Bu popüler ortak girişim arabalarından vazgeçmenize ve 1.5T Roewe i5'i test sürüşüne çıkarmanıza neden olabilir
Roewe i5, daha giriş seviyesinde bir konumlandırmaya sahip ve çok çekici olan Roewe i6'dan daha uygun maliyetli bir avantaja sahip. En yeni aile tarzı tasarımla donatılmış, insancıllaştırma düzeyi ve yapılandırma zenginliği tatmin edicidir. LED farlar, aktif güvenlik sistemi, LCD gösterge paneli vb., Eğim hissini geliştirmeye yardımcı olabilir. 1,5T modelinin maksimum beygir gücü, göz alıcı olan ve düşük kaliteli benzinle doldurulabilen 169Ps'dir.
Roewe i5'in ön ızgarası, daha katmanlı hale gelen en son segment tasarımına sahiptir. Büyük ağızlı ızgara daha önce sadece yeni enerji modellerinde görülüyordu ve i5 de bu tasarımın popülaritesini yansıtabilir.
Ses yalıtımı ve gürültü azaltma açısından Roewe i5, benzer arabalardan biraz daha iyidir. 120 km / s hızla giderken rüzgar gürültüsü kontrolü daha yerinde. Düzgün sürmeye devam ederseniz ve hız 2500pm'yi geçmezse, motor gürültüsü hissetmezsiniz. Roewe 5'in sürüşteki en büyük avantajı, kentsel alanda hala günlük sürüş kolaylığıdır.Gaz ve fren tepkisi esnek ve rahattır ve sürüş ritmi, erteleme olmaksızın iyi kontrol edilir, ki bu açıkçası potansiyel kullanıcıların ihtiyaçları ile daha uyumludur.
Direksiyon yardımı ayarlanabilir, sürüş kalitesi mükemmel ve günlük sürüş kolay ve eğlencelidir. Roewe 5 aynı zamanda kompakt bir otomobil olarak konumlandırıldı, ancak i6'dan farklı olarak, daha giriş seviyesi ve tasarım açısından daha duygusal. Bu yepyeni aile tarzının genç kullanıcıların sevgisini çekmenin daha kolay olduğu aşikar.
Roewe i5'in yan profili oldukça benzersizdir, kavisli çatı geçişi daha yumuşaktır ve çift kavisli bel çizgisi tasarımı güç ve bireysellik duygusunu hesaba katar. Aracın arka planı nispeten kısadır ve bu, hareket hissini görsel olarak geliştirmesine yardımcı olabilir. Renk uyumu ve malzeme yardımı ile, Roewe, iç tasarımda yüksek bir kalite duygusu ve üst düzey . Kokpitin içi de özellikle insancıllaştırılmış tasarımda öne çıkıyor ve genel performans çok çekici.
Direksiyon doğru bir şekilde işaretlenmiş ve direksiyon asistanı 3 seviyede ayarlanabilir.Bu çok ilginç.Standart modda zaten sakin ve sağlam görünüyor.Jiping'i daha derine ayarlamaya gerek yok ve yumuşak mod kızların sürmesi için daha uygun olacak. Evde konumlandırma için olmasına rağmen, nispeten sıkı ilk süspansiyon kullanıcılara daha sportif bir his verebilir. Bununla birlikte, yüksek hızlarda araç kullanırken veya acil bir durumda şerit değiştirirken, destekleyici etkisi hayal edildiği kadar güçlü değildir ve yol hissi geri bildirimi daha nettir.
Bu 1.5T motor herkese yabancı değil, SAIC ve GM tarafından ortaklaşa geliştirildi.Roewe 6 ve MG 6 da aynı motorla donatılmıştır. Motorun maksimum beygir gücü 169Ps ve tepe torku 250Nm'dir. Buna ek olarak, Roewe i5 ayrıca maksimum 120PS beygir gücüne ve 150 Nm'lik bir tepe torkuna sahip 1.5L motora sahiptir.
7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın ana avantajı, 5'in dinamik performansına çok şey katan sportifliğidir. Yıllar geçtikçe, bu güç aktarım mekanizmasının güvenilirliği ve kararlılığı herkes için açıktır ve herkesin güvenine değer.
Roewe i5, bazı modellerle uyumlu olan şaside ön MacPherson arka burulma kirişli süspansiyon yapısına sahiptir. Sürüş süreci boyunca, süspansiyon performansı genel beklentiler doğrultusunda nispeten sağlamdı. 1. 5T gücü i5 için çok fazladır, gaz ayarı daha hassastır ve düşük hızlarda sürüş sırasında güç çok takip edilir, bu da çok rahatlatıcı bir sürüş deneyimi sağlar. Şehirde sürüş sırasında, güç aktarımı doğrudan ve pürüzsüzdür, bu da kontrol edilmesi çok kolaydır.
Yüksek hızda sürerken, gaz pedalının 1 / 3'ünden fazlasına basarsanız, vites küçültme işlemi gerçekleştirilecek ve güç daha güçlü bir biçimde iletilecek ve hız daha hızlı hale gelecektir. Bazı spor özelliklerine sahiptir, ancak güç ayarı günlük yol sürüşünün yumuşaklığına daha meyillidir. İ5'in fren pedalı orta derecede serttir ve frenleme kuvveti, frene basıldığında çok doğrusaldır, bu da sürücüye güçlü bir güven verebilir. Gerçek fren testinde, Michelin PS4 kapasiteli lastikler de fren performansına çok katkıda bulundu.
Lao Xie şu sonuca vardı: Roewe i5'in dengeli özellikleri yalnızca tasarım seviyesine ve konfigürasyonun zenginliğine yansımıyor, aynı zamanda sürüş deneyimi açısından da yansıtılıyor, günlük evlere bakmak için doğdu ve konumu çok net. Kapsamlı fiyat göz önüne alındığında, iyi bir fiyat-performans oranına sahip! Yurtiçi en iyi orta boy SUV büyük PK değerlendirmesi Roewe RX8 vs Trumpchi GS8
Görünüm ve güç bir arada var Roewe RX5 yerli SUV nasıl dayanabilir?
