Jianghuai satışları ne zaman düşmeyi bırakacak?
Otuz yıllık Hedong ve otuz yıllık Hexi Jianghuai'dir. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Refine S3'ün ortaya çıkışı JAC'a büyük bir şan getirdi ve hatta kendi markasının referans noktası olarak adlandırılabilir. Bu yıl, Waterloo'dan zarar gördü. Geçiş dönemindeki çeşitli SUV'lerin satışları önemli ölçüde düştü ve bu da doğrudan JAC'ın genel satışlarında bariz düşüşe yol açtı. Temmuz ayında JAC binek araçlarının kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 26,7 düşüşle 14.741 oldu. Bu yılın Ocak-Temmuz ayları arasında, JAC her ay satışları düşüyordu. Yedi aydaki toplam satışlar 127.433 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 38.9 düşüş!
S3'ü hassaslaştır
Satışlardaki düşüşün çoğu SUV'lerden kaynaklansa da, SUV'ler hala JAC'ın ana satış gücü. Refine S2, Refine S3 ve Refine S7'den oluşan SUV kampı, Temmuz ayında bir önceki yıla göre% 55,72 düşüşle 6,745 adet satış gerçekleştirdi; bu yıl Ocak-Temmuz ayları arasındaki kümülatif SUV satışları, yıllık% 53,52 düşüşle 74,009 adet oldu. Bir düşünün, JAC bir başarı, başarısızlık ve başarısızlık olmanın ne demek olduğunu çoktan anladı. SUV artık bir satış "motoru" olarak görülemez, ama gerçekten acı nokta bu.
S7'yi hassaslaştır
Neyse ki, hem Refine S2 hem de Refine S3 yıl boyunca yükseltilecek.JAC'ın acısını dindirip dindiremeyeceği hala bilinmemektedir. Refine S3'ü örnek alırsak, satın alma vergisi sübvansiyonlarındaki azalma ve "paslı kapı" olayının fermantasyonu, Refine S3'ün itibarını daha da düşürdü ve rekabet gücü eskisi kadar iyi değil. Birkaç küçük değişiklik etkili olmamıştır. Bu kez, yükseltme yoluyla gerilemeyi yeniden kazanmak istiyorsanız, eski düşük maliyetli ve düşük kaliteli yolu izleyemez, hayırlılıktan öğrenemez, Çin Seddi'nden öğrenemez ve yüksek kaliteli malların yolunu tutamazsınız. Aslında, JAC halihazırda yüksek kaliteli ürünlerin rotasını uygulamaktadır.Örneğin, bir üst seviye olarak konumlandırılan yeni piyasaya sürülen Ruifeng S7, pazarın ilk aşamalarında nispeten önemli satışlara sahiptir. Refine S2 ve Refine S3, ürünlerinin değerini yakından takip edip artırabilirse, satışlarda uçurum benzeri düşüşün mevcut trajedisi sona erebilir.
Bir tarafı kapalı, diğer tarafı güneşli, Temmuz ayında JAC, yeni enerji aracı pazarında iyi bir hasat yaptı. Saf elektrikli binek araçlar Temmuz ayında 2.609 adet üretti ve bir önceki yıla göre% 147.53 ve% 139.11 artışla 2.470 adet sattı. Ocak ayından Temmuz ayına kadar JAC New Energy, 12.797 binek araç üretti ve 11.871 araç sattı, bir önceki yıla göre% 15,44 ve% 10,40 arttı. Bu verilerden JAC'ın tamamen elektrikli binek araçlarının üretim veya satış konusunda endişeli olmadığı, üretim ve satışların temelde dengeye ulaşabildiği görülmektedir. Bunlar arasında Haziran ve Temmuz, iki ay üst üste yıllık bazda% 120'den fazla büyüme oranıyla satışlarda önemli bir artışa neden oldu.
JAC IEV7
Şu anda, JAC New Energy'nin ana satış modelleri iEV6E, iEV7 ve 2017 iEV4'tür. Bunlar arasında iEV6E ana modeldir. JAC'ın ilk mini elektrikli aracı olarak azami hızı 102km / saate, maksimum sürüş menzili 205km'ye ulaşabilir. Yılın ikinci yarısında, üç model, iEV7S (Eylül'de satışa sunulacak), iEV7E (Kasım'da satışa sunulacak) ve iEV7T (bu yılın sonunda ve gelecek yılın başlarında satışa sunulacak) art arda piyasaya sürülecek ve ortaklaşa, kolay görünen yıllık 30.000 araç hedefine ulaşacak.
Ek olarak, yeni enerjinin atılımı halkla işbirliğine bağlıdır. Jianghuai Automobile ile Alman Volkswagen Grubu'nun ortak girişim olarak saf elektrikli binek araç üretimine başlandığı anlaşılıyor ve 2018 yılı sonunda üretime geçmesi planlanıyor. Proje tamamlandıktan sonra yıllık 100.000 saf elektrikli binek araç üretim kapasitesine sahip olacak. Düşüşü daraltmak ve istikrarlı bir büyüme sağlamak için SUV'lerin, arabaların, MPV'lerin ve yeni enerji kaynaklarının birlikte çalışması zorunludur.
