Özel alanda ilk insanlı uçuş için bir lütuf mu yoksa lanet mi? Bu üç rozet 17 astronotun hayatına mal oldu
Ana hatırlatma: NASA, tarihte üç büyük kaza geçirdi. Bu üç yok edilmiş kazada, uzay mekiğine ait 14 astronotun kalıntıları kurtarılamadı. Sadece üç Apollo 1 astronotunun kalıntıları hayatta kaldı. Yanmış. Bu SpaceX ve diğer özel şirketlerin uzaya girmesi için alarm verdi ve güvenlik hala göz ardı edilemeyecek bir unsur.
Evrenin İzlenimleri, Derin Bilim Popülerleştirmesi, Sayı 1093 SpaceX tarafından geliştirilen Dragon uzay aracının insanlı versiyonu 2020'ye girerken fırlatma iptal testini tamamladı ve tarihte benzeri görülmemiş olan ilk insanlı uçuşu Mart-Nisan aylarında gerçekleştirmeyi planlıyor. Uzay faaliyetlerinin devlet düzeyinden özel kuruluşlara kaydığını gösterir.Özel kuruluşların astronotların güvenliğini sağlayıp sağlayamayacakları veya emniyeti uygulayıp uygulamayacakları dış dünya için büyük endişe kaynağıdır. NASA gibi kurumlar hükümetin bir parçasıdır ve ABD'nin mali ödenekleri ile çalışırlar. Finansman açısından oldukça fazladırlar. Garantiler açısından ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Sonuçta, devlet onayı ve desteği var ve hem mali hem de insan kaynakları buna ayak uydurabilir.
SpaceX özel bir girişimdir ve hayatta kalmanın yolu kar etmektir.NASA gibi devletin kamu refahından farklı olarak, SpaceX kendini desteklemek için para kazanmalı ve kar sağlamalıdır. Uzay fırlatması çok fazla sermaye ve teknoloji gerektiriyor ve SpaceX'in risklere direnme yeteneğine sahip olup olmadığı hala bilinmiyor. Örnek olarak bir roket fırlatmasındaki başarısızlığı ele alalım. NASA'nın görevinin başarısızlığı NASA'nın operasyonlarını etkilemeyecek. Örneğin, Webb Teleskobu öncesinde ve sonrasında 9,7 milyar ABD doları yatırım yaptı. SpaceX bir roketi fırlatmayı başaramazsa, kesinlikle verimliliğini etkileyecektir.Sadece ne kadar olduğu bir mesele.Sonuçta, ulusal onay ve destek olmadan, SpaceX'in anti-risk yeteneği kesinlikle NASA gibi kurumlarınki kadar iyi değil.
Uzay faaliyetlerinde büyük bir risk var.Eğer dikkatli olmazsanız oklarla öldürülürsünüz.Geçmişte uzay faaliyetleri devlet tarafından destekleniyordu.Rusya, Avrupa ve Çin, devlet finansmanı ile uzay fırlatmalarını destekledi. Artık SpaceX gibi özel şirketler ortaya çıktığına göre, hata toleransları çok daha kötü ve hatta sorunu çözmek için gereken fonun iki kez düşünülmesi gerekiyor.
NASA tarihinde üç büyük kaza meydana geldi: İlki Apollo 1'de oldu. 2 dakikadan kısa süren test modülünde üç astronot yanarak öldü. İkinci sefer Challenger uzay mekiğiydi.Fırlatmadan sonra bir arıza meydana geldi.Uzay mekiği parçalandı ve 7 astronotu öldürdü. Üçüncü kez, Dünya'ya dönerken parçalanan ve 7 astronotun ölümüyle sonuçlanan Columbia Uzay Mekiğiydi.
Bu üç imha kazasında, uzay mekiğinin 14 astronotunun kalıntıları alınamadı, sadece üç Apollo 1 astronotunun kalıntıları hayatta kaldı, aynı zamanda kömürleştirildi. İki uzay mekiği kazası NASA harcamalarını büyük ölçüde artırdı.Uzay mekiğinin tek bir fırlatılması için 500 milyon ABD doları gerekiyordu ve kurtarma için başka bir uzay mekiği hazırlanmalıydı, bu da uzay mekiğinin emekli olmasını hızlandırdı. Aslında, uzay mekiğinin başlangıcından bir sapma olmuştu.Başlangıçta her bir uzay mekiğinin 100 kez tekrar kullanılabilmesi planlanmıştı, ancak 5 uzay mekiğinin yalnızca 100 defadan fazla uçması, uzay mekiğinin maliyet etkinliğinin büyük ölçüde azalmasına neden oldu. Özel bir girişimse, uzay mekiği açıkça bu kadar uzun bir kariyere sahip olmayacak ve muhtemelen erken ölecektir.
Özel alanda ilk insanlı uçuş başlamak üzere, bu bir lütuf mu yoksa lanet mi? Toutiaonun evren hakkındaki özel izlenimi, özel havacılığın ticari yörüngesel uçuşa müdahalesinin iki ucu keskin bir kılıç olduğuna inanıyor ve bu da NASA gibi devlet kurumlarının dönüşümü hızlandırmasına ve verimliliği artırmasına neden oluyor. NASA ayrıca daha olgun insanlı uçuşları icra için özel şirketlere ve kendi şirketlerine aktarmayı da amaçlıyor. Aya inmek ve ateşe inmek gibi görevleri tamamlamak için para ve insan gücü harcayın. SpaceX'in yapması gereken, insanlı uçuşları daha güvenli hale getirmek ve insanların özel yörünge içi uçuşlarla ilgili endişelerini gidermek için güvenlik konusunda çok çalışması gerekiyor. Evren izlenimi bugünün manşetlerine özeldir, diğerleri sahtedir ve yeniden basmak yasa dışıdır.
