Corolla / Korkuluk, Guandao / URV gibi ikiz modeller ve diğer ikiz modeller neden aynı kapıda farklı yaşamlara sahip?
"İki araç stratejisi" bugün giderek daha popüler hale gelirken, ikiz modeller sürpriz değil. Sık sık söylediğimiz Kuzey-Güney Volkswagen, Kuzey-Güney Toyota ve Higashimoto Hiromoto "savaşacak birden fazla oğul" gibi görünüyor. Bunların arasında Toyota Honda'nın ikiz modelleri daha popüler ... Peki oğullarla dövüşmek gerçekten iyi mi? Bu yılın son dört ayında, Randa Group bünyesindeki ikiz modeller nasıl bir performans gösterdi?
XR-V Binzhi
Ortak girişim küçük SUV'ler alanında Binzhi ve XR-V kesinlikle sıcak modeller olarak kabul edilebilir.İyi güvenilirlikleri ve itibarları ile bazı açılardan son yıllarda piyasaya sürülen yeni otomobiller kadar iyi olmasalar da Binzhi ve XR-V hala başarıya ulaştı. Kaba notlar. Satış hacmi açısından XR-V daha da iyi, ancak ikisi arasındaki boşluk büyük değil. Daha geniş bir kullanıcı tabanı ile XR-V, aynı seviyede en iyi değer tutma oranına da sahip. Görünüşe göre kalite, tüketicilerin göz kamaştırıcı konfigürasyondan daha çok dikkat ettiği şey.
Crown Road UR-V
Crown Road ve UR-V, büyük beş koltuklu SUV'un olağanüstü temsilcileridir. Bazıları Hondanın bu SUVyi yedi koltuklu bir düzende inşa etmemesinin boşa gittiğini düşünürken, başka bir açıdan bakıldığında, beş koltuk düzeni de Hondanın bilgeliğini yansıtıyor. Çünkü beş kişilik büyük SUV, yalnızca Highlander ve Ruijie ile çatışmayı önlemekle kalmaz, aynı zamanda konforlu ve geniş bir arka sıra oluşturur. Satış açısından bakıldığında, Crown Road'un yaklaşık 23.000 araçlık performansı hala UR-V'den daha yüksek.Ayrıca, Honda'nın 2.0T motoru güçteki avantajlarının temelini attı.
C-HR Yi Ze
XR-V ve Binzhi genç modanın temsilcileriyse, C-HR ve Yize "radikal" olarak tanımlanabilir.Elbette, C-HR ve Yize sadece sportif görünmekle kalmıyor, aynı zamanda sürüş hissi ve şasi de. Eğitim gençleri de memnun edebilir. Ancak şu anda bir spor SUV'nin niş olması kaçınılmaz ... C-HR ve Yize'nin görünüm ve güç açısından mükemmel olmasına rağmen arka kısım kusurlu. Dolayısıyla bu tür satış sonuçlarına ulaşmak onlar için kolay değildir.
Corolla Ralink
Corolla ve Ralink'in her ikisi de kompakt otomobil alanında sıcak modeller ... Corolla daha derin bir üne ve daha büyük bir isme sahip olduğu için Ocak-Nisan ayları arasındaki kümülatif satışları 116.900'e ulaştı.Ralink onu takip etse de, Ancak satış performansı fena değil. 20 Mayıs'ta yeni nesil Ralink piyasaya çıktı, bir yenilemeyi yaşadıktan sonra daha fazla tüketicinin beğenisini kazanabileceğine inanıyorum. Corolla otantikse, Lei Ling eklektiktir.İkisinin olağanüstü performansı, Toyota'nın Çin'de büyük bir ülke haline gelmesi.
Lingpai Xiangyu
Yeni Lingpai piyasaya sürüldüğünde, birçok kişi bunun için terliyordu. Sonuçta, üç silindirli motor henüz tüketicilerin kalbine tam olarak "entegre" olmamıştı, ancak Lingpai'nin bu yıl Ocak-Nisan arasındaki kümülatif satışları 48.000'e ulaştı. Hala belli bir kitle temeli var. Lingpainin kardeşi Xiangyu bir aydan daha kısa bir süredir piyasada olmasına rağmen, satış hacmi 6.000i aştı ve bu da tüketicilerin hala uygun fiyatlı ve pratik kompakt arabaları tercih ettiğini gösteriyor. Hondanın üç silindirli motorunun geç performansına gelince Nasıl bekleyeceğiz ve göreceğiz.
Accord INSPIRE
Honda Accord piyasaya sunulduğundan bu yana "karşı saldırı" kelimesini gerçekleştiriyor. Tatsız performansından günümüzün orta seviye otomobil satış şampiyonuna kadar, Camry ve Magotan ancak ikna edilebilir. Aksine, INSPIREin performansı o kadar olağanüstü değil. Aslında, INSPIREin ürün gücü Accordunkinden daha kötü değil ve kendine has özellikleri ve aurası var. Aynı zamanda orta büyüklükteki arabalarda da lider. İsteksizce, Anlaşmanın itibarı ve kitle tabanı çok güçlü. Bu eğilime göre, Anlaşmanın bu yıl orta büyüklükteki arabaların en çok satıcısı olması muhtemel.
Sonuna yaz
Bu ikiz modellerin pazar performansına bakılırsa, hem benzer satış hacmine hem de büyük boşluklara sahipler .. Bu "İkizler", tüketiciler araba satın alırken bazı sorunlara yol açsa da yine de faydalıdırlar. Otomobil şirketleri daha iyi rekabet avantajı oluşturur, daha fazla tüketicinin ihtiyaçlarını karşılar ve daha yüksek satış hedeflerine ulaşır.
