Resim, 7 klasik otomobil serisinin evrimini göstermektedir: sadece ruha bağlı kalarak hissi satın alabilir miyiz?
Metin Yuan Mengquan
Şekil Doğrudan Bütçe
Pek çok otomobil hayranı, şanlı geçmişe sahip bazı otomobil markalarının ve modellerinin hayranı olmak kolaydır, ancak 1950'lerden ve 1960'lardan günümüze kadar devam edebilecek çok fazla model yoktur.Ürün perspektifinden altı deneyim yaşadılar. Bir kereden fazla güncellenen ve halen piyasada aktif olan modeller, olağanüstü iş yeteneklerine sahip devler olarak adlandırılabilir.Performansı ellerinde tutarken, tarihsel hikayeler de anlatabilirler.Erdemli döngü altında gerçekten iyidir.
Bu modellerin ilgili ürün tasarımlarının evrimine dönüp baktığımızda, araçlarda baştan beri var olan ve günümüze kadar devam eden birçok ince ve birleşik unsuru ve hatta birçok tasarım detayını bulabiliriz. Titizliği ile bilinen otomotiv endüstrisinde İçinde, bu birkaç romantik ifadeden biridir.
Mini Cooper (1959 günümüze)
Özetle, bu klasik otomobil neredeyse 60 yıldır doğdu ve Mini Cooper her zaman sektörde en çok tanınan model oldu.Ayrıca, "Stealing the Day" gibi patlamış mısır reklam filmlerinde spot ışığı çalma performansı daha da önemli. Gençlerin zihninde kişiselleştirilmiş statüsüne ulaşmak için.
Mini Cooper'ın geliştirme tarihi boyunca, özellikle önceki yüz ve yan tasarımdan sekizinci nesil modelde dönüm noktası belirir.Sekizinci nesil model, şu anda farkında olduğumuz Mini Cooper stilini ve vücut boyutunu belirler. Önceki modele göre önemli artış. O zamandan beri, dokuzuncu ve onuncu nesil modeller, sekizinci nesil modellerin ana hatları üzerinde gerçekten optimize edildi ve geliştirildi, aynı zamanda araçların güç seviyesi sürekli olarak iyileştirildi. Sonuç olarak, gençler değerlerini ve kişiliklerini arabalarla ifade etmek istiyorlarsa, Mini Cooper her zaman en uygun seçeneklerden biridir.
Honda Civic (1972-günümüz)
Honda, Civic'i 1972'de piyasaya sürdüğünde, bu araba serisinde bu kadar çok hikayenin olacağını hayal bile etmemiş olabilir. Sonuçta, yakıt fiyatlarındaki artış ve büyük mali açıklar nedeniyle, Honda bir süre krizdeydi ve hatta geçici olarak araba işinden vazgeçti, ancak Civic'in piyasaya sürülmesi her şeyi tersine çevirdi.
Güvenilir motorlar, mükemmel yakıt verimliliği ve çekici iç ve dış tasarımıyla Civic, hemen küresel başarı elde etti ve Honda'ya önemli ölçek etkileri getirdi.Si serisi ve Type-R serisi, Japon klavye hayranları için zorunlu bir kurs. Civic, hatchback versiyonunun evrimi perspektifinden bakıldığında 10 değişikliğe uğramış olsa da, Civic her zaman otomotiv pazarındaki en keskin ve en sportif kompakt otomobillerden biri olmuştur.
Toyota Corolla (1966-günümüz)
Corolla dünyanın en çok satan modelidir. Belirli ürün düzeyine bakılmaksızın, bu araba bir otomobil şirketinin etkin sistemi ve maliyet kontrolü, Toyotanın ders kitabı tarzı üretim yöntemi ve aile arabalarının geliştirilmesinin mükemmel bir örneği olarak görülebilir. Derin bir anlayış, 11. nesil Corolla modellerine yansıyor ve baştan sona devam ediyor.
Daha özel olan şey ise, Corolla'nın 1966'da piyasaya çıktığından beri sıcak satışlarda olmasıdır. Bu nadiren satılamaz. Her çağdaki gençler her zaman Corolla'nın kişiliğinden yoksun ve çok mütevazı olduğunu hissederler, ancak her zaman sessiz bir çoğunluk vardır. Arazi bedelini ödüyor ve aynı zamanda her nesil tüketicinin kalbinde duygu benzeri bir sihir bırakıyor ve Corolla'nın on yıllardır popüler olduğu önemli bir etiket haline geldi.
Ford Mustang (1964-günümüz)
Ford, Mustang otomobil serisini piyasaya sürdüğünde biraz kumardı. Asıl amaç şık ve performans odaklı bir spor otomobil yaratmaktı, ancak kimse geleceğinin nasıl olacağını bilmiyordu.
Mustangin piyasa geribildirimi, Ford'un doğru bahse girdiğini ve aynı zamanda, bir zamanlar Amerikan ruhunun sembollerinden biri haline gelen muhteşem Amerikan otomobilinin görkemli çağını başarıyla yönettiğini kanıtladı. Bununla birlikte, Mustang'in otomobil sisteminin gelişimi, özellikle dördüncü nesil Mustang'in, önceki nesil ürünlerin koyduğu kaslı araba tonundan neredeyse sapan çok sayıda kötü yorumu var. Neyse ki Ford, sonraki beşinci nesil modeldeki bu sapmayı düzeltti ve Mustang'i "en popüler Pony Car" statüsüne geri döndürdü.
Chevrolet Corvette (1953 günümüze)
Bu Amerikan ulusal hazine spor otomobili de piyasaya sürülmeden önce uzun bir karmaşa dönemi yaşadı.General Motors başlangıçta Corvette'i seri üretim planları olmadan bir konsept otomobile veya gösteri arabasına dönüştürmeyi planladı. Nedeni basit: GM, Corvette'in yeterince piyasa emri almasını sağlayamaz.
Bununla birlikte, tüketicilerin Corvette prototipine olan coşkusu GM'nin hayal gücünü aştı, böylece şirket onu seri üretmeye karar verdi ve daha sonra Corvette, Amerikan spor otomobil tarihinin en klasik modeli haline geldi. . Şimdi Corvette, yedinci nesil ürünlere dönüştü. İlk nesilden mevcut yedinci nesile, mizacı önemli ölçüde değişti. Mevcut C7, sıradan bir spor otomobilin orijinal konumundan bile uzaklaşıyor, ancak daha çok gerçek bir arabaya benziyor. Supercar.
Jaguar XJ (1968-günümüz)
Değiştirme işlemi sırasında iniş çıkışlar yaşayan Japon ve Amerikan modelleriyle karşılaştırıldığında, Jaguar XJ bir istikrar duygusu peşindedir.Aslında, stil konseptinden modelin genel çerçevesinin XJ'nin 1968'de piyasaya sürülmesinden bu yana pek oluşmadığı anlaşılabilir. Temel değişikliklerden sonra, yalnızca zamanın estetiğine uygun ayrıntılı ayarlamalar yapıldı.Jaguar markasının çekirdeği ve amiral gemisi olan XJ'nin bu yaklaşımı, Jaguar'ın marka mizacını da büyük ölçüde oluşturdu.
Bu, İngilizlerin benzersiz içgörülerine ve otomobil tasarımına yönelik muhafazakar tavrına çok uygundur.XJ, birçok denizaşırı medya tarafından sürekli değişen ancak gittikçe daha iyi hale gelen en iyi modellerden biri olarak görülüyor. XJ hiçbir zaman rüzgar incelemelerinde ilk sırada yer alan D sınıfı lüks amiral gemisi sedan değildir, ancak durumu alıcılarının kalbinde yeri doldurulamaz ve bu da nispeten gelişmiş bir his olarak kabul edilebilir.
Mercedes-Benz SL (1954 günümüze)
Mercedes-Benz SL-Class'ın bu kadar uzun süredir ortalıkta olduğuna inanmak zor.İlk SL'nin piyasaya sürülmesinden bu yana 64 yıl geçti.Bu araba aynı zamanda Alman otomobil endüstrisinin tarihindeki en çağrıştırıcı eserlerden biri. Martı kanadı kapı tasarımı ve birinci nesil SL'nin güçlü gücü, olağanüstü stil ve o zamanki "en hızlı seri üretilen otomobil" adı, SL'nin otomobil tarihinde bir yere sahip olmasını sağladı.
O zamandan beri, SL altı nesil modelden geçti.En son nesil SL (R231), 2011'de piyasaya sürülmesinden bu yana yeni neslin kenarına da yakın. SL sedanlar, 1950'lerin spor ruhunun hala sağlam olduğunu kanıtlamak için önceki modellerin oluşturduğu model mizacına devam ediyor.
