Artık teknoloji çok geliştiğine göre, yeni arabanın devreye girmesi gerekiyor mu?
Kılavuz
Artık teknoloji çok geliştiğine göre, yeni arabanın devreye girmesi gerekiyor mu? Alıştırma olarak da adlandırılan sözde rodaj, yeni bir makinenin ilk çalışması sırasında çeşitli parçaların işleme izlerinin cilalandığı ve kapatıldığı bir işlemdir. Otomobile özel olarak, motorun hareketli parçaları, şanzıman ve fren sistemi "alıştırma" sürecine dahil olacaktır. Bu soru 10 yıl önce sorulmuş olsaydı, cevap kesinlikle bir ara sıra olurdu. Yeni araba iyi çalışmazsa, hapsi sırasında hastalanan hamile bir kadın gibi ve sırt ağrısı ve bacak ağrısı bir ömür boyu onunla kalacak. Bununla birlikte, bilim ve teknolojinin gelişmesi nedeniyle, işleme süreci, özellikle motor için büyük ölçüde geliştirildi Silindirdeki honlama teknolojisi, silindir duvarını son derece pürüzsüz bir şekilde parlatabilir ve hatta lazer honlama gibi gelişmiş taşlama yöntemleri ortaya çıkmıştır. , Motorun çalışma durumu zaten yerinde. Öyleyse, yeni arabalar hala çalışmalı mı?
Yaygın olarak kullanım kılavuzu olarak bilinen "Kullanım Kılavuzu", her yeni arabada bir kopyaya sahiptir, ancak birçok araç sahibi, arabayı bir 4S mağazasına teslim ettiklerinde yalnızca ona baktı ve sonra varlığını çabucak unuttu. Bu kitapta araba kullanımı ve bakımı ile ilgili soruların çoğunun standart cevapları olmasına rağmen, çoğu araç sahibi bir şeyle karşılaştıklarında bir şey hakkında bilgi almak için İnternet'e koşuyor ve sonra birçok soru duyuyorlar. Sahte taklitçi bilgi. Bugün, editör birkaç otomobil "Kullanım Kılavuzu" buldu, "orijinal fabrika" nın ne dediğine bir göz atalım. Toyota ve Honda'nın münferit modellerinin kılavuzlarında "run-in" den hiç bahsedilmemesi dışında, çoğu otomobil hala "run-in" konseptine sahip. Bunların arasında Volkswagen en ciddi olanı.
Birkaç Volkswagen modelinin kullanım kılavuzlarında, "yeni araba rodajı" gereksinimleri benzerdir ve kabaca üç kısma ayrılmıştır:
Volkswagen, motorun alışma süresinin 1500 kilometre olduğuna ve üç ana husus olduğuna inanıyor:
Birincisi, motorun çalıştırılmasıdır
Motor devri, maksimum hızın üçte ikisini geçemez. (Yeni Jetta, maksimum hızın 8000 d / d olduğunu ve bunun üçte ikisinin yaklaşık 5300 d / d olduğunu gösteriyor. Sivil araçlarda çok az insan hızı anlık bir zirve olsa bile bu seviyeye çekiyor) Tam gaz sürmek mümkün değil.
İkinci öğe, lastiğin içeri girmesidir. 600 kilometre içinde, yeni lastiklerin tutuşu en iyi durumda değil, bu yüzden dikkatli sürün.
Üçüncü öğe, fren balatalarının içeri girmesidir. 200 ila 300 kilometre içinde, yeni fren balatalarının (bilimsel ad: fren balataları) sürtünmesi ideal duruma ulaşmaz ve frenleme etkisi tehlikeye girer. Audi A4 kullanım kılavuzunda yer alan rodajla ilgili açıklama, temelde Volkswagen serisi ile aynı anlama geliyor, ancak fren balatalarının rodaj süresinin 400 kilometre, lastiklerin rodaj süresinin ise 500 kilometre olduğu belirtiliyor.
BMW aynı zamanda bir Alman firmasıdır.Almanların yeni otomobillerin girişiyle ilgili benzer konseptlere sahip olduğu görülüyor.Örneğin, BMW 3 Serisi el kitabında motorun, lastiklerin ve fren balatalarının rodajından da bahsediliyor. BMW, 2000 kilometrelik bir alıştırma periyodu tanımlıyor.Bu süre zarfında, benzinli araçların hızı saatte 160 kilometreyi ve 4500 d / d'yi geçmemelidir. İlginç olan, Almanların lastikler ve fren balataları arasındaki alışma süresinin farklı tanımlarına sahip olmasıdır.BMW, 300 kilometre lastiklerin yeterli olduğunu ve 500 kilometre frenlerin yeterli olduğunu söylüyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nden Buick, alıştırma dönemine karşı belirsiz bir tavır sergiliyor. Örneğin, yeni Regal'in kullanım kılavuzu bir yandan arabanızın özel bir alıştırma gerektirmediğini söylüyor, ancak aynı zamanda taşlamanın arabayı "uzun vadede daha iyi çalıştırabileceğini söylüyor. ", ayrıca bir dizi alternatif alıştırma yöntemiyle birlikte gelir, örneğin," İlk 805 kilometre içinde her zaman yüksek veya düşük hızda sürmeyin "(Neden 806 kilometre olmasın?).
Buick Regal kullanım kılavuzunda rodajın tanıtımı
Buick Weilang'ın kılavuzu bu bakımdan tamamen formalite icabıdır ve sadece çok garip bir cümle içermektedir: "İlk birkaç sefer sürerken, sebepsiz yere acil fren yapmayın." Ford'un Focus'u da içeri girme konusundaki görüşlerini konuşmak için birkaç düzine kelime kullandı. O kadar geneldi ki, sanki söyleyemeyecek kadar tembelmiş ve birkaç kelime söylemenin iyi olmadığını hissettiğinden altın gibi sözlere değer verdi, bu yüzden isteksizce anlama geldi.
Toyota'nın yeni Corolla ve Yizhi kullanım kılavuzlarında rodajla ilgili içeriği görmedim. Bununla birlikte, New Highlander, işin üstesinden gelmek için birkaç kelime bırakarak, 300 kilometre içinde hızlı fren yapmamanızı ve 1000 kilometre içinde dikkatli sürmemenizi önerdi.
Eski Honda Civic ve CRV'nin yeni otomobil girişiyle ilgili talimatları var, ancak aynı zamanda yeni Highlander'a benzeyen çok basit. Binzhi ve Jade gibi yeni otomobil kılavuzlarında, rodaj içeriği görünmüyor. O kadar çok kullanım kılavuzu okuduktan sonra öyle bir izlenim bıraktım ki, Almanlar yeni arabanın önden geçmesine daha çok dikkat ettiler ve Amerikalılar ve Japonlar artık ciddiye almadılar.
Yeni bir arabanın sözde rodajı, bir veya iki bin kilometre içinde sürmeye dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir Çok sert sürmeyin, diğerlerinin özel gereksinimleri yok gibi görünüyor. Otomobil üreticilerinin yeni arabaların rodajı için bu gereksinimlerini okuduktan sonra, yeni arabaların artık alıştırmaya ihtiyacı yok demekte yanlış bir şey olmadığını göreceksiniz, başka bir deyişle kasıtlı olarak alıştırma yapmanıza gerek yok. Nelere dikkat etmeliyim? Genellikle, hiç kimse yeni bir arabayı saatte 160 kilometre hıza sürmez, yoksa yeni gelen bir araba hızlanıp hızla fren yapar. Hala yeni arabanın rodajına dikkat ediyorsanız, kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyun ve üreticinin şartlarına titizlikle uyun.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
