Land Rover'ın amiral gemisi spor versiyonu, lüks ve off-road'a ek olarak,
Herkese merhaba!
Range Rover söz konusu olduğunda, çoğu arkadaşın aklına gelen anahtar kelimelerin olacağı tahmin ediliyor. Offroad, lüks, fethedin Hem de En iyi SUV . Hepiniz Range Rover'ın bu kadar "eşsiz" olduğunu düşündüğünüz için, bugün "ona" ne olduğu hakkında konuşmak için daha fazla zaman harcamalıyız.
Birinci nesil modeller
Aslında, 1970 yılında doğan Range Rover başlangıçta vurguladı Pasiflik ve arazi yeteneği .
İkinci nesil modeller
İkinci nesilden (1994) başlayarak, Range Rover güçlü görünümüyle içeriye girmeye başladı. Tamamen lüks Değişim yolu.
Üçüncü nesil modeller
2002 yılında, Range Rover üçüncü nesil ürünü (L322) başlattı.Çok sayıda BMW 7 serisi teknolojisini tanıtan Range Rover, şu anda daha net hale geldi: Yollarda korkusuz lüks, zarif ve birinci sınıf bir SUV olmak .
2004-2009
2004'te, 2 yıl sonra, Range Rover Sport doğdu.
Daha sonra, 2009'daki orta vadeli makyaj bu arabanın daha fazla görünmesini sağladı Spor Dalları , Böylece daha fazla insan benim bir Range Rover mı yoksa bir Range Rover (Range Rover Sport) mu istediğimi açıkça ayırt edebilir.
2013 yılı
Lanyun 2013 yılında ikinci nesil ürününü (L494) piyasaya sürdü. Yeni ürün teknik olarak 4. nesil Range Rover'ı (L405) temel alır . Bununla birlikte, görünüşte, kişiliğinde ve itici dokusunda kendine has nitelikleri vardır.
2017
Land Rover'ın resmi açıklamasına göre bu, Şimdiye kadarki en hızlı Land Rover Buna ikna olduk, yeterince hızlı olan bu Land Rover, bugünkü ana karakterimiz - 2017 Lanyun (4 Ocak 2017'de başlatıldı)
Yanlış anlaşılmayı önlemek için burada açıklamam gerekiyor. Biz Bu sefer test sürüşü "en hızlı" kamyon serisi değil Buradaki 5.0 V8'in (2.298 milyon) SVR versiyonu, 928.000 yuan karşılığında satılan "Dilenci versiyonu" 3.0 V6 SC SE'dir.
Dış
2017 yeni genel görünüm Otoriter Land Rover'ı koruyun , Hava giriş ızgarasının üst kısmındaki RANGE ROVER ve sol taraftaki mükemmel dokuya sahip yeşil oval LOGO, Lanyun'un Range Rover ailesinin vazgeçilmez bir üyesi olduğunu hatırlatıyor.
Ön yüzün alt kısmı bir Range Rover'dan daha çevrelidir Daha agresif ol , Hava giriş ızgarasının kendisi kararmış, bu da hareket hissini etkili bir şekilde artırıyor.
Otomobil boyası açısından 2017 modelleri arttı Silikon Vadisi Gümüş, Farallon Siyahı İki lüks metalik boya.
Ön tarafa ek olarak, Lanyun ve Range Rover En büyük fark yan ve arkadan geliyor . İki otomobil arasındaki gövde uzunluğu farkı bir bakışta anlaşılır (Lanyun 4850mm VS Range Rover standart aks 4999 ve uzatılmış 5199mm).
Tasarım açısından bakıldığında, Lanyun'un bel çizgisi yavaşça önden arkaya doğru yavaşça alçalan çatı ile belirli bir görsel etki yaratır. Düşük profilli 19 inç jantlarda hiçbir sorun yok.
Ek olarak, çoğu Spor versiyonu Kuyruk İkisi de getir "SPOR" Yazı tipinin İngilizce logosu.
İç alan
İç tasarımda Lanyun, Land Rover'ı korudu Sürekli "İngiliz tarzı" zarafet Sadece malzemeler değil, aynı zamanda tüm orta konsol oldukça sade ve zarif.
2017 modeli ayrıca merkezi kontrol ekranını 8 inçten değiştirdi 10,2 inç'e yükseltin InControl akıllı kontrol sistemi, Standart.
İngiliz tarzını takip etmek, belirli işlevler için ödenecek bir bedel olduğu anlamına gelir.
Örneğin, kapı kolunun üst kısmındaki cam kaldırma anahtarı, kapı kol dayanağındaki koltuk hafızası, alçak kapı kolu ve yüksek çalıştırma düğmesi hepsi. Uyum sağlamak için biraz zamana ihtiyacım var .
Büyük "komutan" koltuğu Rahatlık, sarma ve destek Çok hoşgörülüdür ve neredeyse vücut şekli ne olursa olsun ona uyan bir oturma pozisyonu bulabilir.
Ön sıra ile karşılaştırıldığında, geniş gövde arka sırayı getiriyor Yeterli yatay alan , Düz bir zeminde, genellikle standart büyüklükte üç yetişkin çok fazla sorun bulmayacaktır.
Arka bacak mesafesi beklendiği kadar geniş değil Ancak normal iş durumları için sorun değil
Bagaj bölmesi alanı alışılmadık bir durumdur ve 784 litrelik standart hacim, 1761 litre , Hala oldukça etkileyici ve pratik.
Güç yapılandırması
Güç söz konusu olduğunda, motor hakkında konuşmak zorundasınız. Bu temel versiyon donatılmıştır. 3.0T süper şarjlı motor Otomobil serisindeki düşük güçlü versiyon olmasına rağmen (340 beygir gücü, 450 N m) tork, yüksek güçlü versiyonla aynı olduğundan aracın hızlanma kabiliyetine çok fazla etkisi yoktur.
8AT ile günlük sürüş, başlangıçta "ağırlık" nedeniyle oluşan küçük bir tereddüt dışında, koşu kesinlikle hayranlık uyandırıyor, resmi 7,2 saniye ila 100 kilometre Sonuçlar bunun çok heyecan verici olduğunu gösteriyor.
Kişisel olarak mevcut elektronik teçhizatı tercih edin Doku, Jaguar F-TYPE'ta kullanılan kadar iyidir
Range Rover'ın direksiyon simidinin şeklinin "biyolojik" (güzel) olduğunu ve orta ve büyük bir SUV için neredeyse mükemmel olduğunu her zaman hissettim, ancak Düşük kaliteli modellerin direksiyon simidinin manuel olarak ayarlandığı ortaya çıktı Bu biraz rahatsız edici ~
Sürüş tecrübesi
Şehirde araba kullanırken, süper iyi görüş nedeniyle, dar bir sokak köşesiyle karşılaştığımda sorun yaşamadım. Büyük Çevre Yolu'nda, ışıkları önceden yaktığınız sürece, arkanızdaki arabalar temelde gitmenize izin verecektir.
elbette, Panoramik kamera kurulması tavsiye edilir, Bu, ters yardımla kullanmak daha rahat ve güvenlidir.
Bununla birlikte, şahsen hala Lanyun hakkında, özellikle ani hızlanma ve ani frenleme durumunda bazı eleştirilerim var. Vücut tutumu iyi ölçülmemiş , Bariz bir baş yukarı ve baş sallama oldu ... Tabii ana sebepler arabanın yüksekliği ve ağırlığı, ancak ulaşım için daha iyi olmalı.
Yönlendirme açısından, bu Lanyun hayal kırıklığına uğratmadı. Havalı süspansiyon vücut yuvarlanmasını çok iyi bastırır Özellikle sakinleşen hız tümsekleri karşısında, tamamen master seviyeye aittir.
Off-road yeteneğini çok fazla doğrulamadık, ancak görünüşte sorunlu bazı yollar bulduk. Sonuçta, Lanyun'un temeli sıradan asfalt olmayan yollara bakan bir Range Rover'dır. Sorun yok .
Sonuçta, bu araba Land Rover'ın ikinci nesil arazi geri bildirim uyarlama sistemi ile donatılmıştır , Bir merkez diferansiyel kilidi ile birlikte gelirken, arka aks diferansiyel kilidi yalnızca en üst düzey modeller için donatılmıştır.
sonuç olarak
Lanyun, etkileyici bir SUV olacak. Paylaşılan gövde, süspansiyon, güç vb. Çok fazla teknoloji ve sadece Range Rover'ın parasının% 60'ından azını harcadı, neredeyse aynı hisseden bir SUV satın aldı ve yolda daha da güçlü, bunun paranızın tam karşılığını aldığı söylenebilir.
Tabii ki, bazı seçimler hala yapılmalı. Şahsen tavsiye ederim eğer Land Rover markasının ve Range Rover sahiplerinin üstünlüğünün tadını çıkarın , Sonra Düşük kaliteli modeller temelde tatmin edilebilir ; Para sorun değilse ve daha yüksek bir B kutusuna sahip olmak istiyorsanız, o zaman üst düzey modellere bakın!
