BYD ve Baidu, otomobil endüstrisinde ilk kez oyunu bozuyor, ne getirebilir?
Makalenin başında editör bir kısa öykü paylaşmak istedi.
Dünyanın en tanınmış oyun donanımı üreticisi olan Sony'nin PS serisi konsolları iyi biliniyor. Ancak PS3 doğduğunda, Sony inatla yalnızca kendi donanım tasarım fikirlerini kabul ettiği ve daha fazla yazılım üreticisinin müdahalesini reddettiği için, PS3'ün tüm Sony oyun konsollarının donanım mimarisindeki en karmaşık ürün haline geldiğini bilmediğinizdir. . Bir stüdyo bir PS3 oyunu geliştirmek istiyor, 6-12 ay sıkı çalışma gerektiriyor. Bu "kapalı" sonuç, sonunda PS3'ün en kısa ömürlü PS serisi konsol nesli olmasına yol açtı.
Daha sonra PS4 dersler aldı, küresel yazılım üreticilerinin donanım tasarımına müdahalesini tamamen kabul etti ve sonunda verimli bir oyun geliştirme platformu oluşturdu. Günümüzde PS4 oyun geliştirme 1-2 ay sürebilir. Sonra, gördüğünüz gibi, PS4 dünyanın bir numaralı sunucusu oldu Bu yılın Haziran ayı itibarıyla PS4'ün küresel satışları 80 milyon adedi aştı.
Bu küçük hikayenin aslında tek bir anahtar kelimesi var: açık.
"Açık" kelimesi aslında birçok endüstride, özellikle de BT endüstrisinde bir normdur - örneğin, akıllı telefonların açıklığı bugün binlerce hizmet ve yazılım yaratmıştır. Ancak otomotiv endüstrisinde "kapalı" normdur. Otomobillerin gelecekteki trendinin elektrikli araçlar ve daha sonra akıllı arabalar olduğunu hepimizin bildiği anlaşılabilir, ancak daha fazla üretici kendi donanım platformlarını açmaya isteksiz ... Sonuçta, otonom sürüş ve Araçların İnterneti gibi özel akıllı konfigürasyonlara ilk sahip olmak daha faydalı. Satış. Ancak bunu yapmak, tüm otomotiv endüstrisinin gelişimi önünde küçük bir engel değildir. Bir Apple telefonun yalnızca kendi uygulamalarını kullanmanıza izin verdiğini hayal edebiliyor musunuz?
Bu nedenle, "açılma" adımını atmaya cesaret eden otomobil üreticileri, otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimi üzerinde ölçülemez bir etkiye sahip olacak.
1 + 1 2 BYD, endüstrinin geleceğini inşa etmek için Baidu ile el ele verdi
BYD Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu, Baidu Apollonun kuruluşunun birinci yıldönümünde şunları söyledi: Arabalarda 300'den fazla sensör ve arabalarda 60'tan fazla kontrol hakkı var. Cep telefonu sahnesinden daha karmaşık ve zengin. Geleceğin akıllı arabasının uzun bacaklı süper bir cep telefonu olabileceğini düşünüyoruz. İçerdiği ekosistem ve geleceğin sektör devleri onlar kadar büyük olacak. "
Wang Chuanfu'nun söylediği buydu ve BYD de aynısını yaptı.
Bu yıl 20 Nisan'da Baidu Apollo'nun kuruluşunun birinci yıldönümünde BYD, resmi olarak platformun 100. ortağı oldu ve Haziran ayında Wang Chuanfu, Baidu AI Konferansı'nda sahnede paylaşan tek otomobil şirketi konuğu oldu.
100. sıradan tek olana ve sonunda Baidu ile "bağlanan" BYD'nin otomobil endüstrisi ile teknoloji endüstrisi arasında bir emsal ve işbirliği örneği oluşturması yalnızca iki ay sürdü. Uluslararasılaşma, elektrifikasyon ve akıllı ağın kademeli olarak gerçeğe dönüşmesiyle Baidu ve BYD, açık bir araç sertifikasyon platformu oluşturmak ve otonom sürüş eşiğini düşürmek için güçlerini birleştirecek ve bu da kaçınılmaz olarak otomotiv endüstrisini hızlandıracaktır. geliştirilmesi.
Baidu için BYD'nin kendi derin gücünün en değerli olduğu doğrudur. Sonuçta, yeni enerji araçlarında lider olarak BYD, Çin'de yeni enerji araçlarının hızlı gelişimini teşvik etti.DM platformunun ardından başlatılan yeni e-platform, araç ağırlığının azaltılmasını, araç düzeninin optimizasyonunu ve enerji tüketimini sağladı. Artan verimlilik ve güvenilirlik. Elbette, en kritik satış hacmi açısından, BYDnin yeni enerji araçları arka arkaya üç yıl boyunca dünyada ilk sırada yer aldı. Buna karşılık, Baidunun yerel BT sektöründeki konumu ve gücü, İnternet yazılımı geliştirme üzerinde önemli bir etkiye sahip. Lider gücü aynı zamanda BYD'nin istediği şeydir.
Aslında, BYD ile Baidu arasındaki işbirliği 1 + 1 = 2 kadar basit değil. Daha derine bakıldığında, tüm otomobil endüstrisinin akıllı ağının gelişimi üzerinde derin bir etkisi olacak ve 1 + 1> 2'ye ulaşacak. Etki. Daha da önemlisi, iki güç birleştirildikten sonra, Baidu yazılım yetenekleri sağlayacak ve donanımdan BYD sorumlu olacak. İki taraf kendi uzmanlık alanlarında çalışıyor. Akıllı araba ekolojisi domino etkisi yakın. Böyle "yumuşak ve sert" kesinlikle otomotiv pazarının geleceği olacak. Ana akım eğilimler.
"Açık sistemler aracılığıyla, gelecekte akıllı arabalar, akıllı telefonlar gibi, bize bağlı olan her şeyi getirecek. Gelecekte ulaşım akıllı arabaların% 1'i olacak ve kalan% 99 beklenmedik olacak." Wang Chuanfu'nun arabalara bakışı bu. Sektörün geleceği üzerine yapılan tahminler.
DiLink sistemi, otomobil zekasının "cazibesinin" ne olduğunu açıklıyor
Yeni enerji alanındaki müreffeh konumuna ek olarak, BYD'nin akıllı ağ bağlantısının tamamen açılması da Baidu tarafından oldukça değerlidir.Bu özellikle DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminde belirgindir.
DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin temelde otomobilin neredeyse tüm sensörlerini, toplam 341 sensör ve 66 kontrol hakkını açtığı bildiriliyor. Bu iki sayı grubunu küçümsemeyin Cep telefonları sadece 10'dan fazla sensörle on milyonlarca uygulama üretti, bu da herkese çok fazla kolaylık ve eğlence getiriyor. DiLink akıllı ağ bağlantı sistemindeki 341 otomotiv sensörleri, tüm otomotiv endüstrisini kesintiye uğratacak şekilde tamamen açıktır ve aynı zamanda akıllı arabaların gelecekte akıllı telefonlar gibi her şeyin birbirine bağlanma durumuna gireceğini de gösterir.
"Kulağa harika geliyor, ama pratik bir şey var mı?" Belki de birçok arkadaş şu anda bu soruyu sormak istiyor. Editör bir zamanlar arabanın akıllı bağlantı sistemini etrafındaki eski sürücülerle tartıştı. Bu eski sürücüler otomobil profesyoneli değiller, ancak toplamda en az 30 araba kullanmışlardır. Sıradan tüketiciler olarak hepsinin ortak bir duygusu var: "Günümüzde birçok arabanın akıllı bağlantı sistemi çok öfkeli. Ekranlar çok büyük. Aslında çoğu arabada yalnızca çok fazla işlev var. Uygulamayı indirmekten çekinmeyin ve şarkıyı çalmak en kullanışlı kısım, gerçekten bize çekici gelmiyor. "
Konu söz konusu olduğunda cazibe.
Peki, BYD'nin DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin cazibesi nedir? 26 Haziran'da piyasaya sürülen yeni nesil Tang, ilk benimseyen modeldir. Ne yapabileceğini görüyorsunuz:
1. Ekran otomatik olarak 90 derecede döner ve mobil uygulama% 100 uyumludur
Genellikle yatay ekranlar kullanan mevcut otomotiv merkezi kontrol ekranlarından farklı olarak BYDnin dünyanın ilk büyük otomotiv ekranları, yazılımın uygulama senaryolarına ve etkileşim yöntemlerine göre önceden tahmin edebilir ve akıllıdır ve "isterseniz yatay veya dikey" elde etmek için otomatik olarak döndürülür. , Yatay ekran yazılımını dikey olarak görüntülemekten utanılacak bir şey yok ve işlem son derece "kasıtlı". Ve 3 milyondan fazla cep telefonu uygulamasıyla% 100 uyumludur, istediğiniz zaman, istediğiniz yerde indirebilirsiniz. Ayrıca 12,8 inç ve 14,6 inçlik büyük ekranlar da sizin için yeterli.
İkincisi, Android sisteminin yüksek çözünürlüklü sürümü, endüstri ortalamasının 5 katı olan güçlü bir performansa sahiptir.
BYD, hem Android hem de çip üreticileri tarafından yetkilendirilmiş dünyadaki tek otomobil şirketi olarak, akıllı anahtarlar, akıllı sesler ve ağa bağlı sürüş kaydediciler gibi Android sistemleri ve çip üreticilerinin temelindeki teknolojiye dayalı olarak çeşitli uygulamaları derinlemesine geliştirebilir ve özelleştirebilir. En üst düzey deneyimi sağlamak için bu uygulamaların hızlı yinelemeli yükseltmesini gerçekleştirin.
Otomotiv endüstrisindeki otomotiv sistemi genellikle 2 çekirdek ve 4 çekirdek düzeyinde olduğunda, BYDnin akıllı otomatik dönen geniş ekranı, son derece hızlı yanıt hızına ve 80.000+ çalışma skoruna sahip 8 çekirdekli, 64 bit, 2.0GHz CPU ile donatılmıştır. Performans, endüstri ortalamasının 5 katıdır, sorunsuz ve akıcı bir deneyim sağlar ve daha yüksek yapılandırma gereksinimleri olan "tavuk yiyen mobil oyunlar" bile tam olarak çalışabilir.
Üçüncüsü, bulut büyük veriyi kontrol eder ve mobil bulut hizmetlerini açar
BYD tarafından Alibaba Cloud ile işbirliği içinde oluşturulan ve Alibaba Cloud'un güçlü bulut bilişim ve BYD'nin kendi akıllı araç teknolojisi rezervleriyle desteklenen Di Cloud, bulut alanı, bulut kontrolü ve bulut sekreteri dahil olmak üzere uzaktan araç kontrolü, araç durumu izleme, konum görüntüleme ve verileri destekler Uygulamalar ve tek tuşla arama operatörleri gibi zengin iş formları araçları, cep telefonlarını ve içerik ekolojisini açar.
İçinde başka modellerde asla bulamayacağınız birçok şey var ve daha önce arabalarda gerçekleştirilebileceklerini hiç hayal etmemiştik. Wang Chuanfu'nun dediği gibi, "Şu anki mekanik araba sadece bir ulaşım aracıdır, tıpkı yılın özellikli telefonunun sadece arama yapmak için kullanılabilmesi gibi. Ancak, açık sistem sayesinde, gelecekteki akıllı araba bizi bir akıllı telefon gibi getirecek. Her şeyin birbirine bağlı olması, herkesin beklenmedik sonuçlar üretmesine olanak tanır. "
Yeni nesil Tang'ın doğuşu, cep telefonu endüstrisinin özellikli telefonlardan akıllı telefonlara evrimine benziyor.Bu aynı zamanda BYD'nin yeni nesil Tang'dan başlayarak, sonraki akıllı bağlantılı arabalarının kullanıcılara daha ferahlatıcı bir deneyim getireceği anlamına geliyor.
Ayrıca, bu yılın ikinci yarısında satışa çıkması beklenen BYD Qin Pro'nun, Baidu'nun Apollo sistemine katılan ilk önceden yüklenmiş model olacağı ve dünyanın tek tamamen açık kablolu kontrollü şasisi, insan-bilgisayar etkileşimi, sensör arayüzü ve geliştirici erişim teknolojisi olacağı anlaşılıyor. Araç geliştirme platformu modelleri. Qin Pro'nun L2, L3 ve L4'ün farklı arayüz konfigürasyonlarını bile sağlayabildiği bildirildi.
Xiaobian sohbet
Bu işbirliğine geri dönelim. BYD ve Baidu arasındaki ortaklığın, Çin'in yeni enerji araçları ve yapay zeka alanlarında en yüksek entegrasyon seviyesi olduğu söylenebilir. Bunlar, yeni enerji araçları ve otonom sürüş gibi iki stratejik gelişmekte olan teknoloji alanında iki önemli "lider" ve karşılıklı olarak güçlendiriyorlar. Evet, şüphesiz yerli akıllı otomobillerin rekabet gücünü büyük ölçüde artıracaktır.
Aslında, 2018 Bahar Şenliği Galası kadar erken bir zamanda, BYD ve Baidu'nun ortaklaşa olarak Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'ndeki sürücüsüz filoyu "gösterdiği" an.
Şu anda, çeşitli ülkelerde geleneksel yakıtlı araçların yasaklanması için zaman çizelgeleri arka arkaya yayınlandı.Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da Çin'de akaryakıt araçlarının üretim ve satışının yasaklanması için zaman çizelgesi üzerinde çalışıyor. 2017'de Çin pazarındaki yeni enerjili araç satışlarının oranı 2011'de% 0,03'ten% 2,69'a yükseldi ve bu da onu dünyanın en büyük yeni enerji taşıt pazarı haline getirdi.Ardından, araçların akıllı hale getirilmesi, endüstriyel dönüşümde kesinlikle önemli bir trend haline gelecektir.
Günümüzde yeni enerji araçları ve yapay zeka, küresel otomotiv ve teknoloji çevrelerinde en gözde satış noktaları haline geldi ve bu aynı zamanda Çin'in otomotiv endüstrisinin şerit değiştirip sollama "silahı". İnsansız sürüşle donatılmış yeni enerji araçları, gelecekteki gelişme eğilimini ve "ulusal rekabet gücünün" somut örneğini temsil ediyor. Baidu'nun araştırma ve geliştirmede işbirliği yapmak için BYD'yi seçmesinin nedeni de teknoloji odaklı BYD'ye dayanmaktadır.Şu anda dünyadaki en olgun elektrikli araç donanım platformuna ve otonom sürüş için dünyanın en uygun akıllı elektrikli araç platformuna sahiptir.
BYD'nin "açıklığı" ve Baidu ile işbirliği, "ilk hareket eden" in sahip olması gerekenleri yansıtıyor. Bu dünyada en zor şey sıfırdan başlamak ve sonra dünyaya liderlik etmektir. Ve yol boyunca BYD'nin kahramanlığına tanık olacak kadar şanslıyız.
"Baidu'ya Git", tüm Çinlilerin internette yanıt bulmak istediklerinde bildikleri bir satır olarak söylenebilir. O halde, yakın gelecekte hepimizin daha olgun ve güçlü bir arayışa girmek istediğine inanmak için nedenlerim var. Akıllı arabalara gelince, hepimiz "BYD'ye git" diyoruz.
BYD'nin önümüzdeki Eylül ayında, Baidu, Didi ve diğer yöneticileri, otonom sürüşü, mobil sahne uygulaması endüstri liderlerini ve birçok geliştiriciyi "süper otomobil ekolojisi" hakkında konuşmaya davet ederek Shenzhen'de ilk otomotiv endüstrisi geliştirici konferansını düzenleyeceği bildirildi. .
