Otomobil pazarı öldü mü? Highlander 10.000 artışla araba alamaz
Otomobil pazarındaki değişiklikleri "güçlü ve sabit" ve "Matthew etkisi" ile tanımlamak en uygunudur. Ancak, otomobil pazarı satışları yeşil olduğunda, her zaman akıma aykırı davranan birkaç otomobil şirketi vardır. "Tüketiciler araba satın almayı sevmez" bu kadar tuhaf görünüyor Pazar teorisi, üzerlerinde vasat antikorlar üretti ve Mercedes-Benz, Lexus ve Toyota gibi birkaç şirketin satışları bu trendi alt üst etti. Ve ürünlerin fiyatı yükseliyor.
Bu grotesk pazarda, bence, tüketicilerin "araba satın almayı sevmemesi" değil, tüketicilerin daha seçici olması ... Tüm pazardaki değişim fırsatı altında, her zaman zevklerini yakalayan ve daha zor hale gelen birkaç otomobil şirketi vardır. Damak tadına hitap edecek güçlü ürün gücüne sahip tüketicilerin. "Evden kaçış" satış etkisine ulaşmak için.
Her şeyden önce, "araba pazarı soğuk" var, ancak bazı ürünler için bu tam bir "yanlış önermedir", çünkü "ürün güçlü olduğu sürece, ürün daha yüksek bir fiyata satılır" gerçeğini derinlemesine inceleyebilirsiniz. Highlander'ın 250.000 sınıf orta boy SUV'sinin bu yıl şimdiye kadar 77.000 adet sattığı söyleniyor ki bu geçen yılki ile aynı.
En önemlisi, Highlander'ın BUG-level ürünlerinin hala bir fiyat artışıyla satılıyor olmasıdır.Birçok alanda, 10.000'lik bir fiyat artışı araca öncelik verebilir. Dahası, 10.000'de bir araba almak zordur. Yani Highlander için bu doğrudur Otomobil pazarında sözde "soğuk akım" var mı?
Bazıları Highlander'ın tesadüfi bir ürün olduğunu söylüyor. Pazara çok erken girdi ve halkın kalbinde derinlere kök saldı. Ama bence piyasada güç uzun süre kök salabilir.Başarının temel nedeni, tarihsel nedenlerden değil, güçlü ürün gücünden kaynaklanıyor.
Highlander orta sınıf aileler için sözde "sadece ihtiyaç duyulan ürün" ise, lüks SUV segmenti bu tüketim aralığından kaçmış ve gerçekten bire bir seviyeye girmiştir.Lexus LX570'e bakın. 1.3 milyonluk bir başlangıç fiyatıyla satın alabilirsiniz. araba? Yine de fiyatı onbinlerce artırmanız gerekiyor ve yan taraftaki Land Rover Range Rover'ın yüz binlerce indirimi var.
Aynı boyuttaki lüks SUV'ların aynı konumlandırılmasıyla, iki ürün farklı pazar koşullarına sahiptir ve bu, ürün gücünün nihai testidir.Son analizde, Lexus potansiyel tüketicilerin satın alma arzusunu tatmin ederken, Range Rover sadece fiyatları düşürebilir. Tüketicileri gerçekten güce güvenmek yerine avantaj elde ettiğini "hissettirmenin" yolu.
Ayrıca, yeni piyasaya sürülen Mercedes-Benz G'nin hala 200.000 yuan'lık bir artışı beklemesi gerekiyor.Özellikle güneydeki tüketicilerin Mercedes-Benz G'yi satın almak için güçlü bir istekleri var ve Audi S4'ün de arabaya on binlerce yuan eklemesi gerekiyor.
Rakip modellerine dönüp baktığımızda hepsi piyasayı aramak için çılgınca fiyatları düşürüyor.Bu arabalar pahalı olsa da rakip modellerin satış terminalleri karşılaştırılarak gerçek gücün piyasada olduğu görülebiliyor. Konuşma hakkı.
Tabii ki, sıradan ortak girişim otomobil pazarında, güçlü fiyatları ve yüksek satışları olan ürünler de var. Honda serisi özellikle tipiktir. Giriş seviyesi Fit, sorunlu Civic ve yeni Accord ve CRV'de sık sık sorunlar var, ancak tüketiciler seçim konusunda hevesli değiller. Aynı zamanda, Toyota ürünleri daha yüksek kar marjları ve satışlar sağlayabilir.
Aslında, piyasa açısından bakıldığında, "otomobil pazarı iyi değil" diye bağıran otomobil şirketlerinin çoğu, özellikle Lifan, Güneydoğu, Huatai, JAC, Chery, FAW ve Dongfeng gibi hala yerli otomobil şirketleridir.Bu bağımsız markaların satışları dibe vurmuştur. Öte yandan, ana akım yerli otomobil markaları Geely Great Wall, pazarı dengelerken üst seviyeye ulaşıyor Ortak girişim markaları ve lüks markalar da çok şey yaptı.
Aslında bana göre "otomobil pazarında soğuk akım" diye bir şey yok, ancak bazı yerli otomobiller, rakip ürünler ürün gücünü artırmaya devam ettiğinde tüketicileri daha iyi tatmin edemiyor. "Matthew etkisi" canlı bir şekilde gösteriliyor. , Mükemmel ürün gücüne sahip modellerin satışları artarken, ikinci sınıf ürünler tüketiciler tarafından kabul edilmiyor. 28. kuralın değişmediği bir pazarda sadece birkaç otomobil şirketi "ikinci" ve daha fazla otomobil şirketi düşüş gösteriyor. Sekiz ", aşağı olanlar sürekli olarak mal tarafından çıkarıldı ve otomobil pazarı satışlarında geçici bir düşüşe neden oldu.
