16,2 kilometre, Çin en uzun denizaltı demiryolu tünelini inşa edecek
(Observer Network News) Hız saatte 250 kilometre, uzunluk 77 kilometre, denizaltı bölümü 16,2 kilometre ve toplam yatırım 30,5 milyar. Ningbo'dan Zhoushan'a 30 dakika, Hangzhou'dan Zhoushan'a 80 dakika sürüyor. 2025'te tamamlanması bekleniyor ... Bu rakamlar dizisine atıfta bulunuyor. Planlanan Yongzhou Demiryolu (Ningbo'dan Zhoushan'a).
Bu demiryolu sadece Zhoushan Takımadaları tarihini demiryolları olmadan sona erdirmekle kalmayacak, aynı zamanda ülkenin Ningbo Beilun'dan Zhoushan Jintang bölümüne kadar ilk denizaltı yüksek hızlı demiryolu tünelini inşa edecek.
19 Şubat'ta, Zhejiang Eyaleti İletişim Departmanı, şu anda "Yeni Ningbo-Zhoushan Demiryolu Araştırması ve Tasarım İhale Belgesi" nin çevrimiçi olarak yayınlandığını ve Ningbo-Zhou Demiryolu İşçileri, yılın ikinci yarısında onaylanmasının beklendiğini bildirebilecek bir bilgi yayınladı.
"Yeni Ningbo-Zhoushan Demiryolu Etüdü ve Tasarım İhalesi Duyurusu" na göre, Ningbo-Zhoushan Demiryolu batıdaki Ningbo Doğu İstasyonundan başlıyor, Yinzhou Bölgesi ve Ningbo Şehrinin Beilun Bölgesinden Jintang Adası, Cezi Adası ve Zhoushan Şehrinin ana adasına ve son olarak Baiquan, Dinghai Bölgesine geçiyor. Hattın toplam uzunluğu 77.006km, yeni inşa edilen uzunluğu yaklaşık 70.741km ve mevcut hat 6.265km'dir. Yeni inşa edilen 4 istasyon (Beilun West, Jintang, Ma'ao, Zhoushan (Baiquan)) ve 3 mevcut istasyon (Ningbo East, Yunlong, Qiuai) dahil olmak üzere tüm hat üzerinde 7 istasyon var.
Yongzhou Demiryolunun yaygın sosyal ilgi görmesinin nedeni, Beilun'u Jintang'a bağlayan Jintang su yolunun bir tünel şeklinde denizi geçmesidir. Denizaltı kalkanı bölümü 10,87 kilometre uzunluğunda olan tünel 16,2 kilometre uzunluğunda olup, Çin'de tasarlanan en uzun su altı kalkanı tüneli olacaktır.
Buna ek olarak, Jintang Suyolu boyunca Yongzhou Demiryolu ayrı bir karayolu ve demiryolu tünel planı benimsiyor ve Xihoumen, Taoyaomen ve Fuchimen, yeni Yongzhou Demiryolu ve Yongzhou Otoyolu dahil olmak üzere karayolu-demiryolu çift kullanımlı çapraz deniz köprülerini kullanıyor. Çift hatlı otoyol, Zhejiang Eyaletindeki ilk karayolu demiryolu köprüsü olabilir. Diğer bir deyişle, Yongzhou Otoyolu'nun tamamlanmasının ardından, Ningbo'dan Zhoushan'a, mevcut Zhoushan Çapraz Deniz Köprüsü ve Yongzhou Otoyolu'na gitmek için iki seçenek olacak.
1488 metrelik ana açıklığa sahip Xihoumen karayolu-demiryolu çift kullanımlı köprü, Çin'deki en uzun ana açıklığa, en derin temel su derinliğine ve yeni bir halat destekli süspansiyon koordinasyon sisteminin ilk kullanımına sahip bir denizler arası köprüdür. Sonraki adım, çok sayıda bilimsel araştırma konuları ve iyileştirmeler olacaktır. Jeolojik araştırma ve diğer ön çalışmalar.
Zhoushan'da bir Zhoushan EMU deposu kurun. Projenin toplam yatırımı yaklaşık 30,5 milyar yuan, statik yatırım ise yaklaşık 27,6 milyar yuan. İşlevsel konumlandırma, şehirler arası yolcu akışını hesaba katan esas olarak turist yolcu akışıdır; teknik standart, Ningbo East-Jintang bölümünün tasarım hızının saatte 200 kilometre olduğu, saatte 250 kilometre tasarım hızına sahip yolcuya özel bir hattır. Hatlar arası orta ve uzun mesafeli EMU trenleri ile Zhoushan ve Zhoushan Ningbo ve Hangzhou arasındaki şehirlerarası EMU trenleri, soğuk zincir mobil trenler gibi az sayıda hafif ve ekspres yük treninin işletilmesi için ayrılmıştır.
O zamana kadar, Ningbo'dan Zhoushan'a en hızlı yolculuk sadece 30 dakika sürecek ve Hangzhou'dan Zhoushan'a yolculuk yaklaşık 80 dakikaya indirilecek.
Zhejiang Online, 19. yüzyılda, yetkili demiryolu uzmanlarının Yongzhou Demiryolunun en zor proje, en karmaşık proje ve tüm yurtiçi demiryolu projeleri arasında kilometre başına en yüksek maliyet olduğuna inandıklarını söyledi.Projenin inşaat görevi oldukça zordur. Mevcut plana bakılırsa, Yongzhou Demiryolu ve orijinal Zhoushan Anakara Adası Bağlantı Projesi farklı bir yol izliyor Zhoushan Anakara Adası Bağlantı Projesi, Zhenhai'yi Yongjiangkou'nun kuzeybatı kıyısına, Yongzhou Demiryolu ise Yongjiangkou'nun güneydoğu kıyısındaki Beilun'u alıyor.
Geçen yılın Kasım ayı ortalarında, China Railway Corporation, Ningbo ve Zhoushan, Pekin'deki yeni Ningbo-Zhoushan demiryolu için ortak bir fizibilite çalışması inceleme toplantısı düzenlediler. Toplantıya Şangay Demiryolu İdaresi, Zhejiang Eyaleti Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulaştırma, Liman ve Denizcilik İdaresi Departmanı, Ningbo ve Zhoushan'dan ilgili liderler ve uzmanlar katıldı.
Yongzhou Demiryolu projesinin, İl Parti Komitesi ve İl Hükümeti'nin kararlarını ve konuşlandırmalarını uygulamak ve Zhejiang Eyaleti'nin yüksek hızlı demiryolunun bir saatlik trafik döngüsünü gerçekleştirmek için önemli bir önlem olduğu ve ayrıca Zhejiang Eyaleti, Yiyongzhou'nun açılması için destekleyici bir ulaşım kanalı olduğu ve Zhoushan'ın bir dizi ulusal strateji üstlendiği bildirildi. Zhoushan için önemli destekleyici projeler, Zhoushan'ın Ningbo metropol bölgesine entegrasyonunun hızlanması ve Yangtze Nehri Deltası'nın entegrasyonu için geniş kapsamlı bir öneme sahiptir.
Proje, ulusal "Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağı Planlaması (2016 2030)", "Zhejiang Eyaleti Kapsamlı Ulaşım Geliştirme" 13. Beş Yıllık Plan "", "Zhejiang Demiryolu Ağı Planlaması", "Ningbo Demiryolu Merkez Planlaması" ve hepsine dahil edilmiştir. İl ana koridorlarının inşası için on dönüm noktası projesinin ulusal "On Üçüncü Beş Yıllık" Demiryolu Kalkınma Planına (Orta Vadeli Ayarlama) dahil edilmesi beklenmektedir.
