GAC Weilai 520 itirafı: Şimdi çok tatlı, gelecekte yağ, tuz, yakacak odun ve pirinç olacak!
Dün birçok çift için biraz özel bir gün olmalı ... İnternetteki çeşitli küçük videoların eksik istatistiklerine göre bu yıl nikah dairesi çalışanlarının iş yükü en yüksek seviyedeydi. Dün gece GAC NIO, Hangzhou Yunqi Kasabası Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi'nde yeni marka "HYCAN Hechuang" ı lanse etti ve ilk konsept otomobilini tanıttı. Böyle bir günü seçmek, muhtemelen her iki tarafın da aşktan doğma konusundaki güçlü arzusunu ifade eder?
Ayrıca yaş ortalaması 40'ın üzerinde olan GAC ve Weilai'nin dört liderinin kalbinde "unutulmaz bir gece" geçirdim. Aslında, GAC NIOnun yeni markasının piyasaya sürülmesi, medya çevresinde pek çok izleyici uyandırdı. Arkadaş çevremdeki dinamikler, medyanın ve fabrika arkadaşlarının güçlü bir merakını hızla uyandırdı, neredeyse hepsi kafası karışmış görünüyordu. Bunun ne tür bir işbirliği modu olduğu soruldu.
Birlikte yaratma nedir?
Tüm basın toplantısından sonra, iki kelime "birlikte yaratma, hafif varlıklar" anahtar kelimelerdi. Basın toplantısında tanıtılan HYCAN CEO'su Liao Bing'e göre, HYCAN bir otomobil üreticisi olmak değil, "açık ve paylaşılan" bir akıllı bağlantı + seyahat ekolojik platformu inşa etmektir, böylece otomobil yalnızca bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda giriş olur. Her kullanıcı, yaratıcılık ve keyif dolu bir seyahat hayatı sağlar.
Liao Bing, "Kuruluşunun başlangıcındaki hafif varlık operasyon modelinden, bugün piyasaya sürülen birlikte oluşturma konseptine ve hissedarlar tarafından sağlanan güçlü kaynak desteğine kadar, bunlar genç GAC Weilai'nin kullanıcılara sunmayı umduğu en samimi seçimlerdir." Dedi.
Pekala, böyle resmi bir üslupla, "GAC Weilai yaşamak için ne yapıyor" ve "Co-Chuang Company'nin anlamını" hala net bir şekilde açıklayamıyor. Aslında, her iki tarafın da bir grup insana bir iş kurması, basit bir organizasyon yapısı kurması, modellerin ön tasarımını, araştırmasını ve geliştirmesini, servis sonrası yapmasını sağlayacağını anlamak kolaydır.Bu şirketin fabrika yatırımı ve imalatı gibi ağır varlıkları yoktur.
Bu şirkette GAC ve NIO'nun oynadığı roller kaynak tedarikçileridir. "Hissedarların avantajlarını tam olarak benimseyeceğiz ve GAC ve Weilai'nin kaynaklarını teknoloji, tedarik zinciri, üretim, kalite güvencesi ve GAC'ın model platformu, tedarik zinciri, büyük ölçekli üretim ve satış sonrası hizmetler gibi hizmet kaynaklarında birleştireceğiz. Hizmetler vb., NIOnun marka ve hizmet felsefesi, akıllı ağ teknolojisi ve enerji hizmetleri. "
Açıkça söylemek gerekirse, şirket ekibinin çalışmalarının çoğu "entegrasyon ve entegrasyon" dur. Liao Bing, her iki hissedar da daha ucuz ve daha etkili kaynaklar sağlarsa, hissedarlardan kaynak alacaklarını, yapamazlarsa birçok şirketle işbirliği ilişkileri kurduklarını ve başka yerlerden kaynak arayabileceklerini söyledi. Bu, onların "birlikte yaratılması" için en iyi açıklama.
Basın toplantısında açıklanan "dengeli estetik" tasarım konseptine sahip ilk konsept modelden yola çıkarak, çok entegre bir konsepte sahip. Konsept otomobilin görünümüne bakıldığında, insanlar GAC Yeni Enerjinin Aion serisini gördüklerini ve ES8'in küçük bir "hayaletinin" olduğunu hissediyorlar. Resmi bilgilere göre seri üretilen model bu yılın sonunda resmi olarak piyasaya çıkacak ve önümüzdeki yılın ilk yarısında kullanıcılara teslim edilecek.
GAC ve NIO arasındaki işbirliğinin işaretleri, GAC Group ve NIO'nun stratejik bir işbirliği imzaladığı 2017'nin sonuna kadar izlenebilir. Nisan 2018'de GAC Weilai tescil edildi ve kuruldu. İki taraf, yeni enerji aracı pazarını keşfetmek ve endüstriyel zincirin tüm yönlerinde kapsamlı bir işbirliği yürütmek üzere bir ortak girişim şirketi kurmak için toplam 1.28 milyar yuan yatırım planlıyor. GAC, NIO ve Hechuang'ın çekirdek ekipleri sırasıyla% 45,% 45 ve% 10 hisseye sahiptir.
Ancak, GAC neden Weilai ile CP oluşturdu? İnternette gökyüzünü görerek sohbet başlatabilen Weilai, Jianghuai Weilai ve Changan Wei burada değil mi? Devlete ait bir işletme ve geleneksel otomobil üreticisi olarak GAC New Energy, Weilai'ye neden dostluk elini uzatıyor?
NIO için, küresel Ar-Ge gücüne güvenmesine rağmen, teknoloji araştırma ve geliştirme alanlarında sürekli olarak üç güç, akıllı, hafif, enerji yönetimi ve ilgili maliyet optimizasyonu alanlarında atılımlar yapmıştır. Ancak yepyeni bir marka olarak, satış kanalları, üretim ve diğer alanlarda geleneksel otomobil firmalarıyla büyük bir boşluğa sahiptir ve GAC ile işbirliği, eksiklikleri hızla telafi edecektir.
GAC için, halihazırda GE3 ve Aion serisi gibi yeni enerji modellerine sahip olmasına rağmen, BYD, BAIC ve SAIC gibi şirketlerin önünde yerleşim hızı hala hızlı ve eksik değil. Weilai ile yapılan işbirliği, bu alandaki düzeni hızla genişletebilir.Üreticiye göre, HYCAN'ın gelecekteki ürünleri, Weilai ve GAC New Energy ürünleri arasında olacak şekilde orta-üst seviyede konumlandırılıyor. Tıpkı HYCAN markası LOGO'nun da ifade ettiği gibi, GAC Weilai ile işbirliğini kabul ettiğinde belki de "deniz asla suyunu kaybetmez, bu yüzden büyük bir su haline gelebilir" en gerçek ruh halidir.
Yeni bir formatın doğuşu
GAC NIO işbirliğinin, geleneksel otomobil üreticileri ile yeni otomobil üreticilerinin entegrasyonunu temsil ettiği ve aynı zamanda yeni iş rekabet ortamında yeni ve eski otomobil üreticilerinin iş modellerinin yepyeni bir keşfi olduğu söylenebilir.
Geleneksel düşünce genellikle rekabeti, geleneksel üstün otomobil şirketleri ile yeni otomobil üreticileri arasındaki ana ilişki olarak tanımlar. Bununla birlikte, bu güçlerin her ikisinin de kendine özgü avantajları vardır. Geleneksel üstün otomobil şirketleri, derin teknik araştırma ve geliştirme yeteneklerine ve büyük ölçekli üretim deneyimine sahiptir. , Yeni araba yapım kuvvetleri, İnternet kullanıcıları için açık ve gelişmiş bir düşünce tarzına sahip.
Elektrifikasyon, istihbarat, ara bağlantı ve paylaşım gibi yeni seyahat ekolojisinde, çeşitli güçlerin acilen daha iyi tahsise ve kaynakların kapsamlı entegrasyonuna ihtiyacı olduğu kabul edilmelidir. Geleneksel otomobil üreticilerinin ve yeni otomobil üreticilerinin şu anda en önemli sorunları var. Geleneksel otomobil üreticilerinin "makul ve kapsamlı pazar düzeni" sorunuyla yüzleşmesi gerekirken, yeni otomobil üreticileri hala "nasıl hayatta kalınır" sorunuyla yüzleşmek zorunda.
Bir yıl önce, Weilai Capital'in yönetici ortağı Zhu Yan, yüzlerce yeni araba yapım gücünün yalnızca% 1'inin sermaye eşiğini geçebileceğini tahmin etmişti. Tıpkı Zhu Yanın yorumu gibi: "Sıfırdan bir araba yapmak için, bu, bol miktarda sermaye yatırımı ve çok sayıda personel gerektiren çok karmaşık bir sistemdir, bu nedenle yeni enerji arabası şirketlerinin hayatta kalma oranı çok düşük olacaktır. "
Araç teslim edebilen yeni güçler arasında en yüksek satış hacmine sahip olan şirket, aylık bir ila iki bin satış darboğazını her zaman aşamadı. Bloomberg ayrıca, Çin'in yeni otomobil üreticilerinin çoğunun büyük ölçekli endüstriyel üretim ve toplu satış konusunda deneyime sahip olmadığına dikkat çekti. Ancak aynı zamanda, Nissan'ın da dediği gibi, Çin'in yeni otomobil üretim güçleri, mevcut geleneksel otomobil şirketlerinden daha esnektir ve sektördeki potansiyel dalgalanmalara daha iyi yanıt verebilir.
Yeni otomobil üreticileri ve geleneksel otomobil üreticileri arasındaki işbirliği projelerinin, daha güçlü bir beka kabiliyeti oluşturmak için öncekinin inovasyon bilincini ikincisinin fiziksel üretim yetenekleriyle birleştirmesi bekleniyor.
Geçmişte, Jianghuaiwei'den FAW Jilin-Bojun / Byton / Qingxing'e, FAW Car-Xinte'ye dökümhane modelinde işbirliği yaygındı. Son zamanlarda, "Nissan, Çin'in yeni enerji otomobil üreten start-up'larına yatırım yapmaya çalışıyor veya hisselerinin% 25'ini alacak" haberlerinin yayılmasıyla, geleneksel otomobil şirketlerinin hisse satın aldığı ve hatta yeni güçlere sahip olduğu yeni bir endüstri entegrasyonu biçimi ortaya çıktı. GAC Weilainin birlikte yaratımı başka bir modeldir.
Bununla birlikte, yeni modelin kendine özgü avantajları vardır, ancak büyük zorluklarla karşı karşıyadır. Liao Bing, basın toplantısının ardından yapılan röportajda açık bir şekilde şunları söyledi: "Bu zorluk, bir endüstriyel zincir veya iki endüstrinin tamamen farklı düşünce ve mantıksal modellere sahip olmasından kaynaklanıyor. Bu farklılık bazı insanlara biraz görünüyor ve bazı insanlar bir boşluk gibi görünüyor. , Geçmek o kadar kolay değil. "
Otomobil endüstrisi zinciri çok uzun, engeller yüksek, araştırma ve geliştirme döngüsü çok yüksek ve güvenlik derecesi çok yüksek.Geleneksel otomobil üreticilerinin kişiliği temkinli ve temkinli olmalı; yeni ortaya çıkan güçler ise hızlı deneme yanılma gibi. Bu arada yeni enerji araçlarına başvurduktan sonra anlayışta büyük bir fark olacak, bu yüzden ikisinin birbirini anlaması ve bütünleşmesi çok zor.
"Açıkçası, geçen yıl 10 Nisan'da kurulduk. Bu yıl boyunca, iki sektördeki insanların birbirlerini, konumlarını ve farklılıklarını anlamaları ve onlara yardım etmeye çalışmaları için çok zaman harcadık. Daha iyi entegrasyon yapın. "
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
