Test sürüşü: Bu yerli SUV'nin konfigürasyonu çok kötü!
Kaiyi Automobile söz konusu olduğunda, pek çok kişi biraz tuhaf hissedebilir çünkü bu marka kuruluşundan bu yana sadece beş yıl geçti.Chery Automobile tarafından yatırılan ve kurulan yepyeni bir marka ve ana hedef müşteriler 20- 30 yaşındaki genç tüketiciler. Kaiyi X3, ilk küçük SUV'sidir, ancak aslında Tiggo 3 temel alınarak inşa edilmiş bir kardeş modeldir.
5.89-9.69 milyon yuan fiyat aralığına sahip küçük bir SUV olan Kaiyi X3, konfigürasyon açısından çok zengindir.En düşük model dışında, tüm modeller 10.1 inçlik merkezi kontrol ekranı ve LED gündüz sürüşü ile donatılmıştır. Işıkların ve pencere camının tek tuşla kaldırılması gibi pratik işlevler ve ekranda görüntülenen içerik de oldukça sezgiseldir.Örneğin, klimanın hava çıkış konumu anahtarı doğrudan ekranda görüntülenebilir.
Aynı zamanda, test sürüşünü yaptığımız modelde ayarlanabilir bir direksiyon sönümleme işlevi de var.Bu kadar küçük bir SUV için bu hile, değerden çok daha büyük, ancak gerçekten de farklı sürücülere gerçek kullanımda daha iyi bir deneyim sunabilir. Örneğin konfor modunda tek elinizle yerinde rahatlıkla yönlendirebiliyorsunuz, spor modunda ise çok daha ağır hale gelen direksiyon simidi biraz sportif bir doku da getirebiliyor.
Küçük SUV satın alan genç tüketiciler için, şüphesiz aile gezileri veya üç veya beş kişilik arkadaşlarla hafta sonu gezilerinin ihtiyaçlarını karşılayacağını umuyorlar, bu nedenle mekansal performans çok önemli. Kaiyi X3, ister arka tavan boşluğu isterse yanal alan olsun, iç mekanda iyi performans göstermesini sağlayan daha kare bir tasarımdan yararlanıyor. Boylamasına boşlukta yine aynı seviyedeki Honda Binzhi benchmark modeline göre belli bir boşluk olmasına rağmen yeterli bir seviyedir.Arka sıranın ortasındaki platform çok yüksek olmadığı için arka sırayı tamamen tatmin edebilir. Aynı anda 3 kişiye binmeniz gerekiyor.
Geniş gövdesi ve yandan açılan arka kapılar, aynı zamanda saklama alanında da çok iyi performans göstermesini sağlıyor.Yer ölçümümüzde, bagajı ya standart modda ya da arka koltuklar aşağıda. Modda yükleme kapasitesi aynı seviyede çok iyi, ancak ikinci koltuk sırası aşağı indikten sonra daha büyük bir çıkıntıya sahip, bu da biraz üzücü olan büyük eşyalar yerleştirmeye elverişli değil. Aynı zamanda Kaiyi X3'ün bagaj platformunun yüksekliği çok alçaktır ve büyük bagajlar taşırken çok zor olmayacak ancak yan kapının yönü sola kaydırılabilirse daha mükemmel olacaktır.
Macpherson'ın ön ve arka çift bağlantılı süspansiyon yapısı, Kay Wing X3'ü küçük SUV'nin önünde ve arkasında bağımsız süspansiyona sahip nadir bir model haline getiriyor.Çift bağlantılı bağımsız süspansiyon, normal çok bağlantılı bağımsız süspansiyondan daha fazlası olmasına rağmen, Yapısında hala büyük bir boşluk var, ancak bağımsız süspansiyon formu, sürekli engebeli yollarda daha iyi konfor performansına sahip olacak ve Kaiyi X3 genel süspansiyonunun ayar stili yumuşaktır, bu nedenle yapabilir Yoldaki tümseklerin çoğunu filtreleyin, ancak süspansiyonun arka bölümündeki sağlamlık eksikliği nedeniyle, büyük çukurlarla karşılaşıldığında uç bölüm insanlara çok sert bir etki verecektir.
Günümüzde birçok küçük SUV sportif ve modaya uygun bir tasarıma sahiptir, ancak Kaiyi X3 kesinlikle bir istisnadır.Kare gövde yapısı ve harici bir yedek lastik, onu bir arazi aracı ile doldurur. Araba neye benzemeli.
Son yıllarda yerli otomobillerin ürün gücü sürekli olarak geliştirildi, ancak daha fazlası konfigürasyon ve tasarım seviyesinde.İşçilik, Kaiyi X3 gibi birçok yerli markanın hala eksikliğini koruyor. İç kısımda, malzemeler görece üst düzey görünse de, ancak eklemler ve çapakların işlenmesi sürecinde, yine de bazı olumsuzluklar olacaktır.Aynı sorun, özellikle yandan açıldığında dış kısımlarda da görülmektedir. Bagaj kapısı, büyük boşluğa bir parmak bile sokulabilecek şekilde tasarlanmıştır.
Test sürüşü yalnızca manuel şanzımanlı modeller için olduğundan, aşağıdaki değerlendirme yalnızca manuel şanzıman modelleri içindir. Her şeyden önce, Kaiyi X3'ün dişlileri nispeten bulanıktır ve her bir vitesin solunması da nispeten zayıftır, bu nedenle içeri girememek kolaydır, özellikle 3. ve geri vitesler en belirgin olanıdır, ardından daha uzun debriyaj darbesi , Ancak gerçek bağlama aralığı nispeten dardır, bu nedenle petrol ve ayırma koordinasyonu konusunda çok yetenekli olmayanlar için, durması kolay olacaktır.
Kaiyi X3'ün taşıdığı 1.6L motorun düşük tork performansı nispeten zayıftır.Hız 2000rpm'ye çıkana kadar daha belirgin bir güç çıkışına sahip olmayacaktır.Bu nedenle, yüksek hızda sollama yaparken, genellikle hızı 3500rpm'nin üzerine çıkarmak gerekir. Şu anda, güç geldikçe gürültüde ani bir artış var. Bu nedenle bu arabanın konumlandırma ve süspansiyon ayarı ile birleştiğinde sadece günlük ulaşım için uygun olduğu söylenmelidir.
Yüksek konfigürasyon ve sert hatlı görünüm şüphesiz Kaiyi X3'ün en önemli özelliği. Küçük SUV'lerin görünümünün homojen hale gelme eğiliminde olduğu bu çağda, kesinlikle size ferahlatıcı bir his ve aynı zamanda büyük depolama Uzay aynı zamanda günlük hayatınızdaki çoğu sahneyi tatmin edebilir. Ancak zayıf gücü ve kaba işçiliği de yüksek bir konumlandırmaya sahip olmasını zorlaştırıyor, bu nedenle Kaiyi X3'ün değerlendirmesi görünüşü kadar basit olabilir.
