Gelişmiş mi diyorsun? Volkswagen Ürün Gücünün Analizi
Huiang'ı denemeden önce, Shenzhen'de C sınıfı bir araba planlıyorduk.BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Class, Audi A6L, Cadillac CT6, Volvo S90 ve Jaguar XFL'i sürdükten sonra Huiang'ı tekrar denedim ve yeterince aldım Ürün gücünün seviyesini doğrulamak için bu makalede, satın almaya değer olup olmadığı konusundaki pratik problemi çözeceğiz.
Volkswagen Huiang'ın varlığının önemi nedir?
Yolda Hui Ang'ı gören çoğu insanın o zamanlar Phaeton'u gördükleriyle kesinlikle aynı olacağına inanıyorum. İşte bir cümle: "Bu arabayı kim alır?"
Bu sorunu kafamda önceden görmüş olabilir: Test sürüşünden önce, üretici bize Huiang'ın doğumunun geçmişini açıkladı: aylık satış sıralamalarını açarken, ilk on kişi neredeyse yarısını oluşturuyordu. Arabanızı 6 yılda bir değiştirirseniz bırakın Volkswagen satın alanlar Volkswagen'i seçmeyecek, çoğu tercih etmese de araç sahiplerinin 1 / 10'u Volkswagen'e güvenmeye devam ediyor. Santana sahipleri arasından seçim yapabileceğiniz LaVida ve Passat var. Passat sahipleri neyi değiştirmeli? Audi en doğal seçim gibi görünüyor.
Ama Çin'de Audi, FAW-Volkswagen'e ait ... SAIC-Volkswagen, rakibi olarak yetiştirdiği müşterilerin diğer markalara / üreticilere akışını nasıl izleyebilir? Bu yüzden Phaeton'ın durdurulması fırsatını değerlendiren SAIC Volkswagen, basitçe "küçük Phaeton" -Hui Ang yaptı.
Huiang'ı satın almak için 400.000-500.000 harcamaya değer mi?
Üst düzey kullanıcıların Huiang'ı satın almak için dört ila beş milyon yuan harcamasını istediğim için, çok gerçekçi bir soru, marka baskın olmadığında neden Huiang'ı seçmeliyim. Daha önce test ettiğimiz A6L 50TFSI'yi daha doğru bir şekilde kıyaslamak için, bu sefer doğrulama için özel olarak 480TSI amiral gemisi versiyonunu seçtim. Tüm bunları deneyimledikten sonra, bu Volkswagen'in amiral gemisi lüks anlayışı ne kadar kazanabilir? Hui Ang'ın gerçekten de Audi A6L'nin% 80-90'ına ulaştığı söylenebilir, bu sonuç nasıl ortaya çıktı? Aşağıda, aracın üst düzey algısı, alanı ve şasi dokusunun yaratılmasının üç yönünü ayrıntılı olarak ele alacağım.
Hayali gelen lüks duygusundan bahsedelim, sadece iç mekandan bahsedelim. Audi A6L'nin içi gerçekten biraz eski moda, ancak size güçlü bir düzen duygusu vermek için yüksek kaliteli malzemelere ve mükemmel işçiliğe güveniyor, çok hassas görünüyor ve topuzun tutacağı daha da durdurulamaz. Buna karşılık, Huiang daha gelişmiş malzemeler kullanıyor, arabanın neredeyse tamamı yumuşak malzemelerden yapılmış ve ahşap tahıl kaplaması Avrupa asırlık zeytin külünden yapılmıştır, ancak tuşların dokunuşu da dahil olmak üzere etki hala daha kötü. Hala onu büyük Passat ile ilişkilendirmenize izin veriyor.
İkinci nokta uzaydır. Huiang'ın gövde boyutu Audi A6L'den bir tur daha büyük (dingil mesafesi 3 mm daha küçük) ve aracın içindeki boşluk da yeterli.Ancak boyut ölçüldükten sonra Huiang'ın ikinci sıra boylamasına boşluğunun Audi A6L'den biraz daha zayıf olduğu görüldü. Bazıları (birkaç yıl önce piyasada bulunan A6L'nin arka boşluğunun Passat kadar büyük olmadığını biliyor), ayrıca Huiang'ın ön koltuk boyutu Audi A6L'den daha büyük ve C-sınıfında arka yolcuların önünde kalın ve sağlam duruyor. Araba kampında, arka sıradaki sürüş hala biraz zayıf.
Üçüncü nokta şasidir. Havalı süspansiyonla donatılan Huiang'ın şasisi, Volvo S90 ve Mercedes-Benz E'ye göre daha sıkı ve daha konforlu bir sürüş dokusuna sahip ve karmaşık yolların üstesinden gelmek için daha uygun. Sadece havalı süspansiyon ayar aralığı Audi A6L'den önemli ölçüde daha küçüktür ve spor modu Audi A6L'nin güçlü desteğine sahip değildir. Konfor modunda, yol koşullarının iyi olmadığı ulusal yollarda Hui Ang, açıkça Audi A6L kadar sakin değil. Spesifik olarak, aynı tümsekler, A6L onu zayıflatmaya çalışacak ve sonra bir tank gibi geçecek; Hui Ang'ın duruşu farklı, küçük tümsekler de silinecek, ancak yine de arabaya büyük tümsekler aktarılacak ve sizi hissettirecek Asılma eylemi. Dahası, kötü yollarda, Hui Ang'ın şasiden gelen gürültüsü açıkça Audi A6L'den daha fazladır.
Tabii ki Huiang, çift debriyaj, koltuklar, ses yalıtımı ve konfigürasyon gibi Audi A6L'nin yeterince iyi olmadığı bazı alanları gerçekten güçlendirdi.
İlk olarak, çift kavrama. Audi A6L'de çift kavramalı 3.0T V6 motor, deneyim hala biraz kusurlu, 3. vites 2. vitese düştüğünde hafif bir hayal kırıklığı var ve 2. vites de biraz sürükleniyor. Hui Ang Shang'ın gücü, A6L'nin patlayıcı gücü kadar güçlü olmasa da, vites kutusu tamamen yumuşatılmış ve vites değiştirme hayal kırıklığı hissedilmiyor. Mevcut Volkswagen kalibrasyonundan tek farkı, ekonomi modunda gaz kelebeği bırakıldığında aracın boşta çalışma moduna geçememesidir.
İkincisi, koltuk. Audi'nin ön koltukları kısa ve acınacak haldedir ve uylukları desteklemez Hui Ang, BMW ve Mercedes-Benz gibi bu durumu etkili bir şekilde hafifletebilecek ayak destekleri sağlar. Üstelik arabanın genişliği yeterli olduğu için koltuk tasarımı nispeten geniş ve oturması A6L'ye göre daha rahat.
Üçüncüsü, çevresel ses yalıtımı. Tüm Huiang arabaları ses geçirmez cam kullanır, bu nedenle ortamın ses yalıtımı çok iyidir. Temelde insanlar sanki pandomim yapıyormuş gibi arabanın dışında sizinle konuşuyorlar Belki de ortamın ses yalıtımı o kadar iyidir ki kötü yol koşullarında şasi gürültüsünün vurgulanmasıdır.
Dördüncü olarak, yapılandırma. Huiang ve C seviyesindeki ana akım markalar arasındaki karşılaştırma, bağımsız markalar ve ortak girişim markaları arasında bir miktar karşılaştırma niteliğindedir.Marka, konfigürasyonla güçlendirilmek için yeterli değildir. Huiang'ın konfigürasyonu zaten çok yüksek. Bu sefer 2018 modeli konfigürasyonu ayarladı.Tüm sistem standart olarak LED farlar, panoramik sunroof, bagaj bölmesi indüksiyon anahtarı, 9 hava yastığı, ön koltuk ısıtması vb. Daha önce en üst konfigürasyonda bulunan küçük masalar, buzdolapları, güneşlikler, Dynaudio hoparlörler, arka elektrikli ayarlanabilir arka masaj koltukları da ikinci üst konfigürasyonun amiral gemisi versiyonuna aktarıldı.Rakiplerle karşılaştırıldığında konfigürasyon mükemmel. Ang'ın mutlak bir avantajı var.
Bu karşılaştırmada, sonuç açıktır: Hui Ang'ın avantajı konfigürasyon ve sürüş konforunda, dezavantajı marka, lüks ve mekanda yatıyor.
Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında hangi seviyede?
Son olarak Hui Ang'ın satın almaya değer olup olmadığından bahsedelim, çünkü planlama sırasında pek çok otomobil Audi A6L'nin genel gücünü test etti ve Audi A6L'nin becerilerinin% 80-90'ına sahip olan Hui Ang ürün gücüne sahip.
Öncelikle gaz alanından bahsedeyim, bu projenin Hui Ang'ın bir dezavantajı olduğu söylenebilir, çünkü lüks duygusu ancak lüks marka kampında geride kalabilir, ancak bunun bir avantajı olduğu da söylenebilir, çünkü bazı insanların sadece düşük bir profil tutması gerekiyor.
Dinamik deneyim açısından Hui Ang, her ikisi de size A noktasından B noktasına rahat bir yol sunabilen Audi A6L'ye çok benziyor. A6L'ye kıyasla yalnızca şasi biraz eksik. Ancak şasisi büyük bir araba hissiyle dolu ve filtre titreşimi E-class, XFL, S90'dan daha iyi. Dinamikler açısından güçteki avantajları hesaba katarsak Hui Ang'ın 6 arabanın ortasında yer alabileceğini düşünüyorum.
Maliyet performansı açısından söylemeye gerek yok, Hui Ang kesinlikle bir numara, çünkü diğer markaların daha yüksek marka primleri var.
Dolayısıyla, marka faktörünü bir kenara bırakırsanız ve ürün gücünü tek başına tartışırsanız, Hui Ang altı modelin ortasında veya hatta biraz üzerinde olabilir; ancak sorun şu ki, çoğu insan için marka daha önemli bir husustur. Gerçekten de Volkswagen'in marka imajı ile bu altı otomobil arasında belli bir boşluk var.
sonuç olarak:
Karşılaştırıldığında, Hui Ang, C sınıfı otomobil pazarında en yüksek ürün gücü olmasa da, ABB dışındaki ürünlerden daha dengeli olacaktır.
Bu nedenle, bu sonuca farklı şekilde davranmak için çeşitli tüketici gruplarına bölünmesi gerekiyor: Birincisi, bazı hükümetle ilgili departmanlar / işletmeler için Hui Ang, onlar için daha iyi birkaç seçenekten biri, diğeri gerçekten popüler. Sadık bir Volkswagen hayranıysanız, Passat'tan Huiang'a yükseltme yapmak sorun değil.En üst seviyeden bahsetmeye gerek yok, en azından Volkswagen'in orta-yüksek seviyedeki araba yapımını takdir edebilirsiniz; son tip, sıradan tüketiciler, belki de Audi A6L veya Plus. Bir BMW 5 Serisi satın almak on binlerce kişi daha iyi bir seçim olacaktır.
