Sahaya çıkmak için Shuangtian'ın "büyük koltuğuna" yetişme gücü! Yeni Nissan Teana resmi olarak piyasaya sürüldü!
Yeni Teana, geçtiğimiz yarım ayda büyük ilgi gördü.Golf GTI'yi aşan hızlı hızlanma performansıyla, birçok kişi onun bir sonraki Civic olacağını düşünüyor! Bu sefer Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tamamen yeni Teana da lanse edildi.
Nissan'ın V hareketinin son yıllardaki ön yüz tasarımı oldukça tanınır oldu Büyük V şeklindeki krom dekorasyon, aracın görsel ağırlık merkezini tamamen azalttı ve şekli de son derece avangard.
Boomerang tarzı farlar da Nissan modellerinde ilk görülenler değil ve aşağı doğru eğimli farlar da ön yüz şekline iyi entegre edilmiş.
Ön yüzdeki değişikliklerle karşılaştırıldığında, yan bel çizgisi de çok daha sert hale geldi, bu da önceki modelden önemli ölçüde daha sportif. Örneğin, Blue Jays'e benzer bu C sütunu tasarımı, Nissan'ın hala Teana'nın aynı milletten diğer iki rakip gibi daha sportif olmasını umduğunu göstermek için yeterli. Aynı zamanda, hafif eğimli sırt şekli de genel görünüme çok şey katıyor.
Arka farların şekli pek değişmedi ve hala güçlü bir Nissan stiline sahip, ancak plaka çerçevesinin iki derin çizgisi, orijinal yumuşak ve zarif stili doğrudan değiştirdi. İki taraflı tek egzoz egzoz tasarımı aşağıda benimsenmesine rağmen, ABD modelinin açıkta kalan tipini kullanmaz, ancak onu gizler.
Ancak iç atmosfer açısından Nissan hala çok muhafazakar, özellikle bej renkli iç kısım, diğer Japon rakiplerinin çok gerisinde olan 2018'de üretilen bir modele benzemiyor. Ancak, her yaştan kullanıcının ödeme yapması gerektiği düşünüldüğünde, böyle bir iç mekan affedilemez değildir.
Yüzen merkezi kontrol ekranı 8 inç ölçülerinde ve Carplay işlevini desteklemiyor.Bu iki nokta bu çağda biraz modası geçmiş görünüyor. Ekranın alt kısmı bir dizi fiziksel düğme ile tasarlanmıştır.
Klima kontrol alanı oldukça tatmin edici.Aşağıdaki saklama bölmesi cep telefonlarını tutabilir ancak kablosuz şarjı desteklemiyor ve sadece bir USB arabirimi sağlıyor Geçmişi düşünüyor musunuz?
Belki de iç mekandaki en moda olanı direksiyon simidi.Üç düz tabanlı tasarım, otomobildeki sürüş atmosferini büyük ölçüde iyileştiriyor ve direksiyon simidindeki çok işlevli düğmeler de kolayca mevcut.
Teana'nın alanı aynı sınıfta hiç bu kadar dezavantajlı olmamıştı.Eski Duke versiyonu ile birleştiğinde, Japon ticari B sınıfı otomobillerin ölçütü temelde sağlam. Bununla birlikte, yenileme ilişkisi nedeniyle, hem yeni Camry hem de yeni Anlaşma, boyut olarak eski Teana'yı geride bıraktı. Yani bu sefer Teana da ölçülerini 4901/1850/1447 mm'ye yükseltti ve dingil mesafesi Camry gibi 2825 mm, ancak yeni Accord'un biraz gerisinde.
173 cm yüksekliğindeki model oturma pozisyonunu ayarladığında, ön sıradaki baş boşluğu normal seviyeye tamamen paralel olarak bir punch ve dört parmaktı. Arka sıradaki minderler çok uzundur ve uylukları çok iyi destekleyebilir. Bacak mesafesi iki yumruğu aştı ve kafasında da bir yumruk var
Sınır.
Yeni Teana'nın en büyük özelliği gücüdür.Nissan'ın en yeni 2.0T değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motoruyla donatılmıştır. İlk başta bu motor Infiniti'de piyasaya sürüldü, ancak Teana'da kullanılmak üzere Çin'e geldi. Vites kutusu hala CVT'dir ve manuel modda 8 vites simüle edilebilir. Ek olarak, yeni Teana, düşük profilli modeller için 2.0L doğal emişli bir motor da sağlıyor.
Yeni Teana 2.0T motoru yeterince dikkat çekmesine rağmen, Teana'nın bahsi bu sefer rakiplerine, özellikle de Accord'a kıyasla hala çok büyük. Yeni motor üretim hattının maliyeti çok yüksek ve tüm otomobil serilerinin fiyatını kaçınılmaz olarak artıracak.Infiniti'nin maliyeti paylaşılsa bile kolayca aslına dönebileceğini düşünmüyorum. Hiromoto 2.0T artı 10AT Acura RDX'i tanıtmış olsa bile, bu güç aktarma organı Accord tarafından kullanılmıyor mu? Yani Teana bu sefer çaresiz durumda!
