Japonya sokaklarında doğrudan arabalara çarpan, Japon arabalarının sokaklarında yerli ürünlere destek olması takdire şayan
Vatansever olmak muhteşem bir şeydir.Çoğu arkadaşın kendi ülkesi için bir duygusu vardır.Bu duygu birçok yönden yansıtılır.Yerel ürünleri desteklemek vatanseverliğin bir tezahürüdür.Artık yerli otomobiller gittikçe daha iyi hale geliyor. Gittikçe daha fazla arkadaş yerli arabaları yavaşça desteklemeye başladı Ulusal girişimleri desteklemek konusunda gittikçe daha olgun hale geliyoruz, ancak Japonya ile karşılaştırıldığında, bu olgunluk seviyesinden öğrenecek çok şeyimiz var.
Japonya bir ada ülkesidir. Malzeme kıtlığı ve daha fazla doğal afet nedeniyle bu millet nasıl birleşeceğini biliyor. Bugün gelin bu küçük ada ülkesinden bahsedelim ve sokak arabalarının sokak arabalarımızdan ne kadar farklı olduğunu görelim.
Çin'den farklı olarak, Japonya'daki tüketici pazarı küçük arabaları tercih ediyor. Bölgedeki küçük enerji kıtlığı nedeniyle, yaşam alışkanlıkları tutumlu olma eğilimindedir. Onlar için aile arabaları onlar için yeterli, sadece bir ulaşım aracıdır. Bu nedenle, K-CAR Japonya'da popülerdir. 660cc'den daha az deplasmana sahip modellerdir ve boyutları çok küçüktür, neredeyse yerli Big Dipper'ımızla aynıdır. K-CAR modellerinin tümü, Japon sokaklarının önemli bir özelliği olan sarı plakalardır.
Japonya sokaklarındaki arabaların çoğu hafif hizmet tipi otomatik arabalardır ve küçük arabalar yarıdan fazlasını oluşturmaktadır. Bu, yerel otomobil pazarımızın aksine. Daha küçük arabaların daha iyi yol tutuşu, park yeri ve daha rahat sürüşü vardır ve en önemlisi Yakıt tüketimi daha düşük ... Bu son derece birleşmiş ülke, sadece onun hakkında konuşmakla kalmayıp aynı zamanda harekete geçmekle de gurur duyuyor. Bunu gerçekten öğrenmemiz gerekiyor.
Bu, sarı plakalı, çok temsili bir K-CAR. En büyük avantajı, gövdenin kısa ve küçük olmasıdır. Fangzheng kaplanı kafasının şekli ve beyni de çok büyüktür.Japon otomobil motoru, seslendirme sanatçılarının ekonomisine yönelik önyargılı olduğundan, nihai olanın peşinde değiller. K-CAR'ın performansı daha pratik, bu nedenle güç ayarı çok yoğun olmayacak ve genel K-CAR modellerinin yakıt tüketimi 4L'den yüksek olmayacak.Bu ekonomik performans gerçekten şok edici.
Elbette Japonların büyük arabaları sevmediği söylenemez.Uzun mesafeler koşan kullanıcılar da daha büyük arabaları tercih edecekler.Toyotanın amiral gemisi modeli olan Crown, Çin'de çok popüler ve aynısı Japonya için de geçerli. Crown Japonların favorisi. Ailenin orta seviye otomobillerinden biri. Yerli Crown ile karşılaştırıldığında, Japanese Crown daha iyi kalite ve performansa sahip. Crown'u Japonya'da görmek çok nadir ve yaygındır. Yerel sektöre destekleri özellikle açıktır.
Belirli bir otoparkın bir köşesinde, park edilmiş her türlü araba var.Aslında biraz daha yerli araba var Burada gerçekten az sayıda yabancı marka var.Mercedes-Benz ve BMW Alman markalarının sayısı yeterince adil. Mercedes-Benz iş dünyasına, BMW ise spora odaklanıyor. , Satın alınacak Japonlar olacak, ancak sayı gerçekten az.Japonlar, yerel Üç Silahşör lüks markalarının daha iyi olduğunu düşünüyor. Nesnel olarak konuşursak, Lexus Acura Infiniti'nin üç lüks markasının Japon halkının kalbindeki durumu BBA'dan çok daha kötü değil.
Eski araba kültürü, eski araba kültürü Japonya'da çok olgundur.Yolda her türlü eski arabayı görebilirsiniz. Crown 133 ve Crown 155 gibi en iyi modeller Japonya'da da sıklıkla görülebilir. 90'ların en iyi modelleri Çin'de kurtarılıp normal şekilde sürülebilmesi hala bir durumdur, ancak Japonya'da Crown 133'ün sayısı kesinlikle oldukça büyük olabilir.
