Ganj suyu kısırlaştırır ve pirinci köri ile tedavi eder.Asan halkı ne tür arabaları sever?
Che Amca yardım edemez ama içini çeker: Dünyanın 2020'yi açma yolu yanlış mı? Artık yeni taç virüsü küresel olarak yayıldığına göre, herkes iç durumu biliyor.Asya bölgesine odaklanarak, Güney Kore ve Japonya bir salgın durumu gösterdi.Hindistan tarafından yayınlanan resmi verilere göre, Hindistan'da sadece üç kişiye yeni taç virüsü bulaştı ve hepsi tedavi edildi.
Bize göre Hindistan yoğun nüfuslu ve tıbbi ve sağlık koşulları Güney Kore ve Japonya ile karşılaştırılamaz. "Ulusun açılması" bunu nasıl yaptı? Birkaç gün önce Hong Kong'daki Hintli bir bayan şöyle dedi: Köri yemek ve "kutsal su" (Hindistan'daki Ganj Nehri'nin suyu) içmek salgınla savaşabilir! Elbette buna bir şaka olarak bakalım, profesyonellerin şüphelerini açıklamasını bekleyelim. 20 Şubat'ta bir ABD düşünce kuruluşu raporu, Hindistan'ın İngiltere ve Fransa'yı geride bırakarak dünyanın beşinci en büyük ekonomisi haline geldiğini gösterdi. Çin'in jeopolitiği perspektifinden bakıldığında, Hindistan gerçekten de bizim özel ilgimize ihtiyaç duyan bir komşu. Kızılderililerin hangi arabaları sevdiğini bilmek ister misiniz?
Büyülü Hint pazarı
Otomobil tüketici pazarı ulusal ekonomi ve nüfus tabanı ile bağlantılıdır Hindistan gelişmekte olan bir ülkedir ve otomobil pazarının büyüklüğü doğal olarak Çin ve ABD'den çok daha azdır. dört. 2019'da, Hint binek otomobil satışları 2018'de 2,24 milyondan 2019'da 1,81 milyona düştü. Bunun nedeni, Hindistan'ın ekonomik büyümesinin yavaşlaması ve tüketicilerin mallara çok para harcamak istememesiydi (Hint Otomobil Üreticileri Derneği Resmi) Beyan).
Hepimizin bildiği gibi Çinli tüketiciler Alman ve Japon arabalarını tercih ediyor ve Japon arabaları kısa vadede Alman arabalarının yerini alamıyor. Ancak, "Çin'i en iyi bilen" Volkswagen, Hindistan'da neredeyse hiç satış yapamıyor ve klasik global model Golf, Hindistan'da tamamen kabul edilemez. Toyota'nın Hindistan'daki satışlarının da nispeten kasvetli olduğunu ve Corolla'nın Tayland ve diğer Güneydoğu Asya ülkelerinden farklı olarak sıcak olmadığını belirtmek gerekir.
Hindistan otomobil pazarı temelde biri Suzuki, diğeri Hyundai olmak üzere iki otomobil markasının hakimiyetindedir. Geçen yıl Hindistan otomobil pazarındaki ilk on satış şunlardı: Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki Dzire, Maruti Suzuki SWIFT, Maruti Suzuki Baleno, Maruti Suzuki WagonR, Maruti Suzuki VitaraBrezza, Hyundai Elitei20, Maruti Suzuki Eeco, Hyundai Grandi10, Hyundai Creta.
Hindistan otomobil pazarının karakteristik özellikleri görece açık, marka yoğunluğu çok yüksek, Kızılderililer küçük arabaları tercih ediyorlar. Geçen yıl Çin'den emekli olan Suzuki, Hindistan'da tek. Bunun ana nedeni, Hindistan'ın büyük bir nüfusa sahip olması ve kişi başına düşen gelirinin Çin'in dörtte birinden az olması (Dünya Bankası'ndan alınan en son veriler) ve altyapısının zayıf olması ve yol trafiğinin ciddi olmasıdır. Suzuki bir "otomobil uzmanı" oluyor. Ürünleri sadece kaliteli değil, aynı zamanda yakıt tasarruflu ve ucuz ve Hintli insanlar tarafından çok seviliyor. Ayrıca Hyundai, yüksek değerli ve uygun maliyetli avantajlarıyla Hindistan pazarına da başarıyla girmiştir.
Geçen yıl Hindistan'da en çok satan on otomobil benzer ürün konumlandırmasına ve teknik özelliklere sahip.Che Amca herkesin envanterini tek tek almayacak. O sadece geçen yılın en çok satan satışlarından ve ayrıca en yüksek hisseye sahip Suzuki Alto'dan bahsedecek.
Hindistan'da Alto'yu açın, aşağıdan orta sınıfa geçişi tamamlayacaksınız
Alto şu anda Hindistan'da 2020 yepyeni bir model olarak satılıyor ve hafızamızdaki eski Alto'dan farklı. Yeni Alto daha şık görünüyor. Sportif siyah ızgaranın ve yeni stil tamponun yerini aldı. Bu Alto yönü. Kişiselleştirmenin evrimi, geçmişin sıkıcı hissini biraz kaybetti. Yeni Alto'nun gövde ölçüsü eski modele göre yükseltildi.Vücut uzunluğu 3760 mm, gövde genişliği 1670 mm, gövde yüksekliği 1405 mm ama yine de birkaç kişiyi taşımak için yeterli. Neyse ki, Alto'nun kalitesi mükemmel, aksi halde onu kıracaklarından gerçekten korkuyorlar.
Yeni Alto, Hintli sivillerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilecek standart klima sistemi, ön koltuk elektrikli camları, hidrolik direksiyon simidi ve diğer konfigürasyonlara sahip yepyeni bir gösterge panelini benimsiyor. Hindistan pazarındaki yeni Alto, çevre korumada da büyük ilerleme kaydetti 0.8 litrelik motoru, egzoz emisyonlarını eski modele kıyasla yaklaşık% 25 azalttı, ancak sürüşü çok titriyor.
"Satın alınabilirlik" karşısında, bu eksiklikler önemli değil.Hindistan'daki yeni Alto'nun fiyatı 29.800 RMB'ye eşit. Sivil nüfus arasında, Alto sahipleri başkaları tarafından kıskanılacak kadar yeterli ve kesinlikle dipteki insanlara ait değil. Alto, 2019'da Hindistan'da toplam 208.000 araç sattı ve birçok Hintli ikinci el Alto satın aldı. Alto'nun Hindistan'ın "milli arabası" olduğunu söylemek abartı olmaz.
Che Amca'nın Sonucu
Hindistan otomobil pazarı, erken aşamadaki Çin otomobil pazarına biraz benziyor.Ulusal ekonominin gelişmesiyle, pazar büyüklüğündeki artış ve tüketim artışı da hedefleniyor ve ayrıca Çinli otomobil şirketlerinin daha fazla ilgisini hak ediyor. Ek olarak, Hindistan kısa süre önce tıbbi koruyucu giysiler, N95 maskeleri vb. Dahil olmak üzere tüm kişisel koruyucu ekipmanların ihracatını yasakladı, Çin kargo gemilerini tutukladı ve geri dönen Çinlilerin 100 maskesine el koydu. Bu gerçekten can sıkıcı. Bu makalenin başlığından da anlaşılacağı gibi, Hindistan bir nedenden ötürü Çin'de günlük olarak hackleniyor.
