Gnarly'nin süper entegre yokuş aşağı bisikleti gelecekteki gelişim yönü olacak mı?
Bazen bir araba sadece görünüşüyle dikkatinizi çekebilir. FB'de Gnarly Bikes'ten DH bisiklet tasarımını ilk gördüğümde budur. Sadece gerçek anlamda bir bisiklet değil, sadece bir konsept. Bununla birlikte, bu mükemmel işleme resimlerine ek olarak, Gnarly Bikes DH konsepti, dağ bisikleti teknolojisi entegrasyonunun gelecekteki gelişme yönünü ima ediyor olabilir.
Gnarly Downhillbike entegre konsepti
Bu bisikletin tasarımından sorumlu ürün tasarımcısı, bisiklete de çok meraklı olan Berlin'den Erik Habermann. Potsdam'da ürün tasarımı okuduktan sonra Volkswagen için dış modelci olarak çalışmaya başladı. Daha sonra Volkswagen'den ayrılarak Canyon Bikes'te iş bulmuş ve o dönemde Canyon Torque tasarım ekibinin bir üyesi olarak yer almıştır. Ardından Erik kanyondan ayrıldı ve şu anda kendi tasarım stüdyosunda çalıştığı Berlin'e döndü. Çoğumuz gibi bisiklet tutkusu çok yüksek, boş zamanlarında Gnarly Bikes konsept markası altında dışarı çıkıp konsept bisikletler tasarlayacak.
Erik (Eric) şunları söyledi: Her araba tasarımının belirli bir merkezi fikri vardır. Tasarım yapmadan önce, kendime sorardım, beni bisikletlerle daha az rahatsız edecek neyi değiştirebilirim, daha iyi ne yapabilirim, bu tasarımlara kimin ihtiyacı var vb. İlk konsept bu konular etrafında döner, önce beyinde, sonra kağıt üzerinde ve sonra onu dijital olarak yeniden tasarlayacağım. Gnarly DH bisiklet böyle tasarlandı.
Bu arabanın en büyük özelliği "entegrasyon" dur. Mevcut tüm modellerden daha radikal olan Erik, çok da uzak olmayan bazı tasarımlar yaratmaya çalıştığından bahsetti. Uyum açısından bisikletlerin sınırlarını aşmayı ve bisikletleri hem güzel hem de pratik yapmayı umuyor.
Bu arabadaki en dikkat çekici özelliklerden biri, amortisör olmaması veya belirgin bir amortisör olmamasıdır. Aslında, şok emici mekanizma, kayabilir bir şok emici dirsek, yan tarafta bir pnömatik valf ve sıkıştırma sönümlemesi ve geri tepme sönümlemesi için ayar anahtarları ile üst tüpe yerleştirilmiştir. Elbette bu, amortisörü üst borunun içine gizleyen ilk bisiklet değil. Erik, tasarladığı amortisörün fox40 temelinde bir gelişme olduğunu söyledi.
Post-gerçekçi kompozisyonu anladıktan sonra, diğer detaylara dikkat etmeye başlayacaksınız. Fren kolu gidona entegre edilmiştir ve yağ borusu da gidon baş borusundan mükemmel bir şekilde şasiye geçer. Kayışla çalışan şanzıman dişli kutusu, bir elektronik şanzıman mekanizması kullanır ve gidon üzerinde bir çift temiz düğme entegre eder. Arka süspansiyonda küçük aletler için bir saklama alanı da vardır.
Açıkçası, kavramsal tasarım yoluyla fikirler sonsuza kadar genişletilebilir. Ancak Erik'in tasarımı gerçeklikten uzak olabilir. Ne de olsa günümüzde birçok bisiklet, tasarımın bir parçası olarak zaten bilgisayar destekli tasarımı kullanıyor ve bu nedenle Erik gibi radikal bir tasarım yok ve doğal nedenler var.
Gnarly Freerider Konsept Bisiklet
DH bisikletine ek olarak Erik'in üzerinde çalıştığı başka tasarımları da var.Örneğin, yukarıdaki FR bisiklet alçak süspansiyonlu bir tasarıma sahip.
Gnarly Kidsbike Konsept Scooter
Çocuklar için güzel ve ucuz bir denge scooter
Çocukların en sevdiği oyuncakları arabanın ön tarafına sabitleyebilen hızlı açılan sabitleme kayışı ile donatılmıştır.
Arka tarafta mini bir çamurluk da bulunmaktadır. Baş borusunun altında, çatalın üzerinde amortisöre benzer bir şey varmış gibi görünüyor. Ayrıca arka tekerlekte tek bir dönüş noktası tasarımı vardır ve sönümleme de elastik kauçukla elde edilir.
Bu gelecekteki bir trend haline gelebilir, ancak şahsen böyle bir aşırı entegrasyonun dağ bisikletlerinin veya diğer bisikletlerin ana akımı haline geleceğini düşünmüyorum. Benim bakış açıma göre, aşırı entegrasyon, araç gerçek sürüş için değil, sadece takdir için değilse, bakım ve hata ayıklamaya büyük bir iş yükü getirecektir. Kullanıcının bakış açısından, aşırı entegre ürünler, herkesin kabul edebileceği bir dizi standart olmadıkça, aksi takdirde bu, bisikletlerin oynanabilirliğini büyük ölçüde sınırlayacaktır. Ama birleşik standartlar? Şu anda olduğu gibi zor olabilir.
