Son zamanlarda, konu seçimlerimiz "2018" ve "2019" etrafında dönüyor. Evet, bir yıl geçti. Belki hala yapmadığımız veya iyi yapmadığımız birçok şeyimiz var ama 2018 gerçekten gidecek. Durduramazsın.
Bu yıl tüm otomobil pazarı sabit değil.Satışlar düşmesine rağmen, yeni otomobiller hala ortaya çıkıyor.Çoğu gencin dikkat ettiği kompakt otomobil pazarı oldukça değerlendiriliyor gibi görünüyor.
Uzun Yi
Çin için özel bir otomobil olan LaVida, son yıllarda satış kralı olmuştur.Corolla ve Sylphy ile karşılaştırıldığında, ilk değiştirmeyi tamamlamıştır.En son MQB platformu altında, en son tasarımla en son pazarla karşı karşıyadır. Her şeyden önce, gövde boyutu eski modelden daha büyük bir daire, ikincisi ise dış tasarım ... Volkswagen'in "yüksek duyusu" daha belirgin, daha şık ve daha genç hale geldi.İç mekanı da yükseltildi ve güç sorun değil. Ancak her yönden ilerleme olması durumunda, konfigürasyon biraz yetersizdir veya fiyat çok yüksek değildir, ancak tercihli muamelenin kademeli olarak merkezden uzaklaştırılmasıyla, giderek daha fazla tüketici New Lavida'yı seçmektedir.
Bora
Lavida'nın bir arkadaşı olarak, Bora'nın popülaritesi ve satışları her zaman Lavida'nın gerisinde kalmış olsa da, özellikle son yıllarda Bora, Lavida'nın değişirken ritmine ayak uydurdu. Yükseltmelerin tüm yönleri Lavida'ya ayak uydurdu ve dış tasarım daha genç ve sportif. Buna karşılık, yeni Bora daha samimi bir rehber fiyatı ve daha yüksek bir fiyat-performans oranı gösteren daha pratik bir konfigürasyon verdi, ancak yeni Bora'nın piyasada olması üzücü ve karşı saldırı belirtisi yok. Ancak, istikrarlı satış performansını sürdürmek, yeni Bora'nın kapsamlı rekabet gücünün hala çok yüksek olduğunu kanıtlamak için yeterlidir.
Lingpai
Ayrıca Çin için özel bir model olarak, ilk nesil Lingpai yüksek bir varoluş duygusuna sahip değil, olağanüstü mekansal performansına ek olarak çok fazla parlak nokta yok. Yeni nesil model, Accord ve Civic'in tasarım dilini miras aldı ve anında dikkatleri üzerine çekti. İç mekan oldukça tatmin edici, ancak alan hala geniş. Yeni Lingpai'nin en tartışmalı konusu veya tüketiciler için en endişe verici konu 1.0T üç silindirli motordur. Motor performansı, çeşitli test sürüşü değerlendirmelerinde büyük bir sorun olmasa da, çoğu tüketici hala geçici olarak Kalbimdeki engeli geçemedim.
Festa
Halen Çin için özel bir modeldir, ancak diğer özel modellerden farklı olarak, genellikle Çin için özel modeller esas olarak geniş alan ve pratiklik içindir, Festa ise özellikle 1.6T yüksek güçlü versiyonu gençlik ve spor üzerine odaklanmaktadır. Sıfır yüz hızlanmayı tamamlamak için 6,8 saniyede, Civic'i göze sokmuyor. Dış kısımda ayrıca ördek kuyruklu arka spoyler, çift egzoz, düz tip arka farlar gibi birçok şık / genç / spor tasarım öğesi ile tamamlanan bir coupe gövde tasarımı kullanır. İç mekanın spor versiyonu da kırmızı ile donatılmıştır. Dikişler ve kırmızı emniyet kemerleri.
Tilki
Fox global bir model olmasına rağmen, yerli üretim Fox dingil mesafesini uzattı ve sedan versiyonunu ekledi, bu nedenle Fox'un sedan versiyonu da Çin'de özel bir tedarik. Yeni nesil Fox ilk piyasaya sürüldüğünde, aynı zamanda üç silindirli motorun "kötü şöhretli" yükünü de yüklüyordu.Ancak, çeşitli değerlendirme raporlarının yayınlanmasıyla, motor performansı sadece sorun değil, yol tutuşu ve şasi performansı büyük övgüler aldı, ancak kullanılıyor Kapalı silindir teknolojisinden sonra yakıt ekonomisi hala iyileştirilmemiştir. Bunlar arasında, küçük bir çelik topun tadı olan hatchback versiyonu daha çok tavsiye edilir ve daha pratik bagaj bölmesi ve panoramik sunroof çok çekici.
Tam metin özeti
Yukarıdaki kompakt arabaları gördükten sonra, Çin özel otomobillerine karşı önyargılı olanlar şaşkına dönmüş olmalı. Günümüzde Çin, büyük otomobil markaları için en önemli pazarlardan biridir.Pazar payı için rekabet edebilecek en iyi ürünleri bulmak elbette bir meseledir. Peki 2018 kompakt otomobiller hakkında ne düşünüyorsunuz? Veya Çin'in özel araçları hakkında ne düşünüyorsunuz?