FAW Pentium X80 LIVE versiyonunun ilk gerçek fotoğrafını çeken siz olun, ağ hayatının araca entegre olmasına izin verin
Yiche ilk gerçek atış Hala Feng Xiaogang'ın "Cep Telefonu" nun piyasaya sürüldüğü zamanı hatırlıyor musunuz? O zamanlar sadece Ge Amca'nın arabasının bir E46 (3 serisi) olduğunu hatırlıyorum, yani o sırada hayatımız artık cep telefonlarından ayrılamaz. O filmin üzerinden 15 yıl geçti ve bugün artık internet olmadan yaşayamayız.
İnternetin popülaritesi cep telefonlarıyla sınırlı değil ve şimdi otomobil üreticilerinin peşinden koştuğu sıcak konular, küçük hacimli turboşarjlı motorlardan araç içi internet sistemlerine kaymıştır. Bugünün Pentium X80, insanları, arabaları ve cep telefonlarını daha yakından birbirine bağlayan kendi D-life2.0 birbirine bağlı akıllı kontrol sistemiyle donatılmıştır.
Pentium X80 LIVE sürümünün öne çıkan özellikleri:
1. D-life2.0 birbirine bağlı akıllı kontrol sistemi ile donatılmış, sesli komutlara ek olarak, cep telefonu APP ile uzaktan kumanda da gerçekleştirebilir.
2. Merkezi kontrol 12 inçlik bir dokunmatik ekran kullanır ve en sık kullanılan fiziksel düğmelerden yalnızca birkaçını bırakır.
Daha iyi aydınlatma alanı için panoramik bir sunroof eklendi.
Görünüm-CANLI sürümü, diğer yapılandırma modelleriyle neredeyse aynıdır
X80'in LIVE versiyonu diğer modellerle hemen hemen aynıdır ve genel olarak modaya uygun ve dinamik unsurları kaybetmeden sade ve zarif hissedilir. Ancak abartılı bir aşırı tasarım yoktur ve insanlara hoş bir ilk izlenim verdiği söylenebilir. Gövde boyutu aynı sınıfta olağanüstü olmasa da, iç sürüş alanından hiçbir ödün verilmiyor.
Özlü ve atmosferik tasarım çok dikkat çekicidir ve saldırgan olması kolay değildir.Çeşitli öğelerin aşırı yığılmasının neden olduğu görsel karmaşayı önler. Ancak görece konuşursak, aile özelliklerini hatırlamak insanlar için kolay değil.Bence Besturn, herkesin hakkında konuşabileceği bazı aile tasarımları bulmalı.
Gündüz yanan farlar geleneksel far boşluğuna sahip değil, sis farlarının yanında kalıyor Aslında, bu farlara son bir dokunuş getirmese de, anlık etkisi ortada.
Sabit bel çizgisi X80'i daha sakin kılıyor Neyse ki, araca bazı canlı unsurlar eklemek için yan tarafta bir asma pencere tasarlandı.
İç mekan - büyük bir ekran dünyaya çarpıyor
Tıpkı hareketli ekran gibi, merkezi kontrol yerine tamamen geniş bir ekranın tasarımı da insanları şaşırtmaya yetmiyor. Aslında bu tasarım daha basittir ve karmaşık fiziksel düğmelerin ergonomiye uyacak şekilde nasıl düzenleneceğini düşünmeye gerek yoktur. Elbette ekran işletim sisteminin UI tasarımının nasıl daha güzel ve daha kullanışlı hale getirileceği basit bir mesele değil.
Örnek olarak X80 LIVE versiyonunun 12 inçlik ekranını ele alalım, UI arayüz tasarımı çok olgun (Android sistemi) ve çözünürlük de çok iyi.Mat malzeme bazı yansımaları dengeleyebilir. Bununla birlikte, reaksiyon hızı "nereye vurulacak" hissine sahip değildir, bu da gerçek deneyimi biraz daha düşük hale getirecektir.
D-LIFE'ın işlevleri söz konusu olduğunda, mevcut insan-bilgisayar etkileşim sisteminin neredeyse tüm işlevleri dahil olmak üzere, halihazırda oldukça güçlüdür. Bunlar arasında cep telefonu APP'nin uzaktan çalıştırılması, klimanın açılması, koltuk ısıtması gibi fonksiyonlar network probleminden dolayı gerçek araçta yaşanamaz, sonrasında yapılacak test sürüşü aktiviteleri kesinlikle size iyi bir deneyim yaşatacaktır.
Panoramik açılır tavan, Çin pazarında her zaman favori olmuştur, ancak kullanım oranı yüksek değildir. Bununla birlikte, LIVE versiyonu nihayet X80 serisinin eksikliklerini telafi etti.Panoramik sunroof eklendi.Aslında, aydınlatma açısından ön ve arka sıraları çok şeffaf ve rahat hale getiriyor ve çoklu temas noktaları doğal olarak rahat.
Mekân ve depolama açısından yukarıda da bahsettiğimiz gibi arabanın boyutu sektördeki en iri yapılı olmasa da boşluk denen iç mekanda yanlış bir şey yok ve ön ve arka sıralar çok bol. Üstelik, ön sıra depolama alanı hala çok bol, ancak ikinci sıra depolama alanı bir şekilde yetersiz.
Turboşarjlı güç hiç değişmedi, bu yüzden burada çok fazla bilgi vermem gerekmiyor. Gerçek atış modeli, 6 ileri otomatik manuel şanzımanlı 1.8T versiyon. LIVE versiyonunda ayrıca 6 ileri manuel şanzımanlı 2.0L doğal emişli bir versiyon olacak. Düşük profilli modeller.
Özet: X80 LIVE versiyonu için görünüm aslında çok olgun, SUV alıcılarının en azından bu basit ve atmosferik görünümü ilk izlenimde beğenmeyeceklerine inanıyorum. D-LIFE2.0 birbirine bağlı akıllı kontrol sisteminin eklenmesiyle, işlevler zengin ve otomobilin kullanım rahatlığı çok geliştirilerek, yalnızca sürüş sırasında cep telefonlarını kullanmadan cep telefonlarıyla yapılabilecek şeyleri elde etmenize olanak tanıyor.
