Salgından etkilenen yeni enerji aracı pazarı Ocak ayında keskin bir düşüş yaşadı ve tüm yıl üzerinde sınırlı etkinin% 5 artması bekleniyor
Önceki yıllarla karşılaştırıldığında, 2020 Bahar Şenliği geçen yıldan yaklaşık bir hafta önce gerçekleşecek ve salgının belirli etkisinden dolayı Ocak ayında yeni enerji araçlarının satış verileri geçen yıla göre çok kasvetli: Seyahat Derneği'nden alınan verilere göre İstatistiklere göre Ocak 2020'de yeni enerji dar binek araçların satış hacmi bir önceki yıla göre% 57,9 ve bir önceki aya göre% 68,4 düşüşle 41.000 oldu.
Veri analizinden sonra, ana performans aşağıdaki özelliklere sahiptir:
1. BMW 5 Serisi PHEV, sıralamada ikinci sıraya yükseldi ve şimdiye kadarki en iyi sıralamaya ulaştı;
2. Satışlardaki en büyük değişiklikler BAIC'in AB serisi Baojun New Energy, Besturn B30 EV ve E'an'dı ve bunların tümü 5.000'den fazla düşüş kaydetti;
3. Listedeki tek yeni model tamamen yeni Qin EV'dir;
4. Daha önce listede sıklıkla yer alan Weilai ES6, Euler R1 ve Fengshen E70 tekrar listeye geri döndü.
01
BMW 5 Serisi PHEV satışları istikrarlı, ikinci sırada
Ocak 2020'de yeni enerji binek araçlar listesinde en ilginç olanı, Aralık 2019'da yeni enerji sıralamasında 10. sıradan 3.000 adet satan BMW 5 Serisi PHEV (daha sonra BMW 5 Serisi) oldu. İkinci sıraya sıçrayan bu, BMW 5 Serisi PHEV'in piyasaya sürülmesinden bu yana iç pazardaki en iyi sonuç olmalı.
Üstelik BMW 5 Serisi, Temmuz 2019'da listede yer aldığından bu yana sıralaması genel bir yükseliş eğilimi gösterdi ve uzun süredir ilk 10 yeni enerji binek otomobil listesinde yer alan tek lüks marka olması bu otomobilin tüketici pazarında olduğunu göstermeye yetiyor. Çin'de ne kadar tanınır ve memnuniyetle karşılanır.
Satış verileri açısından sıralama yükselmiş olsa da, önceki birkaç aya göre yaklaşık% 10 oranında biraz düştü. Ancak genel olarak, satış hacmi 3.000'in üzerinde kaldı ve bu da pazarın hala güçlü olduğunu gösteriyor.
Bugün, BMW 5 Serisi de bu ay yeni model lansmanını başlattı, esas olarak 67 kilometreden 95 kilometreye kadar saf elektrik dayanıklılığı açısından, etki hala çok açık. Salgının sona ermesiyle ve tüketici pazarının yoluna girmesiyle birlikte, daha iyi pazar performansının olacağı öngörülebilir.
02
Qin EV, Weilai ES6, Euler R1, Fengshen E70 tekrar listeye dönüyor
Ocak ayındaki yeni enerji listesine 2019 takvim ayı ile karşılaştırıldığında bakıldığında, değişim aralığı daha belirgindir. Geçen aya kıyasla, listede sadece 6 model kaldı.Yeni veya geri dönen modeller arasında tamamen yeni Qin EV, Weilai ES6, Euler R1 ve Fengshen E70 yer alıyor.
Tamamen yeni Qin EV, Kasım 2019'da piyasaya sürülen yeni nesil bir model. En büyük değişiklik, seyir menzilindeki 80 kilometreden 421 kilometreye, 5 kattan fazla artış ve fiyatın neredeyse hiç değişmemiş olması. Dahası, yeni Qin EV, bu arabanın rekabet gücünü daha da artırmak için dış, iç, konfigürasyon ve diğer yönlerini de yükseltti. Gelecekte bu arabanın aynı sınıfta bir "kara at" olması tamamen mümkündür.
Ek olarak, Euler R1 ve Fengshen E70 de listedeki düzenli müşterilerdir.Bu geri dönüş, yalnızca bu iki modelin hala birçok tüketici tarafından tanındığını gösterebilir. Otomobil yapımında yeni bir güç olan Weilai, her zaman herkesin dikkatinin odak noktası olmuştur.Bu kez Weilai ES6, Eylül 2019'dan sonra listeye geri döndü ve 2.190 araçla 8. sırada yer aldı. 300.000 yuan'dan fazla bir fiyata sahip kendine ait bir marka modeli olarak, bu tür sonuçlara sahip olmak gerçekten şaşırtıcı.
03
Satış verileri önemli ölçüde düştü, bazı modeller Azaltmak 5000'den fazla
Önceki birkaç ayla karşılaştırıldığında, bu sefer ilk 10'daki tüm modeller arasında, çoğu model hala listede olmasına rağmen, sunulan satış verileri önemli bir düşüş göstererek önemli ölçüde dalgalanıyor.
Örnek olarak birinci sıradaki Roewe Ei5'i alın.Satış hacmi yalnızca 3.068 adettir. Bu veriler Aralık 2019'da 10. sırada yer alan BMW 5 Serisi PHEV ile bile karşılaştırılmıştır. Ayrıca listedeki ilk 10 model arasında BAIC EU serisi, Baojun New Energy, Besturn B30 EV ve E'an S 5.000'den fazla araç düşüşle en yüksek performansı gösterdi.
Bu, sıralama listesindeki "değişen genel" olan BYD'den de görülebilir (ilk 10 genellikle 3-4 modeli işgal eder): BYD, Ocak ayında yalnızca 7,133 yeni enerji aracı sattı, geçen yılın aynı dönemine göre 75,12 düşüş. %.
2020 yılında TOP10 yeni enerji araçlarının satış verilerinde bir önceki yıla göre düşüş, genel otomobil pazarına göre çok daha yüksek, bir yandan Ocak ayında iş günü sayısı azalırken, diğer yandan yeni enerji pazarı, 2019'daki sübvansiyonların azalmasının ardından daha fazla "soğuma" gösterdi. akım.
04
Şubat ayındaki satışlar salgından önemli ölçüde etkilendi ve yıllık satış büyümesinin% 5 artacağı tahmin ediliyor
Şimdi, Şubat ayının 2 / 3'ü geçti, ancak salgın hala bitmedi.Ancak çoğu otomobil şirketi ve bayisi, canlı araba görüntüleme, çevrimiçi galeriler, tek tıklamayla araba satın alma ve test sürüşleri için araba teslimi gibi çevrimiçi kanalları açtı. , Bir araba satın alıp eve göndermek ve bazı özel promosyonlar, ancak genellikle on binlerce veya yüz binlerce olan büyük ölçekli ürünler karşısında, aktif olarak kabul etmeyi seçen tüketiciler hala çok az. Bu nedenle Şubat ayındaki kasvetli satışların derecesinin tahmin edilebileceği öngörülebilir.
Mevcut duruma bakılırsa, salgın henüz sona ermemiş olsa da, demir dışı izabe tesisleri, kimyasal ayırma şirketleri, lityum pil öncüleri ve katot şirketleri gibi yeni enerji otomobil endüstrisi zinciriyle ilgili olarak Bahar Şenliği sırasında durmadı ve etkilenmedi. Salgının yeniden başlamasının ertelenmesinin etkisi. Ayrıca, işe yeniden başlama gecikmesi olan birçok şirket, işe yeniden başlamış veya yeniden çalışmaya başlamak üzeredir, bu nedenle, işe yeniden başlamanın ertelenmesinin etkisi hala kontrol altındadır ve yeni enerji araç şirketlerinin deneme üretimine etkisi sınırlıdır.
Tüketici açısından bakıldığında, salgın ilk çeyrekte kısa vadeli bir satış baskısı yaşayacak ve ilk çeyrek başlangıçta yeni enerji araç satışları için düşük bir sezondu.Son beş yıldaki ilk çeyrek satışları açısından bakıldığında, yıllık satışların yaklaşık% 12'sini oluşturuyor. İlk çeyrekte satışların etkisi de sınırlı kaldı. Salgın etkili bir şekilde kontrol edildiğinde veya sona erdiğinde, "SARS" durumu ile birlikte tüm yıla bakıldığında, tüketici talep baskısı ortaya çıkacak ve bu da endüstrinin refahının hızlı bir şekilde toparlanmasını destekleyecektir.
Aynı zamanda salgının etkisiyle bazı vatandaşlar güvenlik nedeniyle önceden özel araç satın alacak. Kısıtlı trafik ve plakalara sahip bazı şehirlerde, yeni enerji araçları ilk tercih olacaktır. Bu aynı zamanda yeni enerji araçlarının tüketimini de bir ölçüde canlandıracaktır.
Bazı uzmanlar, salgının etkisiyle, yeni enerjili araç pazarının, "çift puan" ve akaryakıt satışının yasaklanması gibi politikaların yanı sıra özel tüketici pazarı, hükümet planlaması ve seyahat platformlarının ihtiyaçlarının entegre edilmesinin ardından 2020'de yıllık yaklaşık% 5 oranında büyüyeceğini tahmin ediyor.
Sonunda yazılı: Yeni enerji aracı pazarı 2019'da sadece% 3,9 olan büyüme oranına bakıldığında, bu karşılaştırma yeni enerji pazarının başka bir baharda başlayacağı anlamına mı geliyor? Yoksa sektörün kararı çok iyimser mi? Herkese bir mesaj bırakıp tartışmaya hoş geldiniz.
