Beşten altıya geri çekilin, bu iki ayda veya bu yıl bir araba satın almak için en iyi zaman
Son zamanlarda, "Ulusal VI" emisyon standartlarının uygulama zamanı yaklaşırken, Çin'deki birçok il ve şehir, "Ulusal VI" emisyon standartlarını planlanandan önce uygulayacaklarını duyurdu. Halihazırda 18 il, bu yıl 1 Temmuz'da planlanandan önce Ulusal VI emisyon standartlarını uygulamakta veya uygulamaktadır.Bu 18 ildeki motorlu araç satışları, ülkenin toplam satışlarının% 70'inden fazlasını oluşturmaktadır. "Ulusal VI" standardının 2020'den itibaren tam olarak uygulanması bekleniyor.
Tarihin en sıkı "Ulusal Altıncısı", Ulusal Beşli'den% 50'den fazla katı grev
National Six de ne? Basitçe ifade etmek gerekirse, ulusal beş emisyon standardı limitiyle karşılaştırıldığında, ulusal altı b standardının karbon monoksit ve nitrojen oksit limitleri sırasıyla% 50 ve% 42 oranında düşürülmüştür ve bunun dünyadaki en katı emisyon standartlarından biri olduğu söylenebilir.
Çin VI emisyon standartları, "Euro VI" standartlarından daha yüksek ve ABD seviyesiyle karşılaştırılabilir olan China V bazında% 40 ila% 50 oranında artmıştır.Dünyanın en katı emisyon standartlarından biri olduğu söylenebilir. Yeni standartlara göre, araçlar esas olarak katalitik konvertördeki katalizörün iyileştirilmesi (değerli metallerin miktarının artırılması vb.), Yakıt enjeksiyon yöntemleri, ECU elektronik kontrol üniteleri ve OBD sisteminin yükseltilmesi yoluyla uygulanmaktadır. Öyleyse, yaklaşan Ulusal VI emisyon standartları ile mevcut Ulusal V standartları arasındaki spesifik farklılıklar nelerdir?
"National V" nin uygulanmasından kısa bir süre sonra, "National VI" emisyon standartları zaten gündemdeydi. Bu emisyon standartları yükseltmeleri dalgası sadece otomobil şirketlerini, kullanılmış otomobil pazarını vb. Etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda tüketicileri ve tüketicileri de etkiliyor. Sahip. 1 Temmuz'da "Ulusal VI" emisyon standartlarını uygulamaya başlayan bölgeler, otomobil üreticileri üzerinde büyük bir baskı oluşturdu. Sadece "Ulusal VI" gerekliliklerini karşılayan ürünlere sahip olmaları değil, aynı zamanda envanterlerini iki aydan daha kısa sürede boşaltmaları gerekiyor. . Yükseltilmiş Ulusal Altıncı Standartlar son derece katıdır ve teknolojiye daha fazla yatırım yapılmasını gerektirir ve bu da araç üretim maliyetlerini daha da artırır. Teknolojik yeniliği ve ürün yinelemesini kısa sürede tamamlamak, otomobil şirketleri için büyük bir zorluktur.
"Ulusal VI" standardının uygulanmasının sıradan araç sahipleri üzerinde nasıl doğrudan etkisi olacak?
Her şeyden önce. National 3 araç hurdaya zorlanabilir, National 4 araçların lisanslanmasına yavaş yavaş izin verilmez ve National 5 araçların değeri düşebilir;
ikinci. Tüketicilerin araç satın alma maliyetleri artabilir. Otomobil şirketleri teknolojilerini geliştirdikçe, Ar-Ge maliyetleri de buna bağlı olarak artacak ve bu da kaçınılmaz olarak tüketicilerin otomobil satın alma maliyetlerini artıracaktır.
üçüncü. Ulusal bir beş araba satın almak, şimdi başlamak çok uygun maliyetli. Şu anda, çoğu 4S mağazası için "National VI modelleri" henüz raflarda bulunmamakta ve hala National V standartlarına sahip yeni araçların geniş bir envanteri bulunmaktadır.Bu nedenle, birçok bayi, National V emisyon standartlarına sahip araçlar için önemli indirimler başlatmıştır.
"Ulusal VI" vuruşu, "Ulusal V" arabası ne kadar sürebilir?
Bunun birçok tüketicinin sorusu olduğuna inanıyorum, bu yüzden emin olabilirsiniz. Ulusal V standart araçlar çok büyüktür Ulusal 7 emisyon standartları 2026 yılına kadar uygulanmayacaktır. Ulusal 8 emisyonların 2030 yılına kadar uygulanacağı tahmin edilmektedir ve "Ulusal V" araçlar önümüzdeki 10 yıl içinde çevre koruma kısıtlamalarına tabi olmayacaktır. .
Ancak National V modelinin bakımının öncekinden daha detaylı olması tavsiye edilir.Bakım sırasında egzoz gazının standartlara uygun olması için üç yollu katalizör, yanma odası, hava giriş sistemi, yağ devresi ve yakıt enjektörünün bakımına daha fazla dikkat edin.Ulusal VI uygulandıktan sonra, Yıllık gözden geçirme kaçınılmaz olarak daha sıkı olacaktır.
Yakın zamanda araba satın alma ihtiyacı olan tüketiciler için "National V" veya "National VI" nasıl seçilir?
Hava emisyonları açısından National V ile National VI arasında fark var ancak otomobil alan tüketiciler için pek bir fark yok. Şu anda piyasada, National VI emisyonları ile donatılmış aynı modelin fiyatı National V'den daha yüksektir. Bu nedenle, bir National VI modeli seçerseniz, satın alma maliyeti artacaktır.Ancak, National VI modelinin değer tutma oranı, National V modelinden biraz daha yüksektir. yüksek.
Bir muhabirin anketine göre, çoğu tüketicinin beş ülke ve altı ülke seçme konusundaki endişeleri temel olarak aşağıdaki hususlara odaklanmaktadır:
Görüş 1: Ulusal VI araçları daha pahalıdır ve güçte hafif bir düşüş vardır.
Öncelikle National VI standartlarına uymak için National VI araçları National V'e göre bir çok şeyle donatıldı, ayrıca çeşitli testler ve otomobil üreticilerinin Ar-Ge maliyetleri de var. araç.
Genel anlamda emisyon standartları yükseldiğinde araçların gücü ve yakıt ekonomisi feda edilecektir. Aslında, National IV'ten başlayarak, üç yollu katalitik konvertör egzoz borusuna takıldı. Bu, aracın egzoz direncinin arttığı ve güç tepkisi gecikmesinin güçlendirildiği anlamına gelir. Bu yılın başında, bazı otomotiv dikey medyası belirli bir lüks marka National VI modelini (orta vadeli yeniden tasarım) değerlendirdi.Sonuçlar, yeni otomobilin emisyonunun Ulusal VI emisyon standardına ulaşmasına rağmen, motorun değiştirilmesinden dolayı maksimum beygir gücünün azaldığını gösterdi. 30Ps'den fazla.
Bu nedenle, fiyata duyarlı veya yüksek güce ihtiyaç duyan tüketicilerin National V modelini seçmesi daha uygundur.
Changan CS55'in yeni piyasaya sürülen ışık yılı versiyonunu (National VI) ve Hyun'un hareketli tipini (National V) alın, Daha fazla ön koltuk yan hava yastığı, ön ve arka baş hava yastıkları, kör nokta görüntüleme, otomatik farlar ve diğer seri konfigürasyonlarla göz kamaştırıcı tip, bayinin referans fiyatına göre ulusal VI standart ışık yılı versiyonundan hala 4000 yuan daha düşük. Yeni emisyon standartlarının maliyetler üzerindeki etkisinin hala çok büyük olduğu görülmektedir.
İkinci olarak, Ulusal VI modeline yükseltmenin de güç seviyesi üzerinde belirli bir etkisi olacaktır. Bu yılın başında, medya belirli bir lüks marka National VI modelini (orta vadeli değişim modeli) değerlendirdi ve sonuçlar, yeni otomobilin emisyonunun, güç aktarım mekanizmasının değiştirilmesi nedeniyle Ulusal VI emisyon standardına ulaştığını gösterdi. Maksimum beygir gücü 30P'den fazla düştü. Bu nedenle, daha fazla fayda arayan tüketiciler için daha uygundur.
Bakış Açısı 2: Şu anda, "Ulusal Beş" modellerin satın alınması yalnızca daha fazla indirim sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda araç tescili gibi ilgili prosedürler için endişelenmenize gerek yok.
Şu anda 1 Temmuz'dan önce yaklaşık iki ay var. "Ulusal VI" emisyon standartlarının uygulanması yakın. 4S mağazalarının "National V" modellerinin envanterini hızla temizlemesi gerekiyor. Çoğu 4S mağazası, "National V" modelleri için tercihli çabalarını artırdı. . Aynı zamanda, birçok yer 1 Temmuz'dan sonra ruhsat alamayabilir (1 Temmuz'dan önce düzenlenen fatura etkilenmeyecektir), bu nedenle bu süre aynı zamanda araba satın almak için de iyi bir zamandır.
Aynı zamanda, ülkenin Bahar Şenliği'nden sonra otomobile fayda sağlama politikasını güçlü bir şekilde uygulamasının etkisi altında, çeşitli üreticilerin mevcut National V modellerinde nispeten büyük indirimler var. Örnek olarak kendine ait Beijing Automobile markasını ele alalım.Yeni bir model olarak, geçen yılın sonunda piyasaya sürülen Zhidao, 6.888 yuan nakit indiriminden yararlanıyor. Diğer bir kompakt SUV Zhixing, 10.000 yuan'a kadar nakit indirimine sahip ve ayrıca üç yıl boyunca faizsiz. Ve ömür boyu garanti gibi güçlü politika desteği, bu nedenle şimdi 2019'da bir araba satın almak için en iyi zaman olduğu söylenebilir. National V modelleri, artan maliyetler nedeniyle tamamen kullanımdan kaldırıldıktan sonra, çeşitli mağazaların mevcut tercihli politikalarının kademeli olarak iptal edilmesi muhtemeldir.
Bakış Açısı 3: "National V" modellerinin değer tutma oranının büyük ölçüde düşeceğinden endişe edin.
Pek çok tüketici, National V'nin otomobil değeri koruma oranının önemli ölçüde düşeceğinden endişe ediyor. Aslında o kadar da abartılı değil, National VI'nın uygulanmasından sonra National V'deki ikinci el arabaların koruma oranı biraz etkilenecek. Ancak, kullanılmış otomobil pazarındaki birkaç bin yuan'lık fark, mevcut üreticilerin indirimleriyle karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir. Bilinçli olarak iki ana akım ortak girişim modeli ve iki ana akım bağımsız model seçtik. Dört ülke ve beş ülke değiştiğinde ikinci el otomobillerin değer tutma oranındaki değişiklikleri görebilirsiniz:
Koruma oranına ek olarak, başka bir tüketici daha çok bakım maliyetleriyle ilgilenir. Hepimizin bildiği gibi, Ulusal Altıncı Standart motor emisyonları için daha katı standartlar sağlar. Buna göre, üreticiler ve distribütörlerin de bakım sarf malzemelerini (yağ filtreleri vb.) Bir otomobilin bakım maliyetindeki daha fazla artış ve sıradan tüketicilerin çoğu için, aslında bir araba kullanma maliyetindeki gereksiz bir artış.
Yukarıdaki tablo ulusal beş eyaletteki mevcut bakım maliyetini göstermektedir.Ulusal altı standardına geçilirse, birçok üreticinin küçük bakım maliyeti artacak veya yaklaşık 100 yuan'a ulaşacaktır.
Zaman dar, "piyasa kaygısını" "pazarlık fırsatı" haline getiriyor!
Aslında, Ulusal Altıncı Standart esas olarak otomobil üreticilerine yöneliktir ve üreticiler ve 4S mağazaları, envanter temizliği, ürün yinelemesi ve maliyet artışı endişesinden kaçınamaz. Sıradan tüketiciler için, National VI'nın tam olarak uygulanması, araba satın alma ve değiştirme maliyetlerini artıracaktır. Bu nedenle, kısa bir süre içinde araba satın almak için bir tüketim planı varsa, iki aylık süre, National V modeli için nadir bir "altını satın alma zamanı" dır.
National VI'nın yaklaşımı ile, büyük üreticiler yakın zamanda insanlar için otomobil faydalarını başlattılar Ortak girişimlerle karşılaştırıldığında, ana akım bağımsız üreticiler tercihli çabalarında daha samimidir.
Bir dip avcısı olmasına rağmen rasyonel olarak araba satın almak gerekir.Fiyat tavizlerinin boyutu sadece bir husustur.Ürün kalitesi ve müteakip kalite güvence politikaları da dikkatlice karşılaştırılmalı ve dikkate alınmalıdır.Ne de olsa araçlar sıradan mallar değildir. Çoğu Çinli ev arabası tüketicisi için, geniş alan ve maliyet etkinliğinin araba satın almanın temel endişeleri olduğuna inanıyorum. Yukarıdaki tablodaki Beijing Auto gibi, sadece büyük indirimler sunmakla kalmıyor, aynı zamanda iç otomobil pazarında benzersiz "ömür boyu garanti" kozu oynayarak, tüketicilerin daha sonra araç sahibi olma maliyetini büyük ölçüde düşürüyor. Henüz yarım yıldır piyasada olan yeni bir otomobil olarak 70.000 yuan'dan başlayan Saab Smart Road, geniş alanı, mükemmel Alman lüksü ve konforlu iç mekanı ve sürüş deneyimi ile araç sahiplerinin ve medyanın ağzında "Ulusal Mercedes-Benz C" yi bıraktı. Ünlü isim.
Bu, birkaç gün önce Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin resmi afişi, hissedelim. . .
sonuç olarak:
Sadece ihtiyacı olan araba alıcıları için bu gerçekten bir araba satın almak için iyi bir zaman. Yeterli bütçeye sahip arkadaşlar politikayı takip etmelidir Mümkün olduğunca National VI satın alabilirler ve koruma oranı nispeten daha yüksektir. Eğer sıkı bir bütçeye sahip arkadaşlar bu aşamada National V başlatırsa, nadiren iyi bir zamandır. Spesifik durum hala Gerçek gereksinimlerinize göre seçin. Ulusal beş ülke ve altı ülkenin tüketiciler üzerinde çok az etkisi olmasına rağmen, uzun vadede çevrenin korunması acildir.Ulusal altı standardın uygulanması ölçülemez bir etkiye sahiptir.
