Sadece SUV TOP 5 değil, VI + PHEV ülkesi Bin off-road için büyük bir kalbe sahip
2018 yılında Çin otomobil pazarı 28 yıldır ilk kez negatif büyüme ile bir dönüm noktasıyla karşılaştı. 2019 yılına gelindiğinde kış devam edecek gibi görünüyor. Geçtiğimiz birkaç ayda "Bahar Şenliği" nin varlığı 2019 otomobil pazarının kısa bir ara vermesine ve otomobil pazarının yavaşlamasına neden olmuşsa, Nisan ayındaki otomobil pazarı normale dönmelidir. Ancak asıl gerçek şu ki, yurt içi dar binek araç pazarı satışları Nisan ayında bir önceki yıla göre% 16,9 ve bir önceki aya göre% 13,8 düşüşle azalmaya devam etti; bunların arasında sedanlar bir önceki yıla göre% 17,2 ve bir önceki aya göre% 10,8 düştü; büyük otomobil şirketleri tarafından kurtarıcı olarak görülen SUV'ler Satışlardaki düşüşü de engelleyemedi.Nisan ayında satışlar yıllık% 14,7 ve aylık% 15,6 düştü.
Tüketicilerin "işe gitmemesi" "kışın" gelişinin ana nedenidir.
Ancak otomobil pazarı ortamının bu kadar kasvetli olmasının şaşırtıcı olmadığını söylememe izin verin.
Elbette bu Ulusal Altıncı'yı ve ekonomik ortamı en kötü hale getiremez, aksi takdirde lüks markaların trendinin neden bu trende karşı yükseldiğini açıklayamazsınız.
Örnek olarak küçük SUV segmentini ele alalım.Tüm pazara bakıldığında, çoğu üretici, özellikle ortak girişimler, küçük SUV'lar yapmak için neredeyse orijinal modeli ve sabit düşünceyi takip ediyor. Orijinal modelin sözde sabit düşüncesi, küçük SUV'leri giriş seviyesi ürünler olarak kullanmaya devam etmektir.Ana amaç, tüketicilere ortak bir nakliye aracı sağlamak ve SUV'lerin eşiğini düşürmektir. Böyle bir amaç altında, üreticiler tarafından üretilen ürünler, kompakt SUV'lar ve orta seviye SUV'lar gibi daha büyük boyutlu modellere dayalı olarak çıkarmadan başka bir şey değildir. Bu nedenle, görebildiğimiz küçük SUV'lerin çoğu hala nispeten basit. Mevcut tüketiciler, özellikle de genç nesil için, böyle bir ürün açıkça çekici değil.
Günümüzde sadece ortak girişim markalarının satışları düşmekle kalmıyor, bağımsız markalar da aynı ikilemle karşı karşıya.
Bağımsız SUV'ların son birkaç yıldır sıcak olmasının nedeni, SUV'larının aynı fiyata, daha büyük gövde boyutuna ve daha atmosferik vücut şekline sahip ortak girişim markaları sayesinde pazarda tanınırlık kazanması ve pazarda tadına varmasıdır. Tatlılık. Ancak, o zamanlar bu bağımsız markaların karşılaştığı kitlenin hala eski nesil tüketiciler olduğunu ve eski nesil tüketicilerin "büyük" ü sevdikleri ortak bir özelliğe sahip olduklarını bilmelisiniz, ne kadar büyükse o kadar iyidir. Ancak şu an durum farklı ... Bu "büyük ve güzel" SUV'ler artık satılamıyor.Birincisi, ihtiyaçlarından memnun olan eski nesil tüketicilerin çoğunun tüketim görünümünde bir değişime başlaması, diğeri ise yukarıda belirtildiği gibi. Diğer bir deyişle, genç nesil tüketicilerin ihtiyaçları doğası gereği "talepkar" ve bu "büyük adamlar" onları küçümsemiyor.
Bu nedenle otomobil pazarında böylesine kötü bir ortamda bu lüks markaların satışları arttı. Çünkü lüks markaların sunduğu incelik bu aşamada tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir ve genç nesil tüketicilerin kalite arayışını karşılayabilir. Bu aşamada bekle-gör tutumu taşıyan otomobil tüketicilerinin çoğu araba almak istemiyor ancak almak istemiyor, satın almak için para tutup daha kaliteli bir lüks marka için para biriktirmeyi tercih ediyorlar. Arabaya ihtiyaçları yok mu? Tabii ki hayır, ihtiyaçlarını karşılayabilecek ve bütçesi dahilinde bir araba olursa doğal olarak satın alacaklardır. Ancak açıkçası, piyasada bu tür pek çok model yok, bu nedenle otomobil pazarı soğuk kış geliyor.
Ancak, pazarın tamamı soğuk kış tarafından kapsanmamaktadır.Örneğin, küçük SUV pazarındaki Geely Binyue, görünüşte zayıf olan otomobil pazarından aniden ortaya çıktı. Geçen yılın sonunda listelemenin başlangıcından itibaren satış hacmi 10.000'in üzerinde iken, yılın başında TOP10 SUV satış sıralamasına yükseldi ve şimdi resmi olarak SUV TOP 5 kulübüne aylık 12.784 araç satışıyla girdi ve küçük SUV segmentinde bir numara oldu. Model, Binyue SUV pazarında yeni bir güç haline geldi.
Binyue, yalnızca "büyük" ve "iyi görünüşlü" olan geleneksel düşünceyi terk ettiği için başarılı oldu. BMA modül mimarisi altında doğan, tasarım, performans, kontrol, konfor ve daha gelişmiş gövde mimarisi açısından yeterli kaliteyi ortaya koymuş, ürünün kendi avantajları ile piyasaya çıktığı andan itibaren tüketiciler arasında popüler olmuştur. Genç ve dinamik görünüm, üstün işçilik ve aynı seviyede en iyi performans, tüm bunlar tüketicinin kalbini vurmadı.
Ancak Binyue'nun başarısı için belirleyici faktör, BMA modüler mimarisi ve Volvo ile ortaklaşa geliştirilen güç aktarma organıdır. İlki, Geely'nin bu düzeydeki modellere olan ilgisinin derecesini belirler ve ikincisi, Binyue'nin pazar yüksekliğini belirler.
Kutsal BMA yapısı nedir?
Şu anda dünyanın önde gelen otomobil şirketleri, Mercedes-Benzin MFA önden çekişli platformu ve MRA arkadan çekişli platformu, BMWnin UKL platformu, Volvonun SPA platformu, Nissanın CMF platformu ve PSAlar gibi platform tabanlı ve modüler tabanlı üretimi yavaş yavaş benimsemeye başladılar. EMP2 platformu ve Toyota'nın TNGA platformu bu konseptin tamamıdır. Üretim kapasitesini büyük ölçüde artırmaya, üretim maliyetlerini düşürmeye, geliştirme döngüsünü kısaltmaya, yeni ürünlerin lansmanını hızlandırmaya ve aynı zamanda ürün kalitesini iyileştirmeye ek olarak getirdiği faydalar. BMA mimarisi, Geely'nin küresel otomobil üretim kaynaklarının entegrasyonu ile oluşturulan yeni nesil A sınıfı otomobil modüler mimarisidir.
Diğer üreticilerle karşılaştırıldığında, Binyue tarafından üretilen BMA mimarisi üç temel özelliğe sahiptir: yüksek ölçeklenebilirlik, yüksek güvenilirlik ve yüksek güvenlik.
Yüksek ölçeklenebilirlik, BMA'nın aslında "Smart Cube" adlı başka bir takma adı vardır. A0'dan A + 'ya, SUV'dan MPV'ye ve sedan, yakıtlı araçlar, MHEV ve PHEV gibi her seviyede çeşitli otomobil türlerinin hızlı kurulumunu, geliştirilmesini ve üretimini gerçekleştirebilir ve parçaların% 70'ine kadar ortaklığını gerçekleştirebilir. Araştırma ve geliştirme sürecinde tekrarlanan geliştirme ve doğrulamayı azaltın, yüksek ürün güvenilirliği gereksinimlerini karşılamak için ürün kalitesini iyileştirirken üretim verimliliğini artırın (Autohome, beyaz araba arızalarının (PPH) sayısına göre Çin marka SUV modellerinin kalitesini duyurdu. Sıralamada, Geely Binyue PPH107 üçüncü sırada yer aldı ve bu da Binyue'nin mükemmel ürün kalitesine sahip olduğunu kanıtladı.
Araçta pasif güvenliği artırmak için kullanılan sıcak şekillendirilmiş çeliğin yaklaşık% 20'sini getirecek olan BMA'nın yanı sıra araçta yüksek güvenlik, aktif güvenlik açısından bağımsız ağ geçitleri, güvenlik duvarları ve 4 CAN otobüsü kullanıyor. Böylelikle BMA mimarisi altında üretilen modeller daha akıllı ve güvenli teknoloji konfigürasyonları ile donatılabilir. Böylece, aktif güvenlik ve akıllı sürüş yardım sistemleri açısından, Binyue'nin ICC akıllı pilotluk, APA otomatik akıllı park etme, AEB şehir çarpışma öncesi güvenlik, SLIF hız sınırı hatırlatma fonksiyonları ve bir dizi fonksiyon dahil olmak üzere L2 seviyesinde akıllı sürüşe sahip olduğunu görebiliriz. Akıllı güvenlik yapılandırması.
Yüzeyde, tüketiciler Binyue'nin yüksek maliyet performansından etkileniyor, ancak aslında yukarıdakileri okursanız, yüksek maliyet performansının nedeninin Binyue'nin arkasındaki BMA modüler mimarisinden kaynaklandığını anlayacaksınız.
BMA mimarisi, Binyue'nin her şeyi başarmasının temelini oluşturuyor ve Volvo ile ortaklaşa geliştirilen güç aktarım mekanizması, Binyue için küçük SUV'lerin en çok satışını gerçekleştirmesi için doğrudan bir güçlendiricidir.
Geely Binyue bir filmle karşılaştırılırsa, BMA elbette perde arkasında çok çalışan perde arkasında olanlar. Ve filmdeki harika performansı sağlayan ana karakter, aynı zamanda Bin'in tüketiciler arasında daha popüler hale gelmesine ve ödüller kazanmasına yardımcı olan doğrudan destekleyici olan güç aktarma organıdır.
İster motor ister dişli kutusu olsun, Binyue'nin güç aktarımı Volvo ile ortaklaşa geliştirildi ve Volvo standartlarına sıkı sıkıya bağlı olarak üretildi.Bunların arasında dünyanın yeni nesil BMA 1.5TD havai direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motoru Volvo ile parçaları paylaşıyor. Tedarikçilerin payı% 90. Geely'nin taleplerinin tamamen lüks markaların üretim ve geliştirme standartlarına uygun olduğu düşünülebilir.
Rakip modellerle karşılaştırıldığında, aynı seviyedeki bazı bağımsız markalar hala belirli bir Japon üreticinin "klasik motorunu" ödünç alıyor ve bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip bağımsız ve ortak girişim üreticileri, nadiren bu kadar yüksek üretim ve araştırma standartlarına sahip oluyor. Bu nedenle, Binyue'nin Popülerlik mantıklı. Ayrıca, "Bin serisi" nin bir başka sedan ürünü olan Bin Rui, tüketicilerin kalite arayışını olabildiğince tatmin etmek için aynı ürün fikrine sahip, bu nedenle oldukça iyi pazar sonuçları elde etti.
China VI + PHEV modellerinin varlığı Binyue pazarını sınırsız kılıyor
Şimdiye kadar, Binyuenin üç ana parçadaki performansı veya bir bakışta görülebilen tasarım ve işçiliğinin insanları şaşırtmak için yeterli olduğu görülüyor.Mükemmel pazar sonuçları da Binyuenin rakip ürünlere göre yeterli olduğunu gösteriyor. Mükemmel, ama Geely bundan memnun değil.
1 Temmuz'dan itibaren, çeşitli iller ve şehirler, Ulusal VI çevre koruma standartlarını kademeli olarak uygulayacaklar; bu, yeni otomobillerin yalnızca Ulusal V ve altı standartları karşılaması durumunda, lisanslama büyük bir sorun olacağı anlamına geliyor. Bununla birlikte, Binyue halihazırda en son çevre düzenlemelerini karşılayabilen bir Ulusal VI modeli başlattı, bu nedenle politika açısından bir sorun yok. Buna ek olarak, Binyue'nin yeni enerji modeli Binyue PHEV de ayın sonunda resmi olarak piyasaya sürülecek.
Geely'nin BMA modüler mimarisinin ilk plug-in hibrit SUV modeli olarak, endüstrinin ilk P2.5 hibrit teknoloji mimarisi ve Geely'nin BMA + P2.5 dual mimariye sahip ilk modeli ile donatılmıştır, Binyue PHEV hakkında konuşmaya değer . Geleneksel PHEV modelleriyle karşılaştırıldığında, Binyue PHEV alan, performans ve güvenlik açısından daha iyi iş çıkardı.
Alan açısından, BMA modüler mimarisinin yüksek ölçeklenebilirliği sayesinde, Binyue PHEV ve Binyue yakıtlı araçların aynı anda geliştirilmesini sağlayabilir.Yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, PHEV versiyonunun yükseltilmiş tabanı ve arka kutusu derinliği yoktur. Herhangi bir azalma, Binyue'nin yakıt versiyonunun iç alanıyla hemen hemen aynıdır.
Performans açısından, Binyue PHEVin 1.5TD + 7DCTH + 11.3kW motorunun güç aktarım mekanizması, 190kW'lık kapsamlı bir maksimum güce, 415N · m'lik kapsamlı bir maksimum torka ve yüz kilometrede 6,9s'lik bir ivmeye sahiptir. Aynı zamanda çünkü P2.5 mimarisi Binyue PHEV motorunun özelliği şanzımana yerleştirilmiştir.Güç kuplaj stratejisi sayesinde motor ve şanzıman entegre edilmiştir.Maksimum şanzıman verimliliği% 97'ye ulaşabilir.Yakıt gücü ve elektrikli tahrik gücü 0.6 saniye içinde elde edilebilir. Geleneksel P2 ve P3 mimarileriyle karşılaştırıldığında, dikiş bağlantısı, Binyue PHEV'in motoru ve motoru verimli çalışma sağlayabilir. Bu nedenle, sürüş deneyimi açısından, Binyue PHEV'in güç bağlantısı daha sorunsuz olacaktır.
Ek olarak, Binyue PHEV iki şarj modunu da destekler: 1.5H hızlı şarj (6.6kW şarj yığını) ve 6H yavaş şarj (220V ev şarj paketi) ve piyasadakilere kıyasla cep telefonları ve arabalarla şarj etmek için doğrudan ayrılabilir. Yeni enerji araçları için, Binyue PHEV şarj açısından daha kullanışlı ve kullanıcı dostu olmalıdır.
Güvenlik açısından, Binyue PHEV şu anda en yüksek güvenlik seviyesine sahip "üç elektrikli" sistemi kullanıyor ve pil düşme testi, çarpışma testi, su geçiş testi ve yanma testinde endüstri standartlarından çok daha yüksek güvenlik sınırı testlerinden geçmiştir.
Elbette, tüm bunları elde etmenin temeli Binyue ile aynıdır Üçlü elektrik sisteminin PHEV versiyonu da Siemens (Wei Rui bataryası, CATL bataryaları, Delphi elektronik kontrol ve Siemens motorları gibi birinci sınıf tedarikçileri kullanır. ).
Fiyat henüz resmi olarak açıklanmasa da Geely yetkilileri, Binyue PHEV'i listeleme amaçlarının, yeni enerjinin siyah teknolojisini yakıtlı araç fiyatına kullanmak olduğunu öğrendiler, bu nedenle tüketiciler olarak bizler için bunu dört gözle bekleyebiliriz. Tüketicilere pil ve pillerde ömür boyu garanti sağlayan Binyue PHEV'in piyasaya sürülmesinden sonra, Binyue'nin satışları kaçınılmaz olarak tekrar artacak.
Sonunda
Makalenin başındaki ilk alt başlık "Tüketicinin başarısızlığı otomobil pazarında soğuk bir kışa neden olur" anlamına gelse de, tüketiciyi kim yaratırsa Tanrı'dır, son tahlilde üreticilerin tüketici ihtiyaçlarını karşılayan ürünleri sağlamada başarısız olduklarıdır. Büyük otomobil üreticileri soğuk kışı mümkün olan en kısa sürede uzaklaştırmak istiyorlarsa, ürün düşüncelerini nasıl değiştirecekleri ve tüketicilerin çıkarlarına yatırım yapmak için ürünlerini doğru bir şekilde nasıl konumlandıracakları mevcut en önemli önceliktir. Bu bağlamda, Geely'nin Binyue ve Binrui dahil "Bin serisi" modelleri mükemmel bir rol model oynamıştır.
