Volkswagen vagonu, Magotan ile aynı platformda satın almaya değer mi? Eski Xie değerlendirmesi
Volkswagen NIO, Magotan platformu üzerine inşa edilmiş bir istasyon vagonu olup, caddede görülmesi pek olası değildir. . Sonuçta, station wagon modeli daha bireysel ve birkaç kişi tarafından seviliyor, ticari MPV ve SUV arasında bir model. Kendi avantajlarını birleştirdiği söylenebilir, ticari bir araba kadar şişirilmemiş ve bir SUV kadar uzun. Şasi ve alan hala çok karakteristik. Bugün başlamaya değip değmeyeceğini göreceğiz.
Wei Lan için en sevdiğim açı hala çapraz olarak 45 derece, bu yandaki ince çizgileri ve sırtın ve kalçaların şeklini tam olarak gösterebilir .. Böyle bir "vücuda" kim direnir? Volkswagen Magotan ve Passat'ın Avrupa versiyonunu temel alan bir türev model olarak Weilan'ın hala biraz iş aromasını koruduğu söylenebilir, ancak bu renk araç durumunu gençleştirirken aynı zamanda oldukça yüksek dereceli bir algıya sahip.
Renk numarası herkese tavsiye edilen H7 Ocean Tide Blue'dur. Tabii ki, rüzgar ve güneşin kaçınılmaz olarak taklit izleri olacaktır.Siyah, beyaz ve hatta kahverengi modellerin aksine, nispeten özel renk, onarım sırasında neredeyse sadece 45 mağazaya sahip olmanızı sağlar ve buna karşılık gelen maliyet daha yüksek olacaktır. Satın almayı unutmayın. Scratch sigortası ve araba hasar sigortası.
İç mekana gelince, söylenecek pek bir şey yok, herkes buna aşinadır, ancak yeni Volkswagen CC'nin de aynı iç mekan olduğunu düşündüğümde aniden rahatladı mı?
Daha fazla bütçeniz olduğunu varsayarsak, dört tekerlekten çekişli Alltrack versiyonunun ön yüzü daha da iyidir ve o zaman Audi A6 Avant'ın eski CLS Safari versiyonu son derece zarif bir modeldir.
Güç açısından, 2.0T deplasmanlı EA88 motor parametresi 220 beygir gücüne ve 350 Nm'ye ulaşıyor Bol düşük tork, günlük şehir içi sürüş için çok rahat ve aracı düşük hızda çalıştırmak ve takip etmek konusunda endişelenmenize gerek yok. Aksine, spor ve konfor modlarında, direksiyon simidinin kısa dönüş kuvveti ile seyir hızı arasındaki farkı net bir şekilde hissedebilirsiniz.Spor modunda, direksiyon simidi önemli ölçüde daha ağırdır ve seyir hızı da yaklaşık 3000 d / dak'da tutulur.
Bununla birlikte, spor modunda ve vites kutusu 5. vitese ayarlanmış olsa bile, gaz pedalına derin adım attıktan sonra şanzımanın sürekli vites küçültmek için 1 saniye tepki vermesi gerekecektir.Daha yüksek seyir hızı, şanzımanın tepkisini yalnızca belirli bir ölçüde atlatır. Yavaşlık sorunu temel nedeni iyileştirmez. Weilan zayıf gürültü kontrolüne sahip. Bir yandan lastik gürültüsü yüksek. Bu daha sonra sessiz lastiklerin değiştirilmesiyle çözülebilir.
Sonuç: Bir istasyon vagonu olarak, ses yalıtım seviyesi gerçekten Buick Enclave gibi Amerikan SUV'sininki kadar iyi değil, ancak lansmandan sonraki satış performansı ortalama ve model daha bireysel, birkaç kişi için bir yemek olacak, bu nedenle üreticinin indirimi de uygun. , Kişiselleştirilmiş SUV'ları seven tüketiciler için bir test sürüşü yapabilir ve deneyimleyebilirsiniz, bunun hakkında ne düşünüyorsunuz? Mesajı düzeltmeye hoş geldiniz!
