CR-V'nin doğal rakibi artık değiştirmeyi hızlandırıyor ve şimdi Honda'nın başı ağrıyor!
2018'deki en popüler yeni model trendi, Japon otomobil değişimindeki artış. Üç Japon Silahşör-Camry, Accord ve Teana'dan, çeşitli SUV türlerinin arka arkaya piyasaya sürülmesine, Nissan'ın Tuda'sına, Subaru'nun Yeni Forester'ına, Toyota'nın CH-R'sine ve Acura'nın RDX'ine kadar birçok yeni model gerçekten hazırlandı. Araba satın alan tüketiciler seçicidir.
Toyota bunun yeni RAV4'ün ortaya çıkması için iyi bir zaman olduğunu gördü ve yan taraftaki Honda'ya bir darbe indirdi. Başlangıçta, RAV4 Çin'de her zaman ikinci kademe konumunda olmuştur. Mevcut piyasa ortamında, ilk sıraya girmesi için en iyi zaman. Toyota'ya göre yeni RAV42019'un ilk yarısında piyasaya sürülecek. En büyük yenilik, TNGA platformunun tanıtımı olan yeni otomobil platformunun yapısındaki değişiklik. TNGA, Toyota'nın yeni platformudur Yeni Camry'ye bakın ve yeni RAV4'ün tamamen yeni bir nesli de başlatacağını bileceksiniz.
Aslında, Toyotanın RAV4'ü herkese yabancı değil. Birçok genç bayandan daha yaşlı olabilir (sonuçta, genç bayanlar her zaman 18 yaşındadır). 1994 yılında ilk kez yurtdışında listelendiğinde, RAV4 tüm büyük pazarlarda çok popülerdi, ancak Çin'de popüler hale gelmedi.
2006 yılına kadar üçüncü nesil RAV4, o zamanlar oldukça pahalı olan ithalat yoluyla Çin'e geldi. 330.000 ila 350.000 yuan arasındaki fiyatın rakibi CRV'nin fiyatına göre hiçbir avantajı yoktur. 2009'da FAW Toyota, 4AT ile yerli olarak üretilen 2.0L ve 2.4L benzinli motorların bir kombinasyonuna yatırım yaptı. 2012 yılına kadar kullanıldı. Güvenilir olmasına rağmen konfigürasyon gerçektir. Muhafazakar.
Toyota'nın yepyeni "Keen Lock" aile dış tasarımını benimsemesi dördüncü nesil RAV4'ün ortaya çıkışına kadar değildi. RAV4 daha agresif hale geldi, ancak aynı zamanda karışık incelemelerle vahşiliğini de kaybetti. Yeni kurulan 6AT'li 2.0L ve 2.5L benzinli motorlar hala etkileyici ve önceki nesilden daha güçlü olan dört tekerlekten çekiş sistemi de kabul ediliyor. Bununla birlikte, pazarın performansı ılıktı ve "Rongfang" adı sadece onu daha sağlam hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda marka stilini de düşürdü.
Toyota, Çin'deki RAV4'ün utancını değiştirmek için bu sefer çok çaba harcadı. Cesur tasarım ve oyun dolu olması birçok erkeğin alkışlaması için yeterlidir. Sonuçta, sert çekirdekli tasarımlar gittikçe azalmaktadır ve birçok SUV "kız gibi" yoluna girmiştir. Aynı zamanda Toyota, modellerin farklılaştırılmasında "eller ve ayaklar" da yapacak.Örneğin, yeni Camry, RAV4 gibi çok sayıda stil sağlıyor.
Yeni RAV4, altıgen ön orta ızgara, çift kalın afiş dekorasyonu ve iki renkli gövde uyumu dahil olmak üzere Toyota FT-AC konsept otomobilinin tasarım öğelerini kullanıyor. Özellikle, Çin Ağı tarafından benimsenen geniş alan ağ yapısı da çok yenidir. Ön tampon, siyah çerçeveye uyması için gümüş plastik parçalar kullanır, bu da hareket hissini, özellikle de otomobilin kullanımı sırasında çizilme kaybını azaltabilen geniş alan mühendislik plastik çerçevesini vurgular.
Bu nesil modelin gövde boyutu 4595mm / 1854mm / 1699mm, ancak dingil mesafesi bir önceki nesle göre 30mm artırılarak 2689mm'ye ulaşmış ve gövdenin zemin yüksekliği 165mm olan 165mm'lik bir önceki nesle göre 13mm daha fazla pasiflik sağlıyor.
Vücudun yan tarafı, Lexus NX gibi sert bir tasarıma sahiptir, RAV4 daha basit bir şekle ve bir tasarım anlayışına sahiptir. Aslında mevcut Toyota serilerinin hepsinin radikal spor tasarımlara sahip olduğunu bulmak zor değil.Yeni Corolla'dan yeni taca kadar kas duyusunu artırmak için birçok çizgi kullanılıyor. Sözleşmeden böyle bir kopuş, insanlara Toyota'nın da sportif bir görünüme sahip olabileceğini ve Toyota'nın yeni modelinin daha fazla genç tüketiciyi çekeceğini söylüyor. RAV4'ün arka lambaları kararmış ve keskin kenarlı ve köşeli arka lambaların tasarımı özellikle keskindir. Arabanın arkası, ön yüz kadar "çok" değil ve devasa gümüş muhafazanın olağanüstü derecede göz kamaştırıcı olması dışında söylenecek çok şey yok. Özetlemek gerekirse, bu yeni bir Toyota SUV'nin tasarımıdır.
Toyota bu yeni nesil için tam bir samimiyet gösterdi. "Keen Lock" görünümü TNGA platformu ile uyumlu ve cesur tasarım bir SUV'nin güçlü özelliklerini tam olarak gösteriyor. İçine tekrar bakın. İç mekana gelince, değişiklikler görünüm kadar radikal değil. Mevcut popüler hareketli merkezi kontrol ekranı, hiyerarşi ve hareket duygusunu bölmek için çizgiler kullanırken teknoloji hissini vurgulamak için kullanılıyor. Yeni modelin üç direksiyon simidi hala çok iyi, aracın tasarım stiliyle daha uyumlu, iç renk şeması hala gençliği ve canlılığı vurguluyor ve gelecekteki lansmanlar için daha fazla seçenek olabilir.
En önemlisi, yeni RAV4'ün 7 koltuklu bir sürümü başlatma olasılığı var. Dingil mesafesinin uzaması ve rakiplerin baskısı nedeniyle, Qijun'un yedi koltuklu bir versiyonu ve CRV'nin de denizaşırı yedi kişilik bir versiyonu var. Halkın da aynı şeyi takip etme fikri var, bu nedenle yedi koltuklu aracın gelişi tesadüfi olmayabilir. Dört tekerlekten çekiş sisteminin teknolojik konfigürasyonu da hız kesmeden artarak geleneksel, sportif, enerji tasarrufu ve kar modları sağladı.Bu, sert bir stil almak isteyen bir SUV için konfigürasyondur. Belirli koşullar altında torku dağıtmak için akıllı dört tekerlekten çekiş sistemini kullanan RAV4, eşit ön ve arka elde etmek için torkun% 50'sini arka aksa iletebilir. Özel durumlarda, aynı zamanda sol ve sağ tekerleklerin tork dağılımını da dağıtabilir, böylece normal asfalt olmayan yolda çapraz aksın arkasındaki küçük gülle krateri kolayca halledilebilir.
Güç sistemi hala Toyota'nın en iyi kendinden emişli motorudur. 2.5L, yepyeni 8AT ile uyumludur ve hibrit daha az değildir, hala bir CVT dişli kutusuna sahip 2.5+ bir motordur. Yeni Camry'ye benzer şekilde, eski modelin gücü 21Kw / 15Nm artışa sahip. Güvenlik konfigürasyonu hakkında düşünmeye gerek yok Toyota aptal değil.Hepiniz bugünlerde tüketicilerin eskisi kadar aptal olmadığını biliyorsunuz.Ne tür bir adaptif seyir, çarpışma önleme uyarısı, şeritten ayrılma kesinlikle daha az değil ve tüm sistemler standart olarak 8 hava yastığı ile geliyor. Toyota gerçekten Çin'de yapıldığında Toyota'nın durumu kendi başına tartacağını umuyor. Sonuçta yeni Camry de "çamur kapısının" olumsuz etkisiyle karşılaştı. Bu noktada samimiyet çok önemli.
Gösteri arabasının basit bir bakış açısından, yeni RAV4 rakipleri için büyük bir meydan okumadır. Ürünlerinin rekabet gücü çok gelişti ve tüketiciler için gerçekten küçük sürprizler yok. Japon SUV'larında bir generalin kaybedilmesiyle, yeni RAV4'ün piyasaya sürülmesi gerçekten çok sayıda satışın yönünü değiştirebilir; ancak Alman Volkswagen, American General Motors ve hatta iki büyük Koreli markanın hepsinin SUV kullandığını unutmayın. O zaman bu pazardaki rekabet çok şiddetli olacak. Bu nedenle, RAV4'ün fırsatları ve zorlukları eşit derecede açıktır: Toyota yeterince samimiyet gösteremezse, temelde makul satışlara veda edecektir.
