100.000 yuan bütçeli bir spor sedan satın almak için Cruze ve Arrizo GX nasıl seçilir?
Gençler bir süper arabaya sahip olmayı hayal eder ve havalı bir arabada hız tutkusunu hissederler. Ama cebime dokunduğumda idealin dolu olduğunu ve gerçekliğin çok zayıf olduğunu fark ettim. Birkaç milyon süper otomobili karşılayamıyorsanız, biraz daha ucuz bir tane satın alın, örneğin, 100.000 inebilir mi?
Bununla birlikte, 100.000'deki aile sedan modellerinin çoğu, üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde aile arabası olarak konumlandırılmıştır ve çok azı gençler için uygundur. Chevrolet Cruze ve Chery Arrizo GX bu fiyata gençlere hitap eden birkaç spor sedan koltuktur.Peki gençlerin "Ze" yi sevmesine kim izin verebilir? Bugün Bibi'ye geleceğiz.
Görünüm: Kluzer rengi daha baştan çıkarıcı, Arrizo GX ön yüzü daha dinamik
Cruze, bölünmüş bir ön ızgara kullanıyor, Redline versiyonu yatay bir siyah ızgara tasarımıdır, üst ve alt ızgaralar arasında far grubunun altına uzanan geçiş tipi bir dekoratif şerit vardır. RS versiyonunda, üst ve alt ızgaralar arasında krom kaplı dekoratif bir şerit bulunan siyah ağ ön ızgarası vardır. Ön tamponun her iki tarafında, Redline versiyonu kırmızı süslemeli siyah, RS versiyonu ise krom süslemeli siyahtır. Cruze hangi versiyon olursa olsun insanlara çok sportif bir his veriyor, özellikle Redline versiyonunun tekerlekleri üzerinde çok baştan çıkarıcı kırmızı boya süslemesi var.
Arrizo GX'in ayrıca Pro versiyonu ve Champion versiyonu olmak üzere iki farklı görünüm tasarımı vardır.Görünüm farkı esas olarak renk eşleştirmesine yansıtılır. Champion Edition, gündüz yanan farların ön dudağında ve dış çevresinde kırmızı ile boyanmıştır ve siyah orta ağ çok sportif bir his verir ve arka tamponda yankılanması için kırmızı bir dekoratif şerit bulunur. Arrizo GX'in ızgarası nokta vuruşlu bir tasarıma sahiptir Ön yüzün siyah kısmı bir X gibi bağlanmıştır. Şekil çok bireyseldir ve çok dinamik görünür.
Cruze'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4614 (RS versiyonu için 4630) / 1798/1485 mm ve dingil mesafesi 2640 mm'dir. Arrizo GX'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4710/1825 / 1490mm ve dingil mesafesi 2670mm'dir. Arrizo GX'in boyut olarak ufak bir avantajı var ama günümüz gençlerinin estetiğine uygun gövde hatlarının tasarımında her iki otomobil de oldukça dinamik. Cruze renk eşleştirmede daha iyidir, Arrizo GX ise daha göz alıcıdır.
İç mekan: Cruze daha dinamik, Arrizo GX daha teknolojik
Cruze, GPS navigasyonu, ses tanıma kontrolü ve Araçların İnterneti gibi yerleşik işlevlere sahip ortada standart 8 inç dokunmatik LCD ekrana sahip simetrik bir orta konsol tasarımı kullanıyor ve CarPlay ve CarLife'ı destekliyor. Cluze, koltuklar, direksiyon simidi ve orta konsol gibi yerlerde oldukça dinamik görünen kırmızı dikişler kullanıyor ve bu da dış tasarımın rengini yansıtıyor.
Arrizo GX'in içi teknolojiye dayanıyor. Geçişli tipte bir klima çıkışı kullanır ve dokunmatik LCD ekran orta konsola yerleştirilmiştir, bu nedenle insanlara geniş bir görsel deneyim sunar. Arrizo GX Champion Edition aynı zamanda 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı olmasına ve Pro sürümün yalnızca 9 inç'e yükselmesine rağmen, teknoloji duygusu gerçekten Cruze'den daha iyi.
Güç: Cruze daha güçlü, Arrizo GX çıkışı daha pürüzsüz
Her iki araba da iki farklı güç sağlıyor. Cruze Redline versiyonu, 6MT veya 6DCT ile eşleşen maksimum 92kW güce ve 170N · m maksimum torka sahip 1.0T motorla donatılmıştır. RS versiyonu maksimum 120kW güce ve 6AT ile uyumlu maksimum 230N · m torka sahip 1.3T motorla donatılmıştır. Giriş seviyesi bir kompakt otomobil için, Cruze'nin gücü mükemmel değil, ancak kesinlikle yeterli. Bazı insanlar TA'nın üç silindirli motoru hakkında endişeli olabilir. Aslında, "Auto Industry Miscellaneous Talk" daha önce bazı GM'nin üç silindirli modellerini de test etti. Dört silindirli modellerle farkı gerçekten hissedebileceğinizi dikkatlice anlayın, ancak fark büyük değil Tahammül edilemeyecek kadarıyla, arabalar hakkında fazla bir şey bilmeyenler, üç silindirli modeller ile dört silindirli modeller arasındaki sürüş deneyimindeki farkı hissedemiyor bile.
Arrizo GX Champion Edition, maksimum 85kW güce ve 143N · m torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5MT veya simüle edilmiş 7 vitesli CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Pro versiyonu, bir 5MT veya simüle edilmiş 9 vitesli CVT şanzımana uyan maksimum 115kW güce ve 230N · m maksimum torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Arrizo GX, parametreler açısından Cruze'den biraz farklı olsa da serinin tamamında kullanılan dört silindirli motor ve çoğu modelin eşleştiği CVT şanzımanı dolayısıyla sürüş konforu açısından daha iyi performans gösteriyor.
Yapılandırma: Tüm modeller uygun maliyetlidir, ancak Arrizo GX'in daha fazla yapılandırması vardır
Bu iki arabanın rehber fiyatı yüksek değil ve terminalde belirli bir indirim var bu yüzden maliyet performansı çok yüksek. Şangay bölgesini örnek alırsak, Cruze'nin 2019 Redline 320T çift kavramalı yenileme versiyonu için üreticinin kılavuz fiyatı 109.000 yuan iken, terminal fiyatı 85.900 yuan'dan başlıyor, bu da 100.000 yuan'a inebileceği anlamına geliyor. Daha fazla araba aksesuarı da satın alabilirim. Arrizo GX 2019 Champion Edition 1.5L CVT Elite'in kılavuz fiyatı 91.900 yuan ve terminal fiyatı 81.900 yuan'dan başlıyor ki bu da iniş için 90.000 yuan. Benzer fiyatlara ve benzer stillere sahip bu iki modelin konfigürasyonunda hala bazı farklılıklar var.
Arrizo GX 2019 Champion Edition 1.5L CVT Elite, araç sahiplerinin şehir içi yollarda sürüş sırasında daha iyi konfora sahip olmasını sağlayan otomatik park işlevi ile donatılmıştır. Cruze'nin 2019 Redline 320T çift kavramalı yenileme versiyonunda otomatik park etme özelliği bulunmasa da motor start-stop teknolojisi ile donatılmış TA, araç sahiplerinin park ederken ve kırmızı ışık beklerken daha fazla tasarruf etmelerine olanak tanıyor. Ayrıca Arrizo GX, aktif güvenlik ve bazı pratik konfigürasyonlar açısından daha da iyi performans gösterir.
Sonunda yazılı: Ortak girişim modelleri arasında Cruze gerçekten çok uygun maliyetli bir modeldir, ancak bazı konfigürasyonlarda Arrizo GX ile karşılaştırıldığında hala bir boşluk vardır. Bununla birlikte, çoğu genç otomobil dürtü tüketimine göre satın alır, anahtar hangi arabanın daha çekici olduğunu görmektir.
