Bir SUV satın almak için 200.000 bütçe ile Haoying, RAV4 Rongfang ve CX-5'i satın almaya en değer olan hangisi?
Geçen yılın ikinci yarısında, 2020 Mazda CX-5 (Eylül'de listelenmiştir), yeni nesil Toyota RAV4 (Ekim ayında listelenmiştir) ve yeni Guangqi Honda SUV Haoying (Kasım ayında listelenmiştir), aynı seviyede ve aynı fiyata üç modelle arka arkaya piyasaya sürülmüştür. Aynı Japon markasının SUV'si birçok insanı seçimden suçlu yaptı. Bugün hangisinin en çok satın almaya değer olduğunu görmek için bu üç SUV'yi karşılaştıracağız.
Fiyat: Haoying en düşük başlangıç fiyatına sahiptir ve CX-5 en büyük indirime sahiptir
İlki fiyattır.Mazda CX-5'in 179.800 ila 245.800 yuan kılavuz fiyatına sahip 7 modeli, 174.800 ila 258.800 kılavuz fiyatı olan toplam 8 adet Toyota RAV4 modeli ve kılavuz fiyatlı Guangqi Honda Haoying'in toplam 11 modeli bulunmaktadır. 16.98-25.28 milyon için.
Bunlar arasında, Haoying en düşük başlangıç fiyatına ve en çok bulunan modellere sahiptir, ancak bazı bölgelerde terminal fiyatlarında artışlar veya arabalar için beklemeler vardır; en yüksek başlangıç fiyatına sahip Mazda CX-5, Haoying'den daha ucuz olan yaklaşık 10.000 terminal indirimine sahiptir. Biraz daha düşük olmak. Dolayısıyla, bütçeniz yalnızca giriş seviyesi bir model satın almaya yetiyorsa, kişisel olarak CX-5'i satın almanızı tavsiye ederim (çünkü Haoying'in düşük profili bir manuel şanzıman modelidir).
Tasarım: Üç arabanın görünüşü kendine has özelliklere sahip ve iç mekanların tümü daha sade bir tarz benimsiyor.
2020 CX-5, Mazda'nın tutarlı görünümünü görünüşte sürdürüyor. Soul hareketi tasarımı, onu sportif gösteriyor. İnce farlar keskin ve tanınabilir; arka kısım daha yuvarlak ve doludur.
CX-5
Haoying, güçlü çizgilere sahip genç bir tasarıma sahiptir.Ön yüzdeki kalın krom kaplama şeritleri LED farlara bağlanır.İnce arka lambalar ve tamponun üzerindeki geçiş şeritleri tüm arka kısmı daha geniş hale getirir.
Hao Ying
Yeni nesil RAV4 Rongfang'ın ön yüzü, bölünmüş tipte bir merkezi ızgarayı benimser. Merkezi ızgaranın üst kısmı düz bir şekildedir ve alt kısmı büyük boyutlu bir trapez hava giriş ızgarasıdır. Kuyruk hattı nispeten pürüzlüdür ve alt kısmı çift taraflı bir egzoz düzeniyle donatılmıştır.
İç mekanlar açısından, hem CX-5 hem de RAV4, popüler asılı merkezi kontrol ekranının simetrik bir düzenini benimserken, Haoying gömülü bir merkezi kontrol ekranı kullanıyor. Her üç otomobil de üç kollu direksiyon simidi kullanıyor ve krom kaplama ile süslenmiş. Ek olarak, her üç araba da mekanik vites kolları kullanıyor. Genel görünümden ve hissiyattan, şahsen üç arabanın iç mekanlarının çok farklı olmadığını ve daha sade ve sakin olduklarını düşünüyorum.
CX-5
Hao Ying
RAV4 Rong Dişi
Güç: CX-5 daha iyi kullanım sağlarken, Rongfang ve Haoying daha yüksek yakıt ekonomisine sahiptir.
Güç açısından Mazda CX-5, Blue Sky 2.0L / 2.5L motor ile donatılmıştır. İlk motor 155 beygirlik maksimum güce ve 200N · m tepe torkuna sahiptir; ikincisi maksimum 196 beygir gücü ve 225N · m tepe torkuna sahiptir; şanzıman sistemi bir 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Guangqi Honda Haoying, 1.5T ve 2.0L hibrit güç versiyonları sağlar. 1.5T versiyonu maksimum 193 beygir gücü ve 243N · m tepe torkuna sahiptir; 2.0L hibrit sistem kapsamlı maksimum 215 beygir gücüne sahiptir; 6 ileri manuel veya CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. .
RAV4 Rongfang, 2.0L veya 2.5L hibrit güç ile donatılmıştır. İlki, 171 beygirlik maksimum güce ve 209N · m'lik bir tepe torkuna sahipken, ikincisi birleşik maksimum 222 beygir gücüne sahiptir.
Haoying ve Rongfang'ın hibrit sisteminden bahsedeyim. Haoyingin hibrit sistemi (üçüncü nesil i-MMD çift motorlu hibrit sistemi) CR-V ve Accord kullanımdadır. Kısa bir süre önce 40.6 termal verimlilikle "Ward En İyi On Güç Sistemi" unvanını almıştır. %, yüksek yakıt ekonomisi ile.
RAV4 tarafından geliştirilen THS-II hibrit sistemi, esas olarak% 41'e varan termal verimliliğe sahip bir planet dişli sistemine dayanır. Planet dişlilerin mekanik özellikleri nedeniyle Toyota'nın THS sistem motoru, gücün yalnızca% 72'sini üretebiliyor ve gücün% 28'i şarj oluyor, bu da motorun tam olarak çıkış yapmasını engelliyor; Honda'nın i-MMD sistemi ise elektrik motoru ve jeneratör birlikte çalışabiliyor. Ayrı ayrı sürülebilir, her biri ihtiyacı olanı alır ve gücünü ifade eder.
Yani hibrit sistemler açısından, her ikisi de mükemmel olmasına rağmen, Haoying'in i-MMD'si, Rongfang'ın THS'sinden biraz daha iyi.
CX-5 hibrid bir sisteme sahip olmasa da, yeni ve geliştirilmiş bir GVC (Hızlanma Vektör Kontrol Sistemi) olup, sürücünün direksiyonunun çalışmasına göre motorun torkunu akıllıca kontrol edebilir ve dört tekerleğin yerdeki basınç dağılımını optimize edebilir. Sorunsuz ve verimli araç hareketi elde edin ve nihayetinde kullanım ve konforu iyileştirme hedefine ulaşın.
sonuç olarak: Genel olarak, üç araba mükemmeldir ve nasıl seçileceği kişisel ihtiyaçlarınıza bağlıdır. Yakıt tüketimine daha fazla değer veriyorsanız, Rongfang veya Haoying Hybrid'i seçin; daha fazla kontrole değer veriyorsanız, CX-5'i seçin.
