Zotye Auto'nun tüm yıl performansını üçüncü çeyrekte nakde çevirmek zor olabilir, net karında% 13,54 düşüş
Bugünlerde, çeşitli şirketlerin üç çeyrek raporlarının yoğun yayınlanma dönemidir.Zotye Auto'nun 2018'deki üçüncü çeyrek raporuna göre, Zotye Auto, ilk üç çeyrekte 13.365 milyar yuan işletme geliri elde etti; yıllık% 15.26 artış; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, bir önceki yıla göre 410 milyon yuan oldu % 13,54 düşüş. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, Zotye Automobile'in hem geliri hem de kârı bir önceki yıla göre düşüş gösterdi.
Baskı altında düşük satış ve performans
Daha fazla üç aylık rapor verileri, bu yılın ilk yarısına kıyasla, Zotye Automobilein üçüncü çeyrekteki performansının daha önemli ölçüde kötüleştiğini ve gelir ve karların neredeyse yarı yarıya düştüğünü gösteriyor. Zotye Auto, Temmuz ayından Eylül ayına kadar yıllık% 46,38 düşüşle 3,114 milyar yuan gelir elde etti; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 57,08 düşüşle 110 milyon yuan oldu.
Üçüncü çeyrekteki durgun performans, satışlardaki keskin düşüşle yakından ilgiliydi. Verilere göre Zotye Auto'nun temmuz ayından eylül ayına kadar aylık satışları sırasıyla 13.400, 12.800 ve 12.400 oldu.Satışlar bir önceki yıla göre% 36,49,% 44,16 ve% 62,12 düşerken, aydan aya satışlar da aydan aya düştü.
Ayrıca Zotye Automobile, ilk dokuz ayda toplam 201.000 yeni araç satarak, bir önceki yıla göre% 1.86 artışla tüm yıl için hedefin yalnızca yaklaşık% 40'ı tamamlandı. Zotye'nin ilk üç çeyrekte satışları ve geliri bir önceki yıla göre biraz artmış olsa da, karı değil geliri artırmak çaresizdi. Bu, dolaylı olarak Zotye'nin artan rekabetle karşı karşıya olduğunu ve Çin'deki genel otomotiv pazarının tatmin edici olmadığını gösteriyor. Büyük meydan okuma.
Modele özel. 2013 gibi erken bir tarihte, Zotye Motors, Audi Q5'ten "öğrenerek" T600 modelini tanıttı. Mükemmel görünümü ile üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde popüler oldu. Hatta bir fiyat artışıyla sıcak bir satış olayına tanık oldu ve hatta bir anda Çin SUV'sine girdi. İlk on satış sıralaması. Zotye Automobile, tatlılığı tattıktan sonra, neredeyse tamamı "öğrenmeye" dayanan Damai X7, SR7, SR9 ve diğer modelleri piyasaya sürmek için ısrarlı çabalar gösterdi.
Zotye'nin ilgi odağı 2016 yılına kadar devam etti. 2017 yılına kadar, piyasadaki tüketim artışı fırtınasıyla birlikte, Zotye'nin referans modelleri artık pazar tarafından aranmıyordu. Seyahat Federasyonu'ndan alınan verilere göre, Zotye Auto'nun 2017'deki kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 5 düşüşle 316.138 olarak gerçekleşti ve bunun özellikle T600 ve SR7'deki düşüş önemliydi. 2018'de durum düzelmedi.T600'ün ilk dokuz aydaki kümülatif satışları sadece 23.700 idi ve temelde geçen yıl aynı dönemde kesildi.
Performans sermaye piyasası performansını etkiler
Yetersiz performans, Zotye'nin sermaye piyasasındaki hisse fiyatının performansını da etkiledi.En son hisse fiyatı, geçen yılki hisse başına 14.89 yuan'dan% 69.6 düşüşle hisse başına 4.52 yuan (26 Ekim) ile kapandı.
2017 yılında, Zotye Automobile'in arka kapı Jinma hisseleri başarılı bir şekilde A hisselerine indi. O zaman, söz verdi: Devralma hedefi Yongkang Zotye'nin 2016'dan 2019'a kar amacı gütmeyen kuruluşların kesintisinden sonraki net karı 1,22 milyar yuan, 1,41 milyar yuan ve 16,1 yuan'dan az değildi. 100 milyon yuan ve 1.61 milyar yuan. En son üç üç aylık raporlar, Zotye Auto'nun ilk üç çeyrekte kar amacı gütmeyen kuruluşlar düşüldükten sonraki net kârının yalnızca 380 milyon yuan olduğunu gösteriyor; bu, kalan dördüncü çeyrekte Zotye'nin sözünü yerine getirmek için 1,2 milyardan fazla kar amacı gütmeyen kesinti yapması gerekeceği anlamına geliyor. Zorluk tahmin edilebilir. biliyorum.
Yavaşlayan satışlar Zotye Automobile'i işletim seviyesinde belirli bir baskı altına soktu. Üç aylık rapor verileri ayrıca ilk üç çeyrekte Zotye Auto'nun işletme faaliyetlerinden net nakit akışının yıllık% 92.42 düşüşle sadece 54.177 milyon yuan olduğunu gösterdi. Ağustos ayı başlarında, Zotye Automobile'in Shandong Linyi üretim üssü, bir dizi bayi temsilcisi tarafından toplu hak korumasıyla karşılaştı.Uzayan satış düşüşü ve devam eden kayıplar, bayilerin normal şekilde çalışmasını engelledi. İki taraf nihayet bir anlaşmaya varmış olsa da, hiç şüphe yok ki sonraki satışlar sorunun nihai çözümünün anahtarıdır.Birçok 4S mağazası ağdan çekilmeyi veya kapıyı değiştirmeyi seçmiştir. Zotye Auto'nun düşüşü nasıl tersine çevirdiği ve darboğazı aşması, yönetim için en acil sorun olacak.
Kırmak için arama
Zotye Automobile, marka imajının ve kalite iyileştirmenin önemini de açıkça fark etti. Geelynin eski Volvo tasarım direktörü, BYDnin eski Audi baş tasarımcısı ve FAW Hongqinin eski Rolls-Royce tasarım direktörü ile işe alınmasının ardından Zotye Automobile, SAICin teknik merkezinin tasarım departmanının küresel direktörü Anthony Williams-Kennyyi de karşıladı. İkincisi, 2005 yılında SAIC'e katıldı ve bir zamanlar Roewe i6, Roewe RX5 ve MG Icon konsept otomobil gibi popüler modellerin tasarımına öncülük etti. Aynı zamanda Zotye Automobile, Hangzhou, Chongqing, Yokohama, Japonya ve Torino, İtalya'da dört Ar-Ge merkezi kurdu ve özgünlüğe daha fazla odaklanacak.
Aslında, geçen yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Zotye, T700 ve Z700H'nin daha orijinal modellerini piyasaya sürdü. Bunların arasında, Zotyenin ilk orijinal ürünü olan T700, geçen yıl 58.961 adet kümülatif satış gerçekleştirerek en çok satan modeli oldu. 2018'de Zotye T500 ve T800 gibi "orijinal arabalar" da gelecek.
Sadece bu değil, Zotye ve Ford arasındaki yeni enerji ortak girişimi süreci de devam ediyor. Ancak, daha olumlu önlemlerin alınmasıyla Zotye'nin toparlanması belli ki biraz zaman alacaktır.
Sonuç
Otomobil endüstrisi sadece karmaşık ve şiddetli bir rekabet ortamıyla karşı karşıya değil, aynı zamanda elektrifikasyon, zeka, bağlantı ve paylaşımın "yeni dört modernizasyonundaki" büyük değişikliklerle karşı karşıya. Bu, genel endüstri değişkenlerini yoğunlaştırdı ve Zotye Automobile'i de verecek Daha da büyük zorluklar getirir.
