BMW'nin beşinci nesil elektrik güç sistemi ve pil teknolojisi ortaya çıktı
Yabancı basında çıkan haberlere göre, BMW beşinci nesil elektrikli güç aktarım teknolojisi üzerinde çalışıyor. Bu amaçla BMW, yeni elektrifikasyon teknolojisini yakından öğrenmek için Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'dan birçok muhabiri Münih fabrikasına davet etti.
BMW'nin beşinci nesil elektrikli güç aktarım teknolojisi, şirketin ilk uzun mesafeli elektrikli aracında taşınacak. Sistem daha entegre, güç aktarım sistemi ve pil takımı daha kompakt ve enerji kapasitesi daha büyük.
Pil paketleri, modülleri ve piller
Bugün, BMW i3 modelindeki 33 kWh dahili batarya, şirketin en büyük bataryasıdır ve yeni teknoloji, enerji kapasitesini iki katından fazla artırmıştır.
BMW iX3 modeli, yeni güç aktarım sistemi ile donatılmış ilk yeni BMW modeli olacak ve bu elektrikli SUV, 70kWh pil paketi ile donatılacak. BMW, kaykay şeklini andıran bir platform sergiledi.Geçtiğimiz birkaç yıl içinde bu platform, büyük akü paketleri için neredeyse standart ekipman haline geldi. Şirket, BMW iX3 ve iNext modellerinin pil paketlerini test ediyor gibi görünüyor.Yeni pil modülleri lityum iyon prizmatik pillerden oluşacak.
BMW mühendisleri bunun nedenini açıkladılar: Pil soğutma ve üretim sorunları söz konusu olduğunda, silindirik pilleri ve torba hücrelerini değerlendirdiler, ancak prizmatik hücrelerin pil modülleri oluşturduktan sonra birçok fayda sağlayabileceğini keşfettiler. .
BMW, i3 modeli için Samsung 94Ah prizmatik bataryaları seçti ve plug-in hibrit araçları da bu tip bataryayı kullanıyor. BMW hala prizmatik piller kullanmakta ısrar etse de, şu anda farklı boyutlar ve kimyasal bileşimlerle deneyler yapıyor.
Şimdiye kadar, BMW hala lityum-nikel-manganez-kobalt-oksit (NMC) pil formülünü benimsemekte ısrar ediyor Şirket, kobalt metal tedariki konusunda endişeli ve gelecekte pil hücrelerindeki kobalt içeriğini azaltacak. .
Şirket, pillerinin enerji yoğunluğunun önümüzdeki on yıl içinde yılda yaklaşık% 5 artacağını tahmin ediyor. BMW, Samsung gibi tedarikçilerden araba aküleri satın almasına rağmen, şirket halen Münih üssünde kendi pil örnekleri üzerinde araştırma ve geliştirme testleri yürütmektedir. BMWnin örnek üretim hattı, şirkete her yıl yaklaşık 1.000 pil hücresi sağlayabilir ve bu da birkaç pil örneği yapmak için yeterlidir.
Şirket yöneticisi Juraschek, BMW'nin pil üretimi ve pil kimyasal formülasyonunda uzmanlık kazanmak için pil üreticileri ile işbirliğini güçlendirmeyi umduğunu söyledi. BMW yöneticileri, pil hücrelerinin, elektrifikasyon dönüşümünün önemli bir parçası olduğunu defalarca vurguladılar. BMW'nin kendi pillerini yapmak isteyip istemediği sorulduğunda Juraschek, bu konunun çok büyük olduğunu, detayların açıklanmasının uygun olmadığını ve tedarikçilerin bu yüzden tedirgin olmalarını istemediğini söyledi.
Elektrik motoru ve güç iletim sistemi
BMW, kalıcı mıknatıslı motorları (sabit mıknatıslı motorlar) aşamalı olarak kaldırıyor ve bunun yerine kompakt bir güç sistemi oluşturmayı amaçlayarak elektrik motorlarını güç aktarımlarına yerleştiriyor. Sahada gösterilen elektrik iletimi 200kW'lık bir sistemdir. Juraschek, kompakt cihazın 250kW'lık bir tepe çıkışına sahip olduğunu söyledi.
BMW, elektrik motorlarının aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli teknolojik yenilikler yaptığını iddia ediyor: daha kompakt bir tasarım ve bobin sisteminin daha kolay üretimi. Ek olarak, BMW bu güç aktarım cihazını farklı güç sistemlerinde kullanmayı planlıyor.Hem plug-in hibrit modeller hem de saf elektrikli modeller bu sistemi kullanacak: tek motorlu ve çift motorlu modeller.
-
- Mitsubishi'nin en yakışıklı crossover MPV'si, profil BYD'ye benziyor, bu sefer Wang Chuanfu kızacak!
