Polo döneminin bittiğini kim söylüyor?
Büyük dalgalar kumu yıkar ve sayısız kurşunu temizler. Sosyal hayat yavaş yavaş değişip gelişirken, geçmişin cürufu gizlenemez, ancak yavaş yavaş yok olur. Tıpkı şu anki Çin otomobil pazarı gibi, geçmiş yıllar geçtikten sonra, karışan sıradan nesiller, pazarın karıştırılması ve yeniden yapılanması için kesinlikle bir basamak haline gelecektir. Dolayısıyla ister Çin'den ayrılan Suzuki ve Fiat gibi inatçı denizaşırı otomobil firmaları, ister pazar rekabetinde geride kalan Çinli otomobil firmaları, ayakta kalabilmek için satıcı haline gelmişler ve mevcut pazarın kalıbı yeniden şekillendirme kararlılığını iletmek için ellerinden geleni yapmışlardır.
Bazı insanlar bunun piyasa dönüşümünün neden olduğu kısa bir acı dönemi olduğunu ve ardından yeni mavi okyanusun ortaya çıkacağını söyleyebilir. Ancak gerçek her zaman çok zayıftır. Tüketim rasyonelliğinin geri dönüşü ile birlikte, ürün verimliliğinin iyileştirilmesi, yüksek kaliteli ürünler ve yüksek katma değer arayışı ile temsil edilen "tüketim artışı" çağı, bir zamanlar tutkulu olan "değeri değil fiyatı değerlendirme" arayışını kademeli olarak yasaklamaya başlamıştır. "Kaliteli" birincil tüketim yılları.
Yani bundan sonra, geçmişin kâr balonu ortadan kalkacak ve artık geri dönmeyecek. Tabii ki, tüm bunlar SAIC Volkswagen gibi, kendi kendini ilan eden birçok beğeni ile ilgilenirken orijinal özlemlerini unutmayan şirketlerin önünü açtı.
SAIC Volkswagen, 1983 yılındaki kuruluşundan uzun yıllardır Çin'de en çok binek otomobil satışını kazanmış olmasına kadar, Çin pazarına olan hayranlığından asla vazgeçmedi. Daha da değerli olan şey, SAIC Volkswagenin en önde gelen konumu olan Polo modelinin, şimdiye kadar yalnızca pazardan ödün vermekte başarısız olmakla kalmayıp, otomobil pazarında on yıldan fazla bir süredir bilenmiş olmasının ardından, kendi çabalarıyla tüm Çin premium hatchback'i devralmasıdır. Büyük afiş. Ve şimdi, 17 yıllık üç nesil değişimin ardından doğan yeni Polo Plus, seleflerinin mantosunu devralacak ve kendini bir kez daha yüceltecek.
Doğuştan efsane olmaya mahkum
On yıllardır süren sosyal değişimler, Çin'in otomobil sahipliğini şimdiden 220 milyonu aştı ve Çin, önemli bir otomobil tüketicisi haline geldi. Sadece bu da değil, Çin'in köklü ve köklü tüketici ideolojisi olan "önce maliyet etkinliği" de yavaş yavaş değişmeye başladı.
Özellikle her zaman ihmal edilen Çin hatchback pazarında, hayata tutumları temsil eden bu modellerin artık gerçek anlamda bu döneme uygun değerlere dönüştürülmesi gerektiğinde, bu dönüşüm bir disiplin haline geldi. . Bu konuda ustalaşmak için gereken bilgelik ve anlayış da bir meydan okuma olsa da, SAIC Volkswagen Polo modeli için bunu elde etmek kolaydır. Belki de Polo'nun yaratması 17 yıl süren kişiliği, insanların kalplerinde çoktan kök salmıştır.
Bazı insanlar her zaman, Polo en iyi yıllardan birinde doğduğu için bunu bir ömür haline getirdiğini söyler. Yıllarca istikrarlı bir şekilde ilerleyen Çin otomobil pazarının ardından 2002 yılında ilk kez bir patlama aşamasına girdiği inkar edilemez.Yıllık üretim ve satış hacmi sırasıyla% 38 artışla 3.25 milyon ve 3.24 milyondu. Ve% 37. Ama aslında, böyle bir arka plan altında, o zamanki hatchback pazarı, hem yeni hem de eski, aşırı şişirilmiş sedan pazarı tarafından acımasızca eziliyordu.
Sadece bu statüko, o zamanlar "Shanghai Volkswagen" olarak da bilinen SAIC Volkswagen'in Polo modelini piyasaya sürmesiyle değişmeye başladı. Biliyorsunuz, o zamanlar renkli renk seçenekleri, eğlenceli dört yuvarlak farlar, tam vücut hatları ve saf Alman kalitesi vardı ... Polo'nun ortaya çıkmasının insanların zihnini tamamen altüst ettiği söylenebilir. Arabanın tüm doğal izlenimleri.
Görüntü davranışı, davranış karakteri belirler ve karakter kaderi belirler. Yeni dünyanın kapısı açıldığında, "gururunu ve hırsını tam anlamıyla oynayabilecek." Fang Qiu'yu tokatlayan Polo, yüksek kaliteli hatchback'lerin dönüşümü yolunda kendi logosunu geliştirebilmek için Çin hatchback pazarının "ikinci hattını" açma kararlılığındadır. .
O zamandan beri, yükseliş payına sahip hatchback pazarında, SAIC Volkswagen tarafından desteklenen Polo, neredeyse "butik hatchback" ile eşanlamlı hale geldi. Daha da korkutucu olan şey, her nesil değişimden sonra Polo'nun daha iyi ve daha rafine bir yöne doğru değişmeye devam etmesidir.
Ancak öte yandan, pek çok rakibinin gözlerini kırmızıya çeken şey Polo'nun keskin kenarı olabilir ve hatchback pazarı aniden değişiyor. Yakında, Honda Fit ve Toyota Yaris gibi bir grup hatchback de bu küçük pazarı ele geçirmeye başladı. Bununla birlikte, bugün bile, geçmiş yıllara baksanız bile, Polo'nun rakipleri Japoncadan Korece'ye ve kasıtlı olarak bu pazar şöhretini kazanan her yeni modele değişti, ancak değişmeden kalan şey listedeki En iyi isim her zaman Polo'dur.
Ama tam da bunun sebebi. Uzun zamandır herkesin gözünde, "Pazar ne kadar değişken olursa olsun, Polo her zaman değişmeyen vurgular getirecektir." Bu nedenle, Polo'nun ilerlemesi artık abartılı değil. Ancak, pazarın başarısının gözlerini kaybetmeden alevleri körüklediğini biliyor musunuz? Mevcut piyasa dönüşümünün zirvesinde, Polo için gelecek ne kadar zor olursa, kalbinizi o kadar çok batırmak istersiniz.
Bu nedenle, "Flying Life" filminde Zhang Chi uzun süren çekişme halindeyken ve Bayinbrook'un "ölüm yolunu" fethetmek için ilerlemeyi seçmekte tereddüt etmediğinde, hayalini taşıyan şeyin aslında yepyeni olduğunu görecektir. SAIC Volkswagen Polo Plus yarış arabalarının bir nesli. "Akıllı oynuyor ve 100 metre kazandı, ancak 100 kilometre değil." Giderek daha rekabetçi olan otomobil pazarı karşısında, Polo Plus'ın kararlılığı çok sağlam ve ısrarcı hale geldi.
Varis yeteneği
Biliyorsunuz, Polo her zaman Çin hatchback pazarında bir ölçüt oluşturmayı hedeflemiştir. "Her ayrıntıya liderlik etme" sloganı altında SAIC Volkswagenin Çin pazarında uzun yıllardır biriktirdiği deneyimi birleştirir ve bunu otomotiv endüstrisindeki Alman Volkswageninden uzun yıllar miras alır. Dünya otomotiv endüstrisinin teknoloji birikimi ve insani değeri, yeni bir pazar yapısını yeniden inşa ederken dünyanın en ileri teknolojisini ve işçiliğini Çin'e getirmek için dua ediyor.
Bu şekilde, nihai kalite arayışı ve "önce tüketici çıkarları" pazar stratejisi altında, Polo'nun kendi yüksek değerli tarafı doğal olarak birçok Çinli tüketicinin güvenini kazandı. Bir süre için, "R U POLO" ülkede popüler bir karşılama haline geldi ve ardından gelen "Polo Your Life" sloganı, Polo modellerinin genç, modaya uygun ve dinamik mizacını daha iyi tanınır hale getirdi ve otomobil endüstrisindeki lider konumunu gerçekten sağlamlaştırdı.
2002'deki lansmanından bu yana geçen üç yılda satışlar 100.000'i aştı; 2009'da yıllık satış verileri ilk kez 100.000'i aştı; 2010'da, Polo'nun aylık ortalama satışları 10.000'i aştı ... Polo'nun ileriye dönük büyümesinin başlangıcı O zamandan beri yavaş yavaş açıldı. İki yıl sonra, Cross Polo ve Polo GTI birbirini takip ederek Çin'in premium hatchback pazarına daha kişiselleştirilmiş seçenekler getirdi.
Açıkçası, pazarın başarılı kontrolü için, Polo modeli bir yeterlilik seviyesine ulaştı. Yani bir anlamda, bu zamanda doğan Polo Plus, seleflerinin yenilikçi fikirlerini bugüne kadar yeniden yüceltebilir ve hatchback hegemon adını düzeltmeye devam edebilir.
Nitekim geçen yıl, Polo Plus modelinin denizaşırı versiyonu piyasaya çıkar çıkmaz, "Dünyada Yılın Otomobili" kategorisinde Dünya Yılın Otomobili Ödülü'nü ve dünyanın en yetkili yeni araç güvenliği değerlendirme projesi E-NCAP'de beş yıldızlı güvenlik sertifikasını kazandı. Bir dizi ödül. Ve tüm bu ödüller, araç kalitesi, dış tasarım, güvenlik konfigürasyonu ve diğer birçok yön açısından en yeni nesil modellerin mevcut modellerden daha yüksek olduğunun olumlu bir kanıtıdır ve bu, otantik bir Plus yükseltmesi olarak tanımlanabilir.
İncelemek, düşünmek ve taşımak için uygun zaman, dünyada yapılamayacak hiçbir şey yok. Bu nedenle Çin'e gelen Polo Plus, kendini aşmak için denizaşırı versiyonun Volkswagen MQB modüler platformunu da kullandı. Bu yükseltme aynı zamanda Polo Plus'ın gövde boyutunu Golf ve Fox ile karşılaştırılabilir hale getiriyor.
Aynı zamanda, yeni 1.5L EA211 hafif tamamen alüminyum motor sayesinde SAIC Volkswagen Polo Plus'ın kalitesi daha da düşürüldü. Porsche teknolojisinden türetilen Tiptronic altı ileri otomatik manuel şanzıman ile birleştiğinde, Polo Plus'ın yarış pistinden miras aldığı "insan-araç entegrasyonu" sürüş deneyimi kesinlikle kendiliğinden ortaya çıkacaktır. Ek olarak, FrontAssist ön güvenlik yardım sistemi, MKB çoklu çarpışma önleme sistemi ve hepsi olay yerinde bulunan diğer birçok güvenlik yapılandırması, Polo Plus'ın değer deneyimini mevcut Polo ile karşılaştırılamayacak bir yüksekliğe daha da yükseltir.
Şimdiye kadar hatchback pazarındaki sözde çalkantılı ve kader değişikliklerinin Polo'nun kilometre taşı değişikliklerinin zaman çizelgesinde sonlandırıldığına inanmak için neden var. Bu nedenle, mevcut Çin otomobil pazarı değişen bir ekonomik büyüme döneminde olsa ve nüfus, bölge ve gelir düzeyi gibi çok boyutlu faktörlerden etkilense bile, insanların araba tüketimi konseptlerindeki farklılıklar son derece belirgindir, ancak "mükemmellik için çaba" kazanma stratejisi olduğu sürece Polo Plus çok çalıştı ve gelecek hala umut verici. Sonuçta, hatchback pazarındaki yüksek kaliteli ürün trendi, pazarı olgunlaştırmanın tek yoludur. Kısacası endişelenmeyin, birkaç tur yıkamadan sonra, kulüpte sağlam duran butik hatchback kampında SAIC Volkswagen Polo Plus için bir koltuk olmalıdır.
Metin / Wei Jinqiao, Cao Jiadong
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
