Aisin 6AT da oldukça güvenilirdir.Prado'nun kalitesi iyi test edilmiştir.
Pajero'yu 400.000 yuan içinde satın almak "koku" değil mi?
Son yıllarda Pajero'nun hacmi nispeten küçüktü, ancak arazi ortamında Pajero'nun bir ünü var. Che Amca'nın kalbinde bile Pajero, en iyi arazi araçlarından biridir. Bazı insanlar Pajero'nun görünümünün çok kronolojik olduğunu söylüyor, ancak sert bir SUV için yine de işlevselliğe ve pratikliğe odaklanmalıyız.
Pajero, mükemmel arazi kabiliyetiyle övgüye değerdir Mevcut Pajero, yapışkan kaplin + çene diferansiyel kilidi ile standart, basit, pratik, güçlü ve kararlı ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu açıklamalar yalnızca gerçekten off-road oynayan sürücüler tarafından anlaşılabilir. Bazı insanlar Mitsubishi Pajero'nun yük taşıyıcı gövdesini de sevmezler.Pajero yerleşik bir trapez yapılı çerçeve yük taşıyıcı gövde kullanır.Bu yapı burulma ve bükülme direncini büyük ölçüde artırır.Bu şehir SUV'larının yük taşıyıcı gövdesi aynı şey değildir!
Pajero'nun gövde boyutu, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4900 mm, 1875 mm, 1900 mm ve 2780 mm dingil mesafesi ile Prado'dan biraz daha güçlüdür. İç mekan ve konfigürasyon güçlü noktaları değil, ancak 2020 modelleri hala bazı şık ve pratik konfigürasyonlar ekliyor.Tüm sistemler, geri vites görüntüleri, ön emniyet kemeri açılmamış hatırlatıcılar ve panoramik sunrooflarla donatılmıştır. Güç açısından Pajero, olgun teknoloji ve güvenilir kaliteye sahip 3.0L ve 3.8L V6 motorlarla donatılmıştır.
Yerli Pajero durduruldu ve şimdi herkes paralel ithalatçıya giderek sorabilir, genellikle yaklaşık 20.000 indirim verebilirsiniz. Çıplak araba fiyatı 300.000 yuan olan 3.8L V6 hardcore SUV, kokulu! Che Amca'nın Pajero Jinchang'ı tavsiye etmediğini unutmayın.Daha hevesle kullanan insanlar arabayı devirmeye meyillidir.
300.000 bütçe Tourang'ı deneyebilir
"Fiyat artıran araba" piyasaya sürüldükten birkaç yıl sonra, nihayet küstah kafasını indirdi. Başlangıçta Che Amca, Highlander'ı tavsiye etmek istedi, ancak Tuang terminal indirimlerinin şu anda nispeten büyük olduğu düşünüldüğünde, dört tekerlekten çekişli versiyon 300.000'den daha düşük bir fiyata satın alınabilir. Mesele şu ki, Tourang şehirde itaatsizlik duygusu taşımıyor, sert, şık ve sofistike.
Tuon, şehirli bir SUV olarak konumlandırılıyor, ancak bu Tuon'un zayıf arazi performansına sahip olduğu anlamına gelmiyor. Touron'un dört tekerlekten çekişli versiyonu, BorgWarner'ın zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Yol koşulları iyi olduğunda, iki tekerlekten çekiş kullanır.Bir kayma ile karşılaştığında elektronik kontrol müdahale eder, itici güç arka tekerleklere dağıtılır ve ardından kurtarma tamamlanır.
Bu elektronik dört tekerlekten çekiş sistemini küçümsemeyin. EA888'in güçlü gücü ile Tuon, hafif arazi ve bazı orta dereceli arazi kabiliyetine sahiptir. "Top mermisi çukurlarından" geçmek ve dik yokuşları tırmanmak kolaydır, en azından Highlander'ın geçebileceği yol. Sorun değil. Şehir içi yollarda veya yüksek hızlarda koşarken, Touron, Prado ve Pajero'dan çok daha rahattır. Yaklaşık 3 metrelik dingil mesafesi, "gerçek yedi koltuklu" aracın ne olduğunu anlamanızı sağlar.
200.000 sadece Haval H9 al
Doğru, Che Amca'nın önerdiği, "Prado Common People" olarak bilinen "bagajdaki halat halatı" Haval H9. Başlangıçta Haval H9, Wei Jianjunun Prado ile karşılaştırmasının ürünüydü. Marka tanınırlığı ve araç sahiplerinin yüzü gibi faktörlerin yanı sıra, Haval H9un fiyat / performans oranı cennetten başka bir şey değil!
Öncelikle arazi konfigürasyonundan bahsedelim. Haval H9, üç ön, orta ve arka diferansiyel kilidi ile donatılmıştır. Tüm araziye uygun bir geri bildirim sistemi ile, mal sahibi ağır arazide meydan okuyabilir. Araç ayrıca "tank U dönüşü" (kara devriyesi için de mevcuttur) ve düşük hızlı arazi yolculukları sağlar. Nükleer konfigürasyon, zengin sürüş keyfi.
Boyut olarak, Haval H9'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4856 mm, 1926 mm ve 1900 mm'dir ve dingil mesafesi 2800 mm'dir, bu da Prado'dan daha büyük bir daire. Haval H9'daki 2.0T motor, maksimum 224 beygir gücü ve Touron EA888'den daha güçlü olan 385 Nm'lik bir tepe torku ile Ulusal VI standartlarını karşılar.
Kendine ait bir marka modeli olarak, Haval H9'un konfor konfigürasyonu ve teknolojik konfigürasyonu, aynı fiyattaki ortak girişim / ithal araba ile kıyaslanamaz. L2 otomatik sürüş, aktif fren, koltuk havalandırması, koltuk masajı, ses kontrolü ve yerleşik PM2.5 hava temizleme, bu konfigürasyonlar sert çizgili bir arazi aracında görünecektir. Haval H9, "IKEA ve Yiye" nin çok yönlü olarak adlandırılabilir. Oyuncular.
Che Amca'nın özeti
Arazide oynamaya kararlıysanız ve paranız eksik değilse, Wrangler ve Land Rover Discovery de değerlendirmeniz dahilindedir. Aksi takdirde, çoğu asfalt yollarda sürüyor ve ara sıra sert zeminde ve çimde koşuyorsa, Qijun gibi kentsel SUV'lar da yetkin olabilir. Che Amca uzun soluklu olmalı, oyun oynamak için dışarı çıkmak esasen eğlence içindir, önce güvenlik, kolay kolay risk alma, önümüzde bizi bekleyen çok güzel manzara ve tatlı zamanlar var.
