Lynk & Co SUV'un yenilgisinin gizemi, 01 + 02 kümülatif satış hacmi sadece 3889 adet mi?
Çin Otomobil Derneği satış verilerini yayınladı ve Ocak ayında genel sektör düşüşü% 18'e kadar çıktı. Geçen yıl Ocak ayındaki tam vadeli satış döngüsüne kıyasla, bu yıl Bahar Şenliği ayı nedeniyle zaman çizelgesi yaklaşık 20 güne indirildi.Ocak ayındaki tek aylık düşüş% 18, bu tür veriler aslında bir düşüş değil.
Sektördeki genel düşüşe benzer şekilde Lynk & Co SUV'nin aylık satışları da düşüşte.Lynk & Co tarafından yayınlanan satış verilerinin analizine göre 01 + 02 aylık satış verisi 3889 adet, Lynk & Co 03 ise düşük fiyat avantajı nedeniyle 5119 adet kazandı. Yeni araba satışları.
Geçen yılın aynı döneminde Lynk & Co 016182 yeni otomobil satışı (PHEV modelleri dahil), Lynk & Co 022032 yeni otomobil satışı ve Lynk & Co 034.374 adet sattı. Veri karşılaştırmasından, Lynk & Co 01 + 02'nin iki SUV'sinin satışlarının Ocak ayında düştüğü ve iki modelin kümülatif düşüşünün% 50'yi aştığı analiz edilebilir.Lynk & Co 03 satışları nispeten istikrarlıydı. Bununla birlikte, Lynk & Co. Yukarı doğru hareket.
Lynk & Co 01, Lynk & Co'nun sistemindeki satışlardan uzun bir süre sorumluydu ve bir crossover SUV olan Lynk & Co 02, Lynk & Co'nun SUV sisteminin satış temelini oluşturdu. Bununla birlikte, bu yılın Ocak ayında yıllık düşüş% 50'nin üzerindeydi. Otomobil pazarının 03'teki satış hacmi dikkat çekici ancak Lynk & Co'nun SUV payı çok puan kaybetti, bu da kaçınılmaz olarak insanları yenilginin neden bu kadar hızlı olduğunu merak ettiriyor.
Bayi ağı, kafa karıştırıcı bir faktör değildir.
2019 yılında içe aktarılan verilere göre 260 Lynk & Co bayisi, 241 Lynk & Co Center ve 19 Lynk & Co Spaces bulunmaktadır.Şu dönemde 230'dan fazla şehri kapsayan 68 inşaat halindedir. Bu, popüler Lynk & Co markasının Geely bayi sistemine dayalı mükemmel bir bayi ağı genişletme planını tamamladığı anlamına gelir.
Ancak Lynk & Co 01 + 02'nin iki modelinin aylık satışlarının sadece 3889 adet olduğu Ocak ayı satış verilerinden görülebiliyor ki bu da tek bir mağazanın aylık ortalama satışının 15 SUV modeli olduğu ve bayide 01 ve 02'ye dağıtıldığı anlamına geliyor. Tek ürün satışları aslında daha da düşük.
Elbette bu sadece idealleştirilmiş veriler. İkincil pazarın birincil pazarın satışlarındaki payı oldukça ciddidir. Nisan 2019'da International Finance News, "Lynk & Conun bayilerine" ihanete uğradı "mı? Piyasa baskısına dayanamıyor ve fiyatları sessizce düşürebiliyor." Bir makale, ikincil bayi pazarının birincil bayi pazarı üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olduğuna işaret etti. Başlangıçta, Lynk & Conun bayileri çok fazla işletme baskısı altındaydı. İkincil pazarın ikili etkisi ve durgun satışlar altında Lynk & Conun bayileri önceden kış modunu başlattı.
Bazı markalar için zayıf bayi sistemi gerçekten de ürün satışlarını etkileyecektir.Ancak mevcut analizden Lynk & Co bayileri satışları aşağı çeken sorun olmayacak, aksine düşük satışlar yatırımcıların Lynk & Co.'ya olan ilgisini azaltacaktır. Markanın değerlendirilen değeri.
Ürün planlama hatası, Lynk & Co'nun düşük satışlarının anahtarıdır.
Lynk & Co 02 bir coupe SUV olarak konumlandırıldı. Pazar için coupe pazarı görece niş. Sektörün lider ürünü olan Mazda CX-4'ün genel satışları bile sistem satış afişini taşıyamadı. Lynk & Co 02 Daha küçük bir boyuta ve yetersiz alana sahip yepyeni bir model olarak, daha fazla tüketicinin pazar tarafından doğrulanması gerekir.Marka, istikrar ve teknik tanınırlık, Lynk & Co'nun, tüketici tanınırlığı kazanmak için ürün yeteneklerini sürekli olarak güçlendirmesini gerektirir.
Bu, döngüleri ve zamanı gerektirir, bu nedenle Lynk & Co 02 piyasaya sürüldüğünden beri sistemde bariz marjinalleşmeye sahip bir model olmuştur.Bu, değiştirilemeyen yerleşik bir gerçektir ve ürün konumlandırmasının marjinalleştirilmesinden kaynaklanmaktadır.
Lynk & Co 01 ürünü güçlü, ancak pazar rekabeti artıyor.
Geçtiğimiz iki yılda Lynk & Co 01, sistemin satış pankartını üstlenerek ailede en çok satış sorumluluğu olan bir sıcak satış SUV'si haline geldi, altın çağında satışlar yaklaşık 10.000 adede ulaştı, ancak Ocak ayı satış verileri Lynk & Co 01 satışlarının bir ayda önemli ölçüde düştüğünü gösterdi. Bunun nedenlerinden biri Lynk & Co 01'in tüketim coşkusunun piyasa coşkusundaki düşüşle birlikte azalmasıdır.
Tüketim coşkusu olmadan Lynk & Co 01 tüketici pazarının popülaritesi de azalmıştır.Pazar, dürtüsel tüketimden rasyonel tüketime geçerken, ortak girişim ürünleri de sürekli olarak 150.000-200.000 seviyeli pazar rekabetine girmiştir.
Lynk & Co 01 nispeten yüksek fiyat ve düşük maliyet performansına sahip, bu da rekabetçi pazarında kontrolü kaybetme riski olduğu anlamına geliyor.Aynı zamanda, geçen yıl tüketim bütçelerinin daralmasıyla ortak girişim araçları ürün performansını artırırken Honda, Volkswagen ve Toyota modelleri agresif bir şekilde kalabalıklaştı. Basınç kelepçesi gramlarının pazar payı 01.
Bütçe fonları daha azdır ve marka ve ürünün kendisi için gereksinimler daha yüksektir Lynk & Co'nun 01 tüketimindeki düşüş, güçteki düşüşten değil, rekabet gücündeki zorunlu düşüşten kaynaklanmaktadır. Lynk & Conun geçmişte saldırı hızının çok hızlı olduğu ve istikrar koruma politikasının kontrolünün kaybedilmesinin yetersiz marka güvenilirliğine neden olduğu başka bir açıdan da görülebilir.
Lynk'in gidecek uzun bir yolu var
Başarılı bir markanın yoğun pazarlamaya ve sözde "tonaliteye" ihtiyacı yoktur.Uzun sürede teknik yatırımdan elde edilen pazar payı, piyasa tarafından gerçek anlamda tanınabilir.Lynk & Co.'nun gerçekten üç yılda kazandığı yadsınamaz. Mükemmel sonuçlar elde etti, ancak başarılı bir marka olmaktan çok uzak Sistem planlaması, satış performansı, kar performansı ve ağızdan ağıza performans açısından Lynk & Co henüz doğru yola girmedi.
Sonuç olarak, Lynk & Co 01 + 02'nin iki SUV modelinin neden soğuğun etkisi altında kaydığını anlamak zor değil Bu, Lynk & Conun geçmişte yüksek premium yeteneğin dikkatini çeken köpük giderme işleminin bir sürecidir. Tüketici grupları, duygusal olmayan bir tüketici ortamında, sözde marka yüksekliği artık mevcut değil, çünkü ortak girişim ve rakip ürünler çekiciliğini artırmaya devam ediyor, Lynk & Co aşağı doğru gelişmek zorunda kalıyor.
Bu yılki kara kuğu olayı otomobil endüstrisini durgun bir duruma getirdi. Sektör Şubat ayında bir bütün olarak sert darbe alacak. Faaliyet gösteremediğinde, üretemediğinde ve satamadığında, Lynk & Co'nun konumunu bulabileceğini, durumunu ayarlayabileceğini ve yeniden canlandırabileceğini umuyorum. Birleşik.
