Çekirdek pazarı açmak için teknolojiye güvenen CATL, Çinli şirketlerin denizaşırı genişlemesine liderlik ediyor
Denizaşırı ülkelere giden Çinli şirketlerin artıları ve eksileri - AC Milan vesayet altında, CATL Almanya'da yenilik yapıyor.
Chen Guang tarafından
Almanya saatine göre 9 Temmuz öğleden sonra, Almanya Başbakanı Li Keqiang ve Almanya Başbakanı Merkel'in şahitliğinde Berlin Şansölyesi'nde CATL, Almanya'nın Thüringen eyaletinde eyalet hükümeti ile bir yatırım anlaşması imzaladı.
Anlaşmaya göre, dünyanın en büyük pil gücü şirketi, yeni bir pil üretim üssü ve akıllı üretim teknolojisi Ar-Ge merkezi kurmak için Thüringenin başkenti Erfurta 240 milyon euro (yaklaşık 1.87 milyar yuan) yatırım yapacak Bu aynı zamanda, "otomotiv kökenli" bir Çin pil şirketi Almanya'ya ilk kez ayak bastı.
"Denize Giden Çin İşletmeleri" nin binlerce sayfası arasında, Ningde dönemindeki Avrupa fabrikaları sadece kısa bir sayfa, ancak bu sayfada kaydedilen içerik geçmişten tamamen farklı.
1
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Çinli şirketlerin yurtdışı yatırımları hız trenine benzer inişler ve çıkışlar yaşadı.
"Going Global" sloganıyla, Çinli şirketlerin yurtdışı birleşmeleri ve satın almaları önemli ölçüde arttı ve 2016'daki performansları daha da "çılgınca" oldu. Çin Ticaret Bakanlığı'nın verilerine göre, o yıl Çinli yerli yatırımcılar, dünya genelinde 164 ülke ve bölgede 7961 yurtdışı şirkete finansal olmayan doğrudan yatırım yaptı ve toplam yatırım tutarı 170,11 milyar ABD doları, bir önceki yıla göre% 44,1 arttı. Bu yıl Çin, Japonya'yı ilk kez geride bıraktı. Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra en büyük ikinci yabancı yatırımcı oldu.
Amerikan film şirketleri, Portekiz bankaları, Alman lüks otelleri, İtalyan futbol kulüpleri ... Dönem içinde Çinli firmaların sanki dünyayı satın almış gibi peş peşe bu tür endüstrileri satın aldıkları haberleri ortaya çıktı.
Karnavalda sorun uzun süredir vurgulanmıştır. Yabancı medya, Çin şirketlerinin bazı birleşmelerinin ve satın almalarının amacını defalarca sorguladı: Bazı teknoloji veya enerji şirketleri, sanki bunları dünyanın diğer tarafına entegre etme ve bir düşüş dönemine girme yeteneğine sahiplermiş gibi, bankaları veya diğer finans kurumlarını satın almak için büyük miktarlarda para harcadılar. İş ve varlıklar.
Bölgeler arası ve sektörler arası entegrasyonun zorluğunu bir kenara bırakırsak, daha büyük risk yatırım fonlarının kaynağından gelir. İş grupları, bir dereceye kadar sermaye kaçışı ve finansal riskler için bir üreme alanı sağlayan büyük miktarlardaki borçları kaldırıp yükseltmekte ustadır.
Genel durum göz önüne alındığında, ilgili devlet daireleri geçen yıl bazı olayları düzeltti, çılgın yurtdışı yatırımları geçici olarak sona erdi ve Çinli şirketlerin yurtdışı seyahatleri yeni bir sakin döngüye girmeye başladı.
Nasıl küreselleşmeli, büyük Çinli şirketlerin her zaman düşündüğü bir sorudur.
Çin'in ekonomik ölçeği ve büyüme oranı göz önüne alındığında, Çinli şirketlerin dünya sahnesinde önemli bir rol oynayacağı kesin. Ancak bu öngörülebilir hedef, mevcut Çin'den hala çok uzak.
2017'de Çinli şirketler, çokuluslu şirketlerin toplam küresel yatırım stokunun yalnızca% 4'ünü oluştururken, bunun tersine, Çin küresel GSYİH'nın% 15'ini oluştururken borsa, küresel piyasa değerinin yaklaşık% 13'ünü oluşturuyordu. Söyle, Çinli şirketlerin uluslararası etkisi, Çin'in genel etkisinin bir eksikliği haline geldi.
Çinli şirketlerin kısa bir uluslararasılaşma geçmişi var. 2004 yılında, TCL'nin Fransız Thomson'ı satın alması, Çinli şirketlerin büyük ölçekli uluslararasılaşmasının başlangıcı olarak kabul edildi ve bu kökeninden "Büyük Atılım" a kadar, Çinli şirketler yalnızca 15 yıldır yurtdışına çıkabildiler.
Geçtiğimiz 15 yılda, küreselleşmeye istekli olma zihniyeti, bazı Çinli şirketlerin tartışmaya değer bir yola girmesine neden oldu.
Yatırım kuruluşları açısından bakıldığında, Çin'in denizaşırı yatırımı iki kısma ayrılmıştır: devlete ait işletmeler ve özel girişim grupları. Kamu iktisadi teşebbüslerinin denizaşırı birleşme ve devralmaları daha çok doğal kaynak işletmelerinin satın alınması ile ilgilidir, asıl amaç hammadde kaynağının sağlanmasıdır. Bu satın almalarda, emtia döngüsünün zirvesinde bazı işlemler yüksek fiyatlarla tamamlanmış olsa da, ulusal strateji ve endüstriyel güvenlik açısından yön sorunu yoktur.
Sorun daha çok özel yatırım gruplarında yatıyor. 2005'ten günümüze, "kahverengi alan yatırımı" Çin özel teşebbüslerinin denizaşırı yatırımlarının büyük bir kısmını oluşturdu ve bunun çoğu gayrimenkul ve bazı kültürel endüstrilere gitti.
Brownfield yatırımı, sınır ötesi birleşme ve devralmalar olarak da adlandırılır.Ekonomide, genellikle yaratma yatırımından (sıfırdan yatırım) farklıdır. Şirketler için, kahverengi alan yatırımı denizaşırı genişleme için bir kısayoldur, ancak bazı endüstrilerde, kahverengi alan yatırımı şirketlerin / markaların uluslararası etkisinde sıfırdan yatırımdan çok daha düşük bir role sahiptir.
Yabancı medya bir keresinde şunları söyledi: Çinli şirketlerin yurtdışı yatırım miktarı giderek arttı, ancak markanın etkisi orantılı değil. Bunun nedenlerinden biri, Brownfield yatırımları yoluyla Çinli şirketlerin birleşme ve satın alma hedeflerinin daha gerisinde kalması ve yerel tüketiciler tarafından bilinmemesidir.
Tıpkı New York ve Madrid vatandaşları gibi, diğer binaları umursamıyorlar ve yeni Çinli sahipleri var. Aynı zamanda, bu birleşme ve satın almaların endüstriyel mantığı da güçlü bir spekülasyon ve yağma duygusu taşıyor.
Tarihteki her büyük ekonomik ülke, ülkeye özgü bir şekilde denizaşırı genişlemeyi başardı. 19. yüzyılda İngiliz şirketleri, küresel kaynakları acente modeli aracılığıyla birbirine bağlayan bir ağ kurdu ve bu da modern kurumsal yönetimin temelini attı. 1970'lerden bu yana, Amerikan şirketleri çokuluslu şirketler biçimini kademeli olarak geliştirdiler ve teknoloji ve sermayenin kutsamasıyla gıda zincirinin tepesine ulaştılar.
Bugün, Çinli şirketlerin yurtdışı genişlemesinin mantığı giderek daha açık hale geldi. Geçtiğimiz 40 yılda, imalat sanayinin temeli olduğu Çin ekonomisi kayda değer bir büyüme kaydetti. O zamandan bu yana, ister internetin yükselişi, ister demografik bir temettüden teknolojik bir temettüye geçiş olsun, imalat endüstrisi Çin ekonomisinde her zaman temel bir rol oynadı.
Çinli şirketler denizaşırı ülkelere gittiğinde, imalat endüstrisi de öncü bir rol oynamalıdır. Bununla birlikte, geçmiş yurtdışı genişlemesinde, Çin'in imalat endüstrisi, özellikle de üst düzey imalat endüstrisi, yurtdışına çıkma deneyiminin oldukça gerisinde kaldı.
Bu arka plana karşı, Ningde dönemindeki Avrupa fabrikaları özellikle kritiktir.
2
Ningde dönemindeki Avrupa fabrikaları, pazar talebine göre hareket ediyordu.
Bu şirket 2017 yılında, 11.84GWh'lik lityum-iyon güç bataryası sevkiyatları ve% 17'lik küresel güç bataryası pazar payıyla ilk sırada yer alan yeni enerji aracı güç batarya sistemleri ve enerji depolama sistemlerine odaklandı. onun Müşteri tabanı, BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi bir dizi uluslararası şirketi içerir.
2018'e girerken, Ningde döneminin uluslararası bölgesi daha da genişledi:
2 Mart'ta Volkswagen Groupun MEB projesi, sabit nokta Ningde dönemini duyurdu. Proje, Volkswagen tarafından başlatılan ve arabalar, kompakt elektrikli araçlar, SUV'ler ve MPV'ler dahil olmak üzere birçok kategoriyi kapsayan yeni bir modüler elektrikli platformdur. Bu karar, Çin'in otomobil parçaları endüstrisi tarihindeki en büyük atılım olarak biliniyor.
Aynı ay içerisinde Daimler'in sorumlu yetkilisi, Çinli bir akü tedarikçisiyle sözleşme imzaladığını ve gelecekte küresel pazardaki tüm Mercedes-Benz elektrikli araçlarının Çin akülerini kullanacağını belirtti. İçeriden öğrenenlere göre, tedarikçi Ningde döneminden.
25 Nisan'da İngiliz Jaguar Land Rover Group, otomotiv güç bataryası teknolojisini ortaklaşa araştırmak ve geliştirmek için CATL ile stratejik işbirliği için bir niyet mektubu imzaladığını duyurdu.
25 Mayıs'ta, Yokohama'da CATL'nin Japon yan kuruluşu (CATJ) resmen kuruldu. Bundan önce, Toyota, Nissan ve Honda gibi Japon otomobil üreticileri CATL pilleri kullanmayı düşündüklerini açıkladılar.
Denizaşırı bölgelerin hızla genişlemesi bağlamında, bu yılın ilk yarısında, sektörde CATL'nin yerel Avrupalı otomobil şirketlerinin artan talebini karşılamak için Avrupa'da fabrikalar kuracağı söylentileri var.
Haziran başlarında, Alman medyası Almanya, Macaristan, Polonya ve diğer ülkelerdeki ilgili departmanlar, en uygun fabrika konumunu "müzakere etmek" için CATL ile yakın temas halindedir.
Bu Çinli şirket için birçok Avrupa ülkesi tam bir samimiyet gösterdi. Habere göre, Alman Thüringen eyaleti, Ningde dönemi için arazi ve vergilendirme de dahil olmak üzere bir dizi tercihli politika önerdi.Önlemler, Çin yerel yönetiminin "davetkar yatırımı" na çok benziyor ve bir çırpıda kazandı.
Thüringen eyalet hükümetine ek olarak BMW, Ningde döneminin konumunda hayati bir rol oynadı. Temmuz başlarında, Bir BMW sözcüsü, şirketin CATL Avrupa fabrikasının tamamlanmasını desteklemek için CATL ile 4 milyar avroya kadar (yaklaşık 4,7 milyar ABD doları) bir satın alma anlaşması imzaladığını söyledi.
BMW'ye ek olarak, CATL fabrikasının üretim kapasitesi de maliyetleri en aza indirmek için Volkswagen, Daimler, Renault gibi Avrupalı otomobil üreticilerine doğrudan tedarik edilecek.
Bu "yatırım promosyonu" yöntemlerine ve büyük siparişlere dayanarak, bazı Alman medyası şunları söyledi: Önceki sermaye ihracatından farklı olarak, CATL'nin Avrupa fabrikaları daha çok teknoloji ihraç ederek pazarı işgal etmeye benziyor. "Geçmişte (yurtdışı) Almanya'da yatırım, bu tür durumlar çok nadirdir."
Alman "Business Daily", "Dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve en önemli iki tedarikçisinin yapamayacağı şeyi, şimdi Çinliler onu bırakmaya cesaret ediyor!"
3
Almanlar bunun "nadir" olduğunu düşünüyor ve Çin'in denizaşırı genişlemesine göre, Ningde döneminde tamamen teknolojiyle "dışarı çıkma" durumu daha da nadir.
Kuruluşundan bu yana geçen 7 yıl içerisinde 40'tan fazla standardın oluşturulmasına öncülük etmiş ve katılmış olan CATL, 907 yurtiçi patenti ve 17 yurtdışı patenti bulunmaktadır.Başvuru altındaki yurt içi ve yurt dışı patentlerin toplam sayısı 1.440'tır.
Bu teknolojik avantajlar, bu Çinli şirketin yeni enerji araçları küresel dalgasında sahnenin merkezinde durmasını sağladı.
Yeni enerji araçlarının arkasındaki endüstri olarak, piller bir tedarikçiden daha fazlasıdır.
Şarj hızı, seyir menzili, hizmet ömrü vb. Dahil olmak üzere yeni enerji araçlarının yaygınlaştırılmasındaki kilit noktalar doğrudan güç bataryalarına bağlıdır. Ek olarak, güç pillerinin maliyeti de doğrudan yeni enerji araçlarının maliyetini belirler.
Şu anda, birçok Avrupa ülkesi, geleneksel yakıtlı araçları 20 yıl içinde ortadan kaldırmayı açıkça önermektedir. Bu politikanın arka planına karşı, Ningde döneminin "fabrika savaşı" doğal görünüyordu.
İmza töreninde Thüringen Eyaleti Ekonomi Bakanı Wolfgang Tiefenzer şunları söyledi: Lityum iyon pil endüstrisinde küresel bir lider olan Ningde Times'ın Thüringen'e yerleşmesinden çok mutluyuz. Ningde döneminin yatırımı, son on yılda Thüringen'deki en önemli yatırımlardan biridir ve Ningde dönemi, Thüringen veya Avrupa yeni enerji otomobil endüstrisi için geniş kapsamlı bir öneme sahiptir.
Sözleşmenin diğer tarafı olarak CATL başkanı Zeng Yuqun, "Avrupa'daki ilk yatırım olarak Almanya'yı seçtik. Dünyanın en gelişmiş pil teknolojisini Almanya'ya getirmeyi umuyoruz. Avrupa'da yerelleştirilmiş bir güç pili oluşturarak. Tedarik kapasitesiyle, Avrupalı müşterilere daha yakınlaşabilir, daha zamanında ve etkili ürün çözümleri sağlayabilir ve müşteri ihtiyaçlarına daha iyi ve daha hızlı yanıt verebiliriz. "
Zeng Yuqunun açıklamalarının arka planı şu anda Alman otomobil şirketlerinin ihtiyaç duyduğu güç pillerinin% 90ının Çinden gelmesidir. Ningde döneminde Avrupa fabrikalarının kurulmasıyla Çinli şirket gelecekte bu büyük artışa devam edecek. Market.
Bugün CATL, "dünyanın en gelişmiş pil teknolojisi" ile dünya çapında birçok pazarı fethetmiştir. Yurtdışı satın almalar, denizaşırı üretim üsleri ve küresel Ar-Ge merkezleri aracılığıyla art arda Fransa, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Japonya'da yan kuruluşlar kurmuştur. Küresel sisteminin kapsamlı düzeni ve sürekli iyileştirilmesi.
"Otomobil endüstrisinin kökeni" olarak bilinen ve küresel endüstrinin çekirdek pazarına çarpan Almanya'ya iniş, CATL döneminin küresel stratejisi için doğrudan mükemmel bir aşamayı oluşturdu.
4
CATL'nin Almanya'daki nihai çözümü, Alman Federal Hükümeti ve Turingen Eyaleti Yatırım Teşvik Ajansı'nın uzun vadeli çabalarının sonucudur.
Almanya'nın dış ticaret ve içe dönük yatırımlarında ana hükümet organı olarak Alman Federal Dış Ticaret ve Yatırım Ajansı, CATL ile temas kurmak için 4 yıl önce Çin'e gitti ve CATL'nin Münih ve Berlin'de ofisler ve Ar-Ge kurumları kurmasına yardımcı oldu.
Ajanstan sorumlu ilgili kişi şunları hatırlattı: Ningde döneminde fabrikaların kurulması için yapılan yarışmada Almanya, diğer Avrupa ülkeleriyle iki yıllık bir rekabet yaşadı. Bu dönem boyunca, Ningde Times'a derinlemesine bir iletişim araştırması ve yürütmesi için eşlik ettiler ve sonunda, son yıllarda Almanya'daki en büyük yabancı sıfırdan yatırım projesini başarıyla oluşturdular. Sorumlu ilgili kişi "Bu bizim gururumuzdur." Dedi.
Ningde döneminin "dönemi", Çinli şirketlerin denizaşırı stratejileri için yepyeni bir başlangıç noktası gibidir. Teknoloji ihracatı ile avantajlı imalatçıların yurt dışına çıkmasına izin verin, Çin'in küreselleşmeye katılımı da daha anlamlı.
Çin'in denizaşırı yatırım denetiminin güçlendirilmesi hiçbir zaman kuruluşları ve imalat şirketlerini hedef almadı ve ülke, bu endüstrilerin denizaşırı stratejisini her zaman destekledi.
Bu şirketlerin küreselleşmesi sadece Çin endüstrisinin genişlemesini simgelemekle kalmıyor, aynı zamanda Çin'in uluslararası yumuşak gücünü de büyük ölçüde etkiliyor.
Barış çağında, ulusal güç sadece orduya ve siyasete dayanmaz, aynı zamanda marka ve kültürle de yakından ilgilidir. İmalat şirketlerinin yurtdışı gelişimi ülkeyi ve kültürü tamamlar.
Küresel ekonomik entegrasyonun ilk günlerinde Amerika Birleşik Devletleri, Coke, McDonald's ve Hollywood gibi çok sayıda etkili markayı doğurdu ve küresel karları emerken, Amerikan kültürünün etkisini genişletmeye devam etti. Japonya ekonomisi canlanırken Sony, Panasonic, Toyota ve diğer şirketler de birbiri ardına Asya'dan çıkarak Japonya'nın temsilcisi oldular.
Nispeten konuşursak, gerçekten küreselleşen, özellikle de yerel halk tarafından tanınan ve memnuniyetle karşılanan çok az Çinli marka ve şirket var. Çinli şirketlerin Almanya'ya çok yatırım yaptığı gibi, Alman medyası da CATL dönemindeki "nadir" yatırımdan yakındı.
CATL'nin Almanya ile bir anlaşma imzaladığı sırada, Çin'deki gizemli zengin adam Li Yonghong, planlandığı gibi satın alma borcunu geri ödeyemediği için AC Milan Futbol Kulübü'nün kontrolünü bırakmak zorunda kaldı.
Çinli şirketler tarafından AC Milan'ın satın alınmasının neden olduğu gürültüyle karşılaştırıldığında, Ningde döneminde kamuoyunun Avrupa fabrikaları üzerindeki etkisi çok daha az. Ancak Çin endüstrisi ve uluslararası etki söz konusu olduğunda, iki işlev tam tersidir.
European Times gazetesinin Alman muhabiri Hu Xudong tarafından fotoğraflandı
Açıkçası, Ningde döneminin çıkışı ve etkisi, Çin'in bugün daha çok ihtiyacı olan şey.
--SON--
Resimler internetten
Çin İş Stratejilerine dikkat etmeye, kahramanlar hakkında bilgi edinmeye ve stratejilerin efsanelerini okumaya hoş geldiniz.
Tüm hakları saklıdır, özel olarak yeniden basmak yasaktır!
